Prime impressioni 118d m-sport lci

Ottima recensione, concordo soprattutto su un difetto: lo sterzo è veramente troppo morbido e un po' artificiale, anch'io vengo da u a e81 e la differenza è abissale, chissà se c'è la possibilità di modificare la taratura dello sterzo, che in sport ritengo accettabile, anche x le altre modalità...

 

di solito i servotronic possono essere regolati nella taratura tramite idonea apparecchiatura diagnostica

(non ho idea di quale sia esattamente quella usata per la BMW però..)

tale possibilità di taratura nasce dal fatto che il servomotore è identico su più versioni, le quali potrebbero avere peso differente sull'assale anteriore per via del motore più pesante, o avere diverso assetto, o prestazioni differenti.

quindi usando un unica scatola guida e una centralina nella quale è possibile la regolazione il componente viene tarato a seconda del bisogno.

provate a informarvi su come cambiare tale impostazione, perchè io credo che sia possibile

(sulle auto del gruppo Vag è semplicissimo, e immagino che la Bmw utilizzi lo stesso sistema)

(cambierà solo il software necessario per l'operazione)

 

qualche fotina? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Prime impressioni 118d m-sport lci

Spero proprio sia così anche in bmw, infatti anch'io ho modificato la taratura nella mia ibiza col vag, solo che, a differenza del gruppo vag, qui sul forum non ne ho mai sentito parlare.

 

Ottima recensione, però che vada di più della X1 da 177 cv ho qualche dubbio.

 

http://www.bmwcoding.com/

 

Ho provato il tuo motore e mi ha impressionato favorevolmente: rispetto alla mia manca la cattiveria dopo i 3000 ma devo dire che è un ottimo motore.

Peccato solo che in versione auto non sia disponibile lo sportivo.

 

Grazie e goditela pure tu: cmq so che il cambio manuale è migliotato ( la mia E87 manuale non brillava) però da quando ho l automatico sportivo tutto un altro mondo.

Mai più manuali.

 

Be ma tra sportivo e normale tolti i pad la differenza nella guida di tutti i giorni non è così enorme oltre al fatto che puoi sempre codificare il normale come sportivo.

 

Vero,sembra un niente, ma le palette sono utilissime per scalare in una discesa e per la guida sportiva: io non ci rinuncerei mai, sono abituato ad averle.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Stai al top: berlinona autom. e sportiva compatta manuale: BMW dovrebbe prevedere almeno dal 118d lo sportivo.... Misteri per soli crucchi. ....

 

Per la scalata in discesa alla fine lo fai ugualmente con la leva, personalmente ho una macchina automatica (non la F20) ma le palette il 95% del tempo non le uso. Il discorso è rinunciare all'automatico per il manuale solo per il fatto di non avere le palette (che in ogni caso puoi post montare) imo a poco senso.

 

No rinunciarci mai: io però, ad esempio, le uso abbastanza e meno male che sulle motorizzazioni potenti le prevedono.

La cosa vergognosa è non prevederle anche per le altre motorizzazioni.

 

Concordo con Baccio che il motore va un gran bene. Sono a 2500km e non ho tirato parecchio pero' fino a 3500 si e ci arriva con buona progressione e velocita'.....ed e' anche molto silenziosa. La mia e' automatica e l'accoppiata mi sembra ottima.

Per quanto riguarda lo sterzo io mi trovo bene provenendo da quello elettrico del cx5 che non e' un granche'. Per me va bene anche come assetto almeno posso scegliere se la voglio morbida....sul dritto in standard o un po piu rigida tra le curve in sport. Un'ottimo compromesso. Bene anche i consumi per i miei standard. E soprattutto per ora nessuna traccia di rigenerazioni almeno ad orecchio. Sulla vecchia non ne sgarravo una.

 

Non sono super aggressivi ma mi sembra che frenino comunque bene.

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Ottima recensione, complimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Aspettiamo aggiornamenti

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