gamma motori serie 3

Parole sante, e comunque dobbiamo rassegnarci che ormai abbiamo un mercato dell'auto da Grecia di 20 anni fa.... Cilindrate ridicole, versioni benzina sparite, anche su marchi sportivi... Basti pensare che l'unica Porsche che si vende qui é la Macan Diesel col motore vag... Bmw pubblicizza e spinge la Activia tourer 214d da 90 CV, fa sparire dal listino la 420i e inserisce la 418d coupé... Tristezza infinita e sinceramente un continuo e inesorabile sputt@@namento di quello che doveva essere il marchio premium sportivo, quello del piacere di guidare... Le strade sono piene di 518d 418d GC, 316d, 114d... Tutti amanti della coppia, seee come no....

 

si chiama DOWNSIZING e lo fanno le case costruttrici di tutto il mondo..... riducono cilindrata e montano turbine.... invece in italia vedi i 518 perchè è un paese di ladri che non dichiara al fisco e ha paura dei controlli in automatico che scattano dalle cilindrate DIFATTI NON SI VENDE PIù UN 3.000

continuate a fare di tutta l'erba un fascio..... ignorando che nelle quote di mercato ci sono anche coloro che scelgono per gli aspetti tecnici e non per il portafoglio...

c'è gente che ancora oggi può fare scelte anti economiche!

ciao

 

all'interno della cerchia delle mie conoscenze (persone di grado medio/alto) non conosco nemmeno una (1) persona che ha scelto il diesel per gli aspetti tecnici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per cui ti voglio venire incontro, quanto sarà questa quota di appassionati che sceglie il diesel perchè ha la coppia più alta e subito? il 10%? ma mi sa che ti sto facendo un regalo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Comunque i fattori che condizionano la massa verso il diesel sono tanti.... hai più visto la prova di una macchina media con motore benzina? e magari con cambio manuale? Non si sa nulla dei benzina a meno di non sbattersi e girare una regione intera per trovarne una da provare... credo che Automobilismo abbia provato il 2000d su ogni modello... 520d 420d 320d berlina, 320 touring, 320d gt, 220d... sempre lo stesso 184 cv e sempre col cambio automatico.... ma chi vuoi che compri un benza poi? chiaramente viene sempre super lodato e pazienza se è rumoroso e ogni volta che si accende si sente quella roba....E' chiaro che poi il sottoscritto si sente dire di tutto quando dice di averla presa benzina, dal "pazzo" al "questa non la vendi più"... credo sia normale... meno normale è che la casa madre decida addirittura di non importarle più (che comunque credo sia una bufala) su serie 3 dei motori benzina che una volta erano di fascia media..

 

gamma motori serie 3

Il succo del discorso è: BMW non importa più (forse) i motori benzina perché qui non hanno mercato.

Il mercato in Italia non c'è perché l'italiano italiota si fa abbindolare dalla pubblicità e da quello che si dice per TV.

E si posso citare un'infinità di esempi: dalla questione Suv/super bollo/auto pseudo di lusso fino alla questione migranti!

Ricordo ancora il giorno in cui ho preso la nuova classe A benzina, al bar e al lavoro tutti e sottolineo tutti mi hanno preso per matto! Ho cercato di spiegare le motivazioni di questa scelta ma purtroppo l'italiano medio ragiona come la massa: ignorante e disinformata.

 

ah ok quindi siamo già in due pazzi, bene la cosa mi consola

 

3, mio padre vorrebbe cambiare la sua serie 3 con la nuova 320i se mai dovesse uscire

peccato che ad oggi nemmeno BMW italia sia in grado di dirmi se e quando usciranno la 320 e la 330 benzina.

Non si può avere in gamma il 328 da 136 cv e il 340 da 326 senza nulla in mezzo, è un suicidio!

