'94 540i Touring 6spd - The Money Pit!

Eccoci qua,

mamma mia, quando apri un WIP è sempre una strana sensazione.

quella che sto per introdurvi è la mia prima bmw, di conseguenza prima auto a trazione posteriore, prima auto in inghilterra con il volante dalla parte sbagliata, e prima auto effettivamente posseduta da me.

alcuni di voi l'avranno gia vista nel mio 3d di presentazione, ma eccovi il mio nuovo vecchio carro:







540i Touring E34, 6 marce manuale, differenziale 750i E32(3.15, LSD), quest'ultimo ancora da verificare (...do sta na rotonda???)

vengo da una Civic EG6, sempre del 94, comprata 4 anni fa quando ne avevo 19. La rimpiango un pò, l'ho tirata su per bene, e l'ho venduta perche stanco di andare a piedi qui in GB, non potrei comunque guidarla qui essendo residente, percio aveva poco senso tenerla per girarci 5 giorni l'anno.

una diapositiva



volevo una bmw station wagon, dato il mio amore per i carri con la linea tuttofare e la necessita di possedere una trazione posteriore.
ho cominciato a cercare e46 touring, avrei probabilmente preso una 330d, le e36 non mi attirano molto, e39 troppo moderna e un pò pesante per i miei gusti, restavano e30 e 34. ho scelto la seconda perche è piu grande e armoniosa, ci si puo fare di tutto, costruita per bene, vecchia scuola, dopo tetto EPICO, lunotto apribile, computer di bordo, bella seria, tosta, approvata.
cercavo una qualsiasi, purche avesse il doppio tetto e fosse manuale, ne ho trovate alcune messe non male, qui si trovano anche a 500 pound, ma quando ho visto la 540 che vedete anche voi mi so detto che era quella buona. Prezzo assurdo, 3000pound, ma gia molta roba succosa inclusa, compresa l'impagabile combo v8-manuale, poi l'lsd, i cerchi, colore.. insomma, la volevo !
ho venduto la civic in due secondi e con i soldi bam, l'ho presa.
per me rappresenta la definizione di auto perfetta: grossa sw, motore sfizioso/enorme, manuale, lsd, tetto enorme, ed è pure figa, bonus"!

quando me la sono portata a casa è stato un momento tosto, mi sentivo un pò in una challenge di top gear o in un episodio di roadkill: macchina sconosciuta, mai guidata, gia comprata, sesirompesocazzituoi, 150 miglia da fare, di notte, da solo.




ecco il primo atto di dolore..




e ce l'ha fatta ! ho stretto le chiappe tutto il viaggio perche la maiala puzza di antigelo da far paura e ne piscia un pò dal termostato, sterzo da cagarsi sotto e rumorini ovunque, ma nulla è bastato a fermarla. quanti sono, 250km? bevuti tutti d'un fiato.

il giorno dopo, una bella occhiata sotto le mutande per avere un idea





mmhh, ci sarà del lavoro da fare.
la ragazza ha bisogno di serio aiuto: c'è ruggine fiorente nella parte inferiore del telaio, in corrispondenza dei sottoporta, nulla di passante, anche perche è stata revisionata regolarmente e in posti diversi, ma comunque non passa inosservata per me. il resto è tutto superficiale, sulla carrozzeria, e poco me ne frega, lo faro quando avro tempo, ma devo risolvere la questione underside.
Lo scarico era completamente penzoloni, la sezione al centro non connessa in alcun modo al silenziatore posteriore, in più nessun anello in gomma a sostenere il tutto, geniale !
lo sporco è di proporzioni epiche, tanto da rendere impossibile valutare le effettive condizioni.
ho comprato 5 litri di sgrassatore industriale, e via alle danze.



quattro bei cavalletti, crick, idropulitrice, l'occorrente c'è! giu le tende per non fare danni a cose piu costose delle nostre palle, e via.



il risultato è la *****glia verde per terra. e non è neanche metà, ce n'è ancora a carrettate, ma bastava per sabato.

secondo sulla lista, lanciare piu lontano possibile fari allo xeno e angel eyes.
mi perdonino i fans dei suddetti, ma in mia opinione questa roba non ha posto in una e34. mi sono ritrovatoa guidare di notte con le luci spente per la vergogna, in piu erano state installate malissimo, un vero disastro di cavi e connessioni varie che mi hanno ricordato quando comprai la civic.
via tutto, se non viene, taglia o strappa. sissignore



mamma mia che, che sollievo !



