Gestire in manuale le 8 marce dello ZF

anche x me è ottimo, ma se si parla di arrivare forte in un tornante fare 4arta seconda o dover buttare giu 3/4 marce è peggiore del manuale, poi ha 1000 pregi ai quali non rinuncerei mai e x la mia guida è piu che ottimo. Cambi automatici seri x fare staccate tipo rally ne esistono ben pochi su auto stradali

 

La mia ha la scalata multipla quindi in scalata mi mette la marcia giusta per la velocità nella quale si arriva in una frenata, poi i rally lasciamoli ai piloti professionisti.

 

Era x fare un esempio... Comunque se fai un tratto di montagna un po forte ti accorgi di quello che voglio dire. Se poi parliamo di velocità normali allora scala da dio.

 

Parli di prezzi di volanti usati immagino....la sola codifica quanto costa? grazie

 

Credo che la differenza tra l'automatico e l'automatico sport, oltre alla presenza dei paddles, sia nel software diverso.Io, avendo messo i paddles su 118d, ho un "ibrido", una via di mezzo.

Sai dirmi la differenza di funzionamento tra i due cambi? Forse il software differente permette cambiate più veloci anche in D?

 

In teoria se hai messo i paddle hai anche codificato il cambio sport quindo non è un ibrido hai a tutti gli effetti il cambio sport.

 

Da quello che avevo letto qui sul forum, l'automatico sportivo avrebbe un software di funzionamento diverso rispetto all'automatico "standard", tanto per intenderci.

Ovviamente in BMW non ti fanno nulla, magari bisognerebbe conoscere qualcuno in ZF...

Sulla mia, per fare funzionare i paddles dopo i collegamenti elettrici è stata fatta una codifica, ma non credo sia la stessa cosa.

 

invece no, il funzionamento rimane quello standard con la gestione manuale anche con palette. L auto sport io non l ho mai provato, ma ha piu funzioni, tipo la scalata automatica e il discorso di tornare in d tenendo premuta la leva sinistra, quando cambia in sport da colpi piu secchi ed é leggermente più veloce in cambiata (millesimi)

Poi non sono molto d accordo sui discorsi scalata-utilizzo freni: sinceramente pensavo peggio, invece l auto ha la funzione di freno motore automatico nella guida tranquilla, molto comda nel traffico, praticamente accarezzando il freno il cambio a mano a mano scala tutte le marce, e si sente l effetto freno motore... Nella guida impegnata, invece, quindi in sport, il cambio é, a mio parere, molto veloce in cambiata, ed é sempre piu veloce a mano a mnao che ci si avvicina alla zona rossa... Ed é veloce anche in scalata, dando un bell effetto freno motore , molto utile nella guida sportiva! Certo, non é come un manuale, pero pensavo peggio!

p.s. Chi le ha provate entrambe dice che le zf sia meglio del dsg, soprattutto in scalata, dove il dsg non sempre asseconda i voleri del guidatore! Personalmente lo zf ha sempre fatto quello che gli ho chiesto!

 

Semplicemente non te l'hanno configurato, quindi immagino che non tiene neanche le marce a limitatore in sport "

manuale", da dire anche che per chi ha le macchine più datate è necessario un aggiornamento perche alcune funzioni sono state aggiunte e migliorate negli anni.

 

Vero,al secondo tagliando mi hanno aggiornato il cambio

e specie in sport ora si comporta molto meglio, nel senso

che in D sport non appena si lascia andare a uns velocita

costante il cambio sport mette le superiori

cambiando anche a 2000 giri poco piu, mentre prima

non scendeva sotto i 3500, era impossibile circolare, cosi ora

se si vuole si puo girare anche in citta...

Una domanda, dite che si puo anche codificare la mia 116d

con aut. spor anche senza i paddle al volante, visto

che non li userei?

 

a me in ds cambia vicino ai 4000

 

Gestire in manuale le 8 marce dello ZF

Le marce le tiene a limitatore in Sport+.. In sport a limitatore sale di marcia automaticamente...

 

Io intendevo se si tiene il piede costante, e in D logicamente

cambia a 2000 giri

 

Sinceramente non lo so, non ho mai provato perche non mi piace tirarle il collo inutilmente, é un turbo benza, non un aspirato, non ha senso arrivare a 6500-7000 giri, e non mi interessa che non mi cambi le marce a limitatore... Mi sembravano piu interessanti le altre funzioni, che io non ho o almeno non mi sembra di avere, oltre al fatto di avere il cambio piu veloce e con cambiate piu secche!

Avevo chiesto qui sul forum se codificando i paddles il cambio diventasse l auto sport, e proprio tu mi avevi confermato che sarebbe stato come se la macchina fosse uscita di fabbrica con auto sport, ma la persona che mi ha fatto il lavoro, e mi é sembrato di capire che qui dentro sia il guru di queste cose ( [MENTION=434]smercki[/MENTION] ), mi ha detto che viene aggiunta solo la funzione paddles al cambio auto normale, per farlo diventare sport andrebbe riprogrammato tutto il cambio...

 

Confermo quanto detto!

 

Con D in discesa a voi passa alla marcia superiore?? A me arriva anche a 3.500 giri e poi forse cambia!!

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Corretto: l'auto sente che è in discesa e NON passa alla marcia superiore come se fosse in pianura.

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freno motore....

 

Si certo se non vuoi aspettare il cambio devi per forza fare da S a D, comunque tranquillo che non si rompe niente, è tutto gestito elettronicamente, la leva non è collegata fisicamente al cambio.