Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

ihmo, nulla di così eclatante, la cosa che fa scalpore è che VW sia stata "beccata" .

Sul discorso di come sia uscita indenne dal test la X5 non ne ho la minima idea, io so solo che i vari EURO X servono ai governi per avere maggiori introiti in tasse, per esempio sull'acquisto di auto nuove, alle case automobilistiche fanno ovviamente altrettanto comodo ma devono trovare nuovi escamotage per rispettare ( o mostrare di farlo) le sempre più restrittive norme.

alle fine a noi consumatori cosa rimane ?

-che ci ritroviamo a pagare auto a prezzo più caro per via delle tecnologie anti inquinamento

- che questi nuovi motori turbo e tutte le tecnologie per ridurre le emissioni li rendono meno affidabili

-che ci vendono il nuovissimo 2,0 litri biturbo 300 cv promettendoci prestazioni di un 6L e consuma da 4L .. salvo poi riscontrare consumi totalmente diversi dal dichiarato..tanto valeva lasciare gli aspirati .. almeno inquinavano e consumavano onestamente...con tutti pro che conosciamo!

modalità stupid on :

va beh la soluzione?

un V8 per tutti!!

-più piacere di guida, emissioni oneste e più consumi . questo si traduce in:

- meno € in tasca, più biciclette utilizzate > meno emissioni > + aria pulita /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

..Ops.. non si spegna la modalità stupid

 

Sono anni che dico di stare alla larga dai naftoni. Ma vi avevano convinto che era il top.

Ecco il risultato

 

Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

Tutti si scandalizzato per emissioni di NOx un poco più alte, gli stessi che magari rimappano, defappano o skatalizzano.

Gli ordini di grandezza sono infinitamente diversi, NOx 40 volte superiori alle norme euro 6 rimangono contenuti e quasi innoqui, togliendo i kat invece si immettono veleni in quantità 1000 volte superiori (da assassini potenziali).

Ma ignoranza e ipocrisia devono proliferare, altrimenti come si fa a controllare le pecore?

 

ma è stata una notiza studiata e fatta uscire ad hoc... guarda caso ora che Pietch se ne è andato, che c'è il salone dell'Auto, che l'America vuole vendicarse delle multe che l'Antitrust ha elevato a Google e compagnia bella....

 

Sono fondamentalmente d'accordo sul rilievo della incongruenza di chi si scandalizza per la truffa WV e magari gira con un'auto pesantemente alterata, senza dispositivi antinquinamento o con centraline manipolate ( è il medesimo ambito incoerente di un vegetariano forte fumatore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

...

ma, scusami, non comprendo come si possa così altrettanto facilmente ammettere che


"NOx 40 volte superiori alle norme euro 6 rimangono contenuti e quasi innoqui ".( senza la "q" immagino errore di battitura)

ecco : quel "quasi innocui" mi sembra provenire da un versante molto simile allo scandalizzato-scatalizzatore !

lo studio completo lo si trova qui

http://www.theicct.org/real-world-exhaust-emissions-modern-diesel-cars

ma si può agevolmente capire come "innocui" gli ossidi di azoto non lo siano proprio mai....

Nitrogen oxides (NOx) can have serious adverse health effects. In particular, nitrogen dioxide is the main precursor to ground-level ozone, which causes significant respiratory problems that can lead to premature death.

Ambient NOx concentrations in Europe regularly exceed current EU air quality standards (200 µg/m3 one-hour average for nitrogen dioxide, 40 µg/m3 one-year average), especially in urban areas. And Europe’s transport sector is the single largest contributor (about 40%) to total ambient NOx concentrations.

Standards regulating NOx and other exhaust emissions from passenger cars in the EU have become more stringent over time: The permissible limit for emissions of nitrogen oxides (NOx) from diesel cars declined from 500 milligrams per kilometer (mg/km) under Euro 3 (effective January 2000) to 80 mg/km under Euro 6 (effective September 2014). New passenger vehicles are certified as meeting the standards on the basis of test results obtained under laboratory conditions. But studies have suggested that on-road performance does not dependably reflect these “type-approval” results.

 

 


Affermare che una emissione di 40 volte superiore alla normativa euro6 rimane "contenuta e quasi innocua" non è molto serio.

Non vorrei ti fossi fatto influenzare un pò troppo da quell'articolo di Enrico De Vita

http://www.automoto.it/news/vw-e-i-trucchi-delle-emissioni-ma-quale-scandalo.html

che pericolosamente ed incoscientemente afferma essere "Nox un semplice irritante polmonare (per alcuni individui e non per tutti), non un vero inquinante."


ed altre considerazioni ben poco condivisibili.