 

Ma scusate non è possibile comprare una versione esistente ma non importata in Italia come per esempio la 428xi? La cosa mi interessa molto se qualcuno sa la risoista

 

Ci sono un sacco di importatori paralleli che vendono auto prese direttamente in fabbrica. Puoi prendere l'auto che vuoi configurandola come meglio credi

 

grazie mille

 

Dopo l'esperienza della mia precedente audi a4 2.0 tfsi avant quattro s-line ecc ecc...pagata nuova intorno ai 50.000 e riveduta dopo 3 anni con estrema difficolta alla valutazione di una Fiat bravo....posso dire di aver chiuso con i benzina....ok il sound ma dopo un po ci si abitua anche a quello....quello a cui non ci si abitua mai sono i bolli/superbolli e svalutazioni da capogiro......

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Non capisco il voler stigmatizzare gli acquisti di versioni diesel rispetto ai benzina, uno compra il diesel non necessariamente perchè fa molti chilometri ma perchè piace così.

Così come possa acquistare una versione benzina, stop.

Io sono uno tra quelli e sinceramente non capisco questo dualismo.......

 

Io posso dire la mia essendo passato negli ultimi anni da un benzina 1.6 twin spark (alfa romeo) ad un 2000 turbodiesel bmw , ad un 2000 benzina tfsi 300cv audi finendo nuovamente ad un 2000 turbodiesel bmw.

L'alfa consumava come un autocarro, specie in città e quindi decisi di prendere un diesel. Poi, allettato dal modello in generale piu' che dal motore a benzina, ho scelto la S3 e devo ammettere che i motori a benzina hanno fatto passi da gigante. L'audi, guidata ad andature normali, fa oltre 12 km con un litro ed in città fa 8/9 km litro, senza un vibrazione, senza sussulti all'avviamento e spegnimento...senza il tanfo del diesel.

La scelta di tornare al diesel è stata dettata dalla voglia di una macchina piu' confortevole e meno spinta, considerando che le mie percorrenze sono arrivate ad oltre 30.000 km annui. Su questi kilometraggi, i 4/5 km litro in piu' e la differenza di prezzo del gasolio iniziano a fare un po' di differenza, ma non sono ancora determinanti a mio avvisto.

Se non avessi temuto la totale impossibilita' di rivendita avrei preso un 328i ( che tra l'altro al momento non è disponibile) , se avessi potuto spendere di piu' avrei forse preso un 335d. La mia scelta è stata quindi di compromesso, non dettata dall'essere italiota o vittima del marketing.

Trovo ridicola una smart diesel o una fiat 500 diesel...quelle sono scelte da italiota. La macan diesel si vende perche' è bella, ha prestazioni dignitose , consuma ragionevolmente e non è eccessivamente nel mirino del fisco: mi sembrano motivazioni estremamente valide per farla preferire alle versioni a benzina.

 

beh, concordo sulla smart diesel, ma la 5oo diesel ha la stessa valenza della mini cooperD e di tutte le piccole utilitarie diesel , il problema non sono loro, ma l'uso che ne viene fatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ho un amico che ha una 5oo diesel e percorre 30.000 km/anno in strade extraurbane, poca città, non ha bisogno di una vettura più grande, gli piace la 5oo, perchè dovrebbe rinunciarci?

sinceramente vedo più itaGLiota colui che acquista un SUV diesel (ma anche un monovolume o una serie3) per usarlo in città che chi acquista un'utilitaria diesel e ci fa tanti km /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

in genere non sono le auto ad essere sbagliate, ma i loro fruitori......

 

Io continuo a non capire....perchè dovrebbere essere sbagliati i fruitori se ognuno compra quel gli aggrada e bene si trova.

 

gamma motori serie 3

Perchè spesso non è così.

Quoto

 

certo, ma capirai che prendere una panda diesel ed usarla in città con continui stop/go è una scelta controsenso, sia economica che tecnica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oggi come oggi il motore a benzina ha senso solo se accoppiato ad un sistema ibrido oppure per convertire le auto in gpl/metano....le case automobilistiche nennemo più sviluppano motori esclusivamente a benzina.....

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Resta da capire se dopo 100mila km lavorando con la vettura ho speso di piu a benzina o diesel tenendo conto di proprio tutto...indipendentemente dalla città.

 

Tempo perso.