[CONSIGLI] Coccolare il motore per aumentarne la durabilità e l'efficienza

Cambia olio ogni 15.000km,non andare mai sotto il mezzo pieno nel serbatoio ed hai fatto già abbastanza... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo con paul520:

partirei dal tenere controllato l'olio, scegliere una formulazione long life che tenga ben pulito il motore e cambiarlo anche prima di quanto consigliato dalla casa madre.

 

segui i consigli della casa madre per la manutenzione e usa l'auto così come va usata senza tante remore.

 

a mio personalissimo parere, con olii LL04 è inutile.

 

Sì, dipende tanto da che olio usi.

Se scegli un olio long life sintetico sei sicuro di arrivare anche oltre i 15k e magari anche al cambio come consigliato dalla casa madre.

 

Questa della manutenzione è sempre una incognita. Ci sono persone che trattano l auto come uno zerbino, fanno tagliandi 5-7 mila km in ritardo, rabboccano con olio a caso e non hanno mai problemi. Altri che la curano come un malato e sono sempre nei rotti.

Personalmente ogni 25.000 km cambio olio. Ora non facendo tanti km con la bmw penso cambio olio ogni due anni.

Con il catorcio golf 1.6 100cv a metano primo tagliando fatto a 38.000km. Mangiando un kg di olio ogni 8 mila km praticamente non ci sarebbe stato bisogno della sostituzione.

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è vero, ci sono persone che hanno un fondo pauroso e anche se maltrattano un po' il mezzo non hanno problemi. Forse è tutto relativo.

Anche se credo che è sempre meglio fare il possibile per non creare danni.

 

Si giusto. Direi che le tempistiche prescritte dalla casa produttrice sono sufficienti per tenere il mezzo in efficienza. Però qualcuno mi deve spiegare perché e come é possibile che bmw prescriva il cambio olio a 30.000km sia per i motori che hanno 110 cv sia per quelli che ne hanno 500.

Quando poi bmw usa lo stesso olio per la maggior parte dei propri motori.

esempio empirico: sulla mia golf metano 1.6 tiro le marce fino a 5000, e normalmetne sempre sopra i 4000 giri, con una guida tranquilla. Sulla bmw 330 cambio entro i 2000 giri sempre a guida tranquilla. Ora mi chiedo, se per assurdo cambiassi sempre a 2000 giri, possibile che a 30 mila devo cambiare olio? come sulla golf, possibile che debba cambiarlo a 30.000? la sensazione é che sulla BMw potrei tenere lo stesso olio fino a 60 mila km ( a parte che ne mangia un kg ogni 6 mila e quindi sarebbe impossibile tenere los tesso olio cosi a lungo...) mentre sulla golf a 15.000 probabilmente l olio non ha piu nessun potere lubrificante...

 

Allora sta cosa del serbatoio mezzo pieno io non la capisco.. da dove lo prende il gasolio, dall'alto ??

 

l'esperto di coccole sui propulsori è [MENTION=27321]FASTMECHANIC[/MENTION]

 

Vabbé bastano 15 litri nel serbatoio non mezzo pieno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Seguo interessato [emoji6]

 

indipendentemente da dove lo prende quando sei al minimo pesca tutta la cacca sul fondo con gli eventuali residui di condensa o h20.

in questa maniera si stressa la pompa che a lungo andare ti lascia a piedi,

anche girare sempre con il minimo sindacale di carburante in alcuni casi stara il segnalatore del livello (segnando piu' carburante di quello che realmente c'e'), per risolvere questo basta girare con il pieno per una settimana avendo occhio tenere sempre il livello oltre i 3/4.

per il resto (imho)

Cambio olio regolare ogni 10/15000 (io uso SOLO Castrol edge FST 0W30), abbinato ad un flush ogni 3 cambi di olio

olio cambio e differenziale vanno fatti a scadenza regolare anche se la bmw li spaccia per eterni (anche qui flush)

cambio di candele e controllino alle bobine

 

Più vado avanti e più leggende metropolitane sento sulle auto..

Qui la faccenda è stata ampiamente discussa:

http://forum.quattroruote.it/threads/non-lasciare-lauto-in-riserva.55819/

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Per le BMW IL problema esiste, la prima strage di pompe é della e39. Con IL fatto Di ripartire I pesi equamente le BMW Hanno sempre adottato il sistema del doppio serbatoio sotto IL sedile passeggero, e con l effetto dei vasi comunicanti il peso del carburante si ripartisce equamente. Ma viaggiando in riserva succedeva spesso che il serbatoio lato passeggero rimanesse a secco e la pompa non raffreddasse si bloccasse. Da qui credo la leggenda metropolitana che con le bmw é meglio non viaggiare in riserva. In generale se possibile vale sempre l idea che appena si accende la spia é meglio fare Benzina. C é molta gente che ha l abitudine di fare Benzina quando l auto comincia a strappare...

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