Ciao. Come anticipato in un altro intervento, sono vincolato (o quasi) alla scelta della versione base per la maggiore altezza specie del muso che altrimenti striscerebbe sulla mia rampa. Volendola con il cambio aut. sportivo, non vorrei rinunciare alla modalità sport+ del selettore dello stile di guida; ho due dubbi in merito: - oltre a comfort e sport, la posizione sport+ c'è solo sulle versioni sport e M oppure su tutte, compresa la base? - a parità di allestimento cambio automatico sportivo, c'è qualche differenza sul comportamento in modalità sportiva del cambio automatico, tipo diversa reazione/rapidità degli innesti e scalata con doppietta o senza? Grazie 1000.
Con il cambio automatico sportivo hai sempre il programma di guida Sport+, a prescindere dalla linea (Luxury, Sport, ecc.). La modalità Sport+ è prevista per: - le versioni Sport e M Sport, a prescindere dal cambio; - in caso di ZF8 sportivo, a prescindere dalla versione/linea; - in caso di VSS (sterzo sportivo variabile), se non erro, a prescindere dalla versione/linea. Quanto alla rapidità del cambio, se opti per lo ZF8 sportivo (SAT è l'acronimo USA), è sempre quella, ancora a prescindere dalla versione/linea. Ciò che differenzia la rapidità/efficacia del cambio è il software, che ha diversi parametri a seconda della motorizzazione: sulla mia 435i, ad esempio, viene installata la versione più spinta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> - - - - - aggiornamento post - - - - - Guarda che sulle F32/33/36 NON CAMBIA l'altezza da terra tra le diverse versioni e nemmeno in caso di assetto sportivo o adattivo. Cambia solo se la prendi xdrive (più alta di circa 1,5cm) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
E chi ha detto il contrario? Certo che sono tutti ZF8 (a parte per la M4), ma ne esistono due versioni: la standard e la sportiva. L'hardware del cambio è lo stesso (a parte i paddles e il selettore esteticamente più bello della "sportiva"), ma cambia il software. Naturalmente cambia pure l'hardware a seconda della coppia del modello: ad esempio, un 428i o un 435i montano la versione ZF8-HP45 (che regge fino a 500nm di picco, 450nm di nominale), mentre la 435d monta la ZF8-HP70 (750nm, 700nm). Cose arcinote peraltro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Sport + e versioni Grazie della risposta: secca e chiara. Riguardo alla 'simil doppietta', le 4 in sport+ e in modalità manuale la fanno o no?
Si, la fanno in modalità M, ma è un'emozione non particolarmente secca ed evidente come in un doppia frizione sportivo: si nota in particolare nel 5º-4º e nel 4º-3º, mentre è un po' meno raccordato il passaggio 3º-2º, anche se dopo l'ultimo update software mi pare l'abbiano migliorato (nel mio 3D trovi una recente recensione) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