Almeno si poteva leggere questo

http://www.arpa.emr.it/cms3/documenti/_cerca_doc/aria/ossidi_azoto.pdf

e non straparlare di ,N2O usato nel Viagra come stimolante (!) non fa niente se gli NOx sono composti azotati che la natura si crea da sola con i fulmini per rendere fertile il terreno.

 

 

 


Chi fa informazione ha delle pesanti responsabilità; scrivere simili baggianate su argomenti del genere non è veramente serio.

 

Se si vuole essere seri e non moralisti ci vuole buon senso e contatto con la realtà.

La normativa euro 6 è severissima con i motori diesel, ci sono inquinanti molto più velenosi e canceroceni nei gas di scarico degli ossidi di azoto (come CO e HC, che fortunatamente sono quasi neutralizzati dai kat), e tutti sanno che limitare troppo gli NOx porta altri inconvenienti per l'ambiente, come ad esempio l'aumento di emissioni di CO2 (gas serra).

Ci vuole senso della misura e omogeneità di giudizio, tagliare un albero (NOx) o tagliare un bosco (eliminare fap e kat) sono 2 cose diverse con conseguenze diverse sia sulla salute delle persone sia sull'ambiente..

 

Io non mi sono stupito della notizia in quanto già sappiamo che i cicli di omologazioni (quella dei consumi) non sono molto affidabili.....più che altro sono curioso di sapere le misure correttive per le auto interessate (in casa ho un vw golf VI 1.6 tdi del 06/2012)..

 

Modificheranno l'elettronica dell'auto, dopo andrà meno e consumerà di più

 

Sono d'accordo

Dal punto di vista delle emissioni, che sono inevitabili, bisogna scegliere il male minore

Poi occorre dire che negli ultimi 20 anni i motori diesel sono ben cambiati; a inquinare di più nelle città è ben altro (sistemi di riscaldamento, ecc.)

 

Ricordiamoci che i cicli di prova valgono anche per le norme sull'inquinamento acustico (il rilevamento del rumore avviene solo ad alcuni regimi), oltre che su consumi, emissioni, ecc.

Questo scandalo se dovesse mantenere la attenzione mediatica (e moralistica) attuale potrebbe portare anche alla fine delle auto come le immaginiamo oggi.

Tutte le auto in commercio bene o male se testate fuori dagli ambiti omologativi non rispettano i limiti di legge (basta pensare ai livelli sonori degli scarichi Ferrari, Porsche PSE, Jaguar, ecc.). Cosa fanno richiamano tutto il parco circolante?

Non è un caso se i competitor di VW anzichè guadagnare valore lo stanno perdendo in questi giorni.

 

Ho capito...ritorno al carretto con i cavalli.....quoto la parte in cui ora se dovessere continuare, potrebbero aver scoperchiato un vaso di pandora

 

osservazioni piú che sensate

molti pensano che se in questo scandalo VW ci perde, tutti gli altri ci guadagnino....sbagliato

 

Sì però una cosa sono 4 tamarretti che levano il catalizzatore alla macchina perchè pensano di ottenere chissà che cosa ... che comunque sbagliano e andrebbero sanzionati, oltre al fatto che con revisioni serie semplicemente non potrebbero farlo ...

... un'altra una casa automobilistica che fa 11 milioni di vetture con emissioni 40 volte superiori ai limiti ...

Poi non è che tutti quelli che biasimano la vw hanno l'auto senza il cat o il fap ... quanti saranno, l'1% ?

 

Io sono davvero un pò preoccupato!

 

per cosa?

 

R: Volkswagen: Rischio multa da 18 miliardi di $ per truffa test emissioni in USA

Polar silver

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ecco, in questo modo si ristabiliscono le proporzioni reali, esenti da moralismo e simili.

suggerisco la lettura di questo articolo ben documentato, che riporta la discussione su valori reali, e raggiungibili da chi opera seriamente

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/09/22/scandalo-volkswagen-sulle-emissioni-ma-davvero-i-diesel-sono-brutti-e-cattivi/2058707/

la WV ha truffato su un argomento pericoloso, e non farei proprio di tutt'erba un fascio.

 

Ho sentito adesso al Tg2 che negli States hanno già aperto ben 50 class action diverse contro la vw ...

Inoltre hanno calcolato che i veicoli incriminati avrebbero comportato l'immissione in atmosfera di addirittura 1 milione di tonnellate di agenti inquinanti ogni anno

 

salute a tutti,

si apprende che l'inchiesta avrebbe riguardato anche modelli di altri marchi...

ne vedremo delle belle

 

quanti costruttori europei vengono diesel negli usa?