ho montato un set di proiettori originali, guardacaso di un'altra v8, in condizioni medie ma sicuramente meglio di quell'obbrobrio xenon culo. ora devo trovare un pollo a cui venderle per 10 pound, o magari gettarle da un dirupo soddisfacendo me medesimo.
con l'occasione ho provveduto a collegare e sigillare come ho potuto lo scarico (centrale-terminale) montando anche i due anelli di supporto mancanti. ora perde dai collettori, soddisfazione, ma almeno funziona. al 50%.

via dal ponte




tempo di aria fresca;
ho provato a ricaricare l'aria condizionata facendo un test del vuoto per rendermi conto dove e come perde (se è scarica vuol dire che da qualche parte c'è una perdita, il gas non "scade", si sporca solo) ma ho dovuto desistere quando s'è fatta una certa ed era ora di andarsene a casa. nessuno aspetta la bmw dell'ultimo arrivato, percio sarà per sabato prossimo, si spera !





e siamo piu o meno qui.
la settimana scorsa ho buttato dentro un set di candele, ngk bkr6ek se non sbaglio, giusto per stare tranquilli.
ho montato oggi pistoncini cofano, aspettando quelli del bagagliaio, e nel futuro prossimo c'è un enorme tagliandone con revisione delle imbarazzanti sospensioni anteriori, con un occhio anche alle posteriori, freni, elettronica, tetto apribile e cosi via.

non sara una regina delle derapate ne degli showroom, voglio godermela per quello che è, per strada, in pista, in vacanza, e anche d'inverno.

nuovo look con fari originali, bonus abbagliante crepato, pare orba



e la lasciamo sotto casa in attesa che si impossessi di altri soldi.



devo anche liberarmi di quella targa..

 

grazie a tutti per gli apprezzamenti all carro !

per quanto riguarda l'officina è un'officiale ferrari e maserati con la chicca del reparto storiche che sforna bella roba.

io lavoro nel suddetto, praticamente tutte ragazze dal 75 in giu, prevalentemente ferrari, qualche miura, rare maserati o non necessariamente auto italiane tipo mercedes o bestie americane.

mi assunsero a settembre come apprendista, sono mesi ormai che sforno roba per conto mio, non senza qualche rassicurazione da chi di vita ne ha vista molta piu di me.

le auto intraviste nelle foto sono quasi tutte corrette, ottimo occhio!

alcune precisazioni: nelle prime foto quella in fondo in rosso è una 365 GTC, irriconoscibile da quell'angolo, una delle pochissime prodotte, uguale a una 330 se non fosse per delle feritoie sul cofano; quella che si intravede è una delle primissime quattroporte 4000, e in fondo, corretto, 246 dino.

quella in nero è una 250 california spyder passo corto, una delle auto piu costose al mondo. l'abbiamo finita una settimana fa.

nelle ultime foto la BB è una 512 a carburatori, mentre non c'è nessuna GTO, magara, è una 275GTB stuprata.

Il resto correttissimo !

per quanto riguarda la mia, che comprensibilmente passa in secondo piano, il gancio traino è un must! fa parte del "possofareditutto" che mi ha fatto innamorare di questo modello.

 

mi si perdoni, ma mi è gia concesso il privilegio di fare delle foto a lavoro, parlare di numeri di telaio non mi è proprio permesso, e spero non mi prendiate per james bond !! sorry

la bb è una specie di rosso marrone, a me sembra pupù caramellata, ma sono daltonico e tutto puo essere !

c'è un 3d sul forum di elaborare riguardante tutte le mie imprese, se proprio interessa potete trovare tutto li !

 

naa, non ci sono problemi finche non girano cifre, percio non ti disturbare a cancellare ! da che ne so io ce ne sono piu di una, negli ultimi 6 mesi ne confermo almeno altre due, passo lungo, ma di queste auto rimane a volte ben poco di quel che era decenni fa. putroppo. basti pensare che la nera ha avuto tre frontali diversi nel corso degli anni, e la swb blu era d'alluminio, ora è acciaio.

la delorean è una di 6 usate dalle riprese a detta di joe macari, l'uomo in testa alla baracca, auto per la quale nutro pochissimo interesse e che reputo solo una creazione interessante, nulla di piu.

la mia non credo abbia nulla di originale schnitzer. ho la ricevuta per cerchi e scarico (centrale e terminale), piu 4 ammortizzatori, tutti AC.

le strisce prima o poi se ne andranno, non sono proprio il mio stile, i cerchi li sto lentamente apprezzando.

per il resto l'M60 è originale e veramente stanco. non fuma e non sembra consumare olio, ma mi riservo di fargli un test compressione in settimana per capire davvero come mai è lento come l'ambasciata quando devi rifare il passaporto.