Fumo bianco all'accensione e non sempre

ho cambiato olio. Invece del Castrol ow30 ho presso lo Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 che è un LL04

 

comunque alla fine la causa del fumo bianco era una fascia di un postone che stava per rompersi ed alla fine si è rotta totalmente

 

veramente è già aperto da una settimana.

Cilindri e pistoni sono perfetti, le catene vanno bene (un pò usurate da 340.000 km ma vanno bene) , in un pistone la fascia si è rotta.

Alla fine (l'ho scritto in un altra discusione) in BMW mi stanno sostituendo:

- le fasce dei 6 pistoni

- guarnizione della testa

- guarnizione della coppa dell'olio

- bronzine (apparivano usurate ed a quel punto ho deciso di sostituirle)

- vari bulloni motore

Mi hanno segnalato la presenza di " palline biancastre" nella coppa dell'olio e pensavo di sostituire la il radiatore dell'olio.

Alla fine lo sostituisco la prossima volta tanto non si deve aprire il motore.

TRutti pezzi BMW ad eccezione della fasce che le ho trovate a metà prezzo

 

quelle BMW erano 530 + iva. Le ho trovate a 240 iva compresa.

A queste si deve aggiungere al manodopera che in tutto i lavori dovrebbe incidere sugli 800/900.

Spero adesso di acquistare in compressione, anzi quasi sicuramente perchè le vecchie fasce secondo me cominciavano a tenere poco

 

Fumo bianco all'accensione e non sempre

È quanto di manodopera?

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finalmente oggi ho ritirato l'auto .

In pratica l'ho rifatta nuova: fasce pistoni, bronzine, pompa idroguida, tubazioni carburante, varie guarnizioni, sostituzione paratia posteriore sx perchè entrava acqua.

A parte ho sostituito l'albero motore, la pompa dell'olio e le bielle ma per fortuna non a spese mie.

In pratica negli ultimi 5 anni ho sostituito tutto tranne la pompa ad alta pressione e le catene/pignoni di distribuzione