Foto BMW Active Tourer

Che dire? Ottima scelta allora! Godetevela!

 

Con la scelta dall'allestimento degli optional per un caso avevamo scelto quelli in comune con la Luxury. Spendendo 2 mila €uro in più potevamo passare da Advantage a Luxury ed avere interni in pelle e cerchi da 17 pollici.

Dopo una breve riflessione ipotesi scartata per il confort dei 17 pollici con runflat e perchè a mio padre non interessa la pelle. Alla fine se ipoteticamente fossero stati 2 mila €uro in più per xdrive si sarebbero probabilmente spesi.

 

I 17 pollici non sono runflat

 

Nel senso che se uno sceglie Luxury con i 17 pollici di serie non può pagare il sovrapprezzo di 265 €uro per avere i runflat?

 

COn la luxury i cerchi da 17 sono di serie con pneumatici normali. Per avere i runflat bisogna aggiungere 265 euro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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PS

Complimeni per l'auto, molto bello il blue imperial

 

Grazie icebreake.

Quanto ai runflat probabilmente giaumor non ha seguito tutta la discussione dove nell'allestimento da 16 pollici abbiamo richiesto i runflat come optional e nei 17 a rigor di logica avremmo fatto la stessa scelta. :wink:

 

Grazie Wuli.

Se la macchina fosse stata per me avrei scelto i cerchi da 17 pollici, ma come detto in precedenza Active Tourer è per mio padre per un ottimale confort di guida.

Per fare un esempio ieri attraversando un rallentatore pedonale ho potuto non frenare, ho lasciato solo leggermente l'acceleratore. L'accoppiata pneumatici runflat con cerchi da 16 pollici (e spalla 60) e VDC hanno assorbito perfettamente la sconnessione. Se lo avessi fatto con la mia Serie 1 con assetto sport e cerchi da 17 pollici runflat avrei avuto bisogno del fisioterapista per risistemare la schiena.

 

Caro Wuli, non capisco una cosa...con il San VDC in comfort la macchina è molle come se stessi guidando una Diane 6? Nel senso che, siccome i Runflate hanno praticamente una spalla in cemento armato, il lavoro sporco lo fanno gli ammortizzatori. E siccome avevo letto alcune prove dell'AT con VDC dove lamentavano comunque un'eccessiva rigidità del posteriore, mi chiedo: ma il VDC in comfort rende l'auto così morbida da non avvertire le giunzioni dell'asfalto sui ponti, le asperità stradali e/o i dossi?

Sono convinto che con i 16" il lavoro venga distribuito tra pneumatico e ammortizzatori, ma con i 18" runflate tutto viene delegato agli ammortizzatori. Pertanto il VDC non può fare i miracoli...almeno che in comfort l'auto non sia "molle" anche in curva...vorrei capire. In Sport invece sarà un'auto da pista (credo).

Grazie!

 

Il rotolamento è migliorato, è vero...col caldo va meglio...anche se con il Dynamat l'ho contenuto a livelli accettabili anche in condizioni avverse (asfalto screpolato, ecc..)

Ciao!

 

E'vero, ho notato anche io questa cosa!!!

 

Ecco la nuova arrivata







AT 218d Avantage

cambio automatico

Innovation Pack

Magic Pack

Sensori ant. e post. con autoparking

Avrei esagerato con molti altri "gingilli" ma il budget non lo permetteva ...

A breve le prime impressioni di guida.

 

Alcune foto della mia 218d Sport con cambio aut. fari a led. navigatore business antifurto.

consegnata ieri mattina











ciao bruno

 

Foto AT

Complimenti Bruno e devo dire che i sedili in tessuto con la striscia rossa mi piacciono molto.

Inviato da Sony Xperia Z3

 

Grazie. sono a scelta nella versione sport o con la riga rossa o con la riga grigia. Il rosso da un po di tono.

ciao bruno