Sono incaxxxato nero...panne e radiatore bucato

AGGIORNAMENTO..

non cè due senza tre...oggi mentre collaudavo mi sono accorto che la flangia del termostato dove cè il tappo di spurgo nella filettatura perde pressione e sfiata..facendo evacuare il vapore e surriscaldare il motore..ne ho approfittato quando sono passato davanti a un conce BMW..e ho preso il pezzo nuovo 20 euro originale con la guarnizione di gomma..così il termostato lo cambio io..domani..

 

x Pier..

sì esatto hai presente il tappo di spurgo ? nella filettatura femmina si è formata una fessura bastarda..però grazie al vapore l'ho individuata..

x Riccardo.

se ricordi in pvt ti scrissi quanto ero curioso di guidare un e39 gasolio..il fatto è che tù Riccardo hai dei diesel che sono dei rolex come stato di usura..io avrei una paura matta a prenderne uno adesso..per la loro complessità..e il loro costo come manutenzione..(turbina e annessi vari)...e con la sfortuna che mi ritrovo poi...se dovessi rimanere con l'elica andrei su e60 per il fatto che cronologicamente è più giovane..anche se come tù sai non sarà mai e39..sceglerei il 3 litri gasolio doppia turbina..magari con il cambio manuale..ovviamente..

x Crino.

io non mollo..

xCabrio..

idem come sopra..

 

..ehm forse ho capito male io ma tù spesso mi hai ribadito al telefono anche.. che le tue e39 sono dei gioielli come non se ne trovano in giro..come stato di conservazione..anche meccanico.. e ciò penso faccia piacere..

su ciò che si trova in giro hai ragione..a meno di prendere un 530 d a 1000 euro e rifargli la meccanica nuova totale..quindi bei soldini e tirarci per almeno 300k km...senza problemi..

sulle e60 hai ragione anche lì meglio una punto da 500 euro..e campa cavallo..

p.s.

in realtà se dessi via la e39 rimarrei in bmw con un solo mezzo.. vorrei una k1100r.. stupenda e con quella ci giro il mondo..niente di più..

- - - - - aggiornamento post - - - - -

AGGIORNAMENTO..

termostato o ring e flangia termostato in plastica montati .e nuovo collaudo fatto e positivo..non perde nè a freddo e nè a caldo sotto pressione..più tardi alle 15.00 vado dal meccanico e controlliamo i serraggi e temperature..dopodichè rimonto tutto e domani alle 400 parto x cremona 550 km..

 

sì Riccardo vado solo..vado a trovare un mio amico..sono ospite a casa sua..deve darmi delle cose che posso trasportare solo con l'e39..stiamo rimandando da 3 mesi e poi ci si è messa la sfiga del radiatore..incrociamo le dita x il viaggio..

ci

 

quellla delle pompe acqua che si fondono le alette per il calore e una leggenda metropolitana..parlo di quelle in materiale plastico..pensare una cosa del genere significa che chi disegna i ricambi auto è un idiota..la temperatura del liquido di raffreddamento nelle cave del monoblocco motore..anche se ci fosse liquido al 100%

arriverebbe al max a 100° centigradi..non sufficenti a deformare una girante di una pompa..sto parlando di casi limite..motore a 6000 giri 5a in salita..normalmente non si superano mai i 95-96° centigradi..sottosforzo..

la mia di pompa ha la girante in alluminio per il semplice fatto che dissipa meglio il calore accumulato

 

più che latino è ermetismo..cioè non si capisce bene il senso del post..se intendevi dire " ve lo avevo detto"..o altro Pier..

AGGIORNAMENTO..

sabato scorso il viaggio verso cremona è andato bene per 300km..poi sull'appennino la temperatura acqua ha cominciato a salire inspiegabilmente..e ho dovuto fermarmi a fa raffreddare..e ripartire.. con questo sistema sono arrivato a bologna..tangenziale direz milano fermo un'altra volta ho chiamato il carro che mi ha lasciato l'auto in un parcheggio di casalecchio di reno..e poi mi ha accompagnato alla stazione centrale per tornare a roma..

recupererò l'auto ritornando con il treno..e portandola da un mecca indicato dall'autista del carro che la viene a prendere per portarla in officina..

nel frattempo ho ordinato il giunto viscostatico..che era l'unica cosa che mancava...( ...te lo avevo detto..).....

è tutto..