E90 163 cv problema turbo e info su catena e ammortizzatori

Buona notte a tutti, ho pensato di raggruppare tutto in un unico post
la mia auto ha appena raggiunto circa 160.000 km mai rimappata e tagliandata ogni 20.000 km , quando ad un tratto a iniziato a emettere un ululato, e dato che la potenza era pari a zero e vi é un rumore, appena spento il motore, nel cofano di qualcosa che gira per un attimo sbattendo ho ipotizzato che la turbina sia andata a farsi benedire...

Volevo chiedere riguardo la turbina:
rigenerata o nuova? O meglio secondo voi rigenerata puó comunque dare la stessa affidabilita del nuovo?
ho trovato turbina rigenerata usata con 20.000 km a 250 euro

Un rigeneratore che me ne manda una e poi rimando indietro la mia, con garanzia di un anno a 400 euro

Volevo anche chiedere se é possibile montare quella del 330d cosi da poter anche rimappare e avere comuque un ottima affidabilita con un pó di grinta in piu.


In più volevo sapere a quanti km va sostituita la catena di trasmissione ? E il costo dell operazione?


Ultima domanda dato che ormai dopo 160 mila km gli ammortizzatori sono alla frutta voi avete mai provato i koni strt? Mi sembrano buoni riguardo qualita prezzo

Ultimissima domanda giuro! Ma cos altro si puo rompere? Quanto puo durare questo motore? Vale la pena rimetterla in forma o sostituirla?

 

Anche io pensavo di sostituire la macchina, ma anche riparando il discorso turbina andrea a recuperare molto poco (max 6500 euro), per il momento causa vari fattori non potrei spendere piu di 15000 euro e a quel prezzo troverei comunque un usato chilometrato, considerando che l ho acquistata nuova e tutti i km li ho fatti io forse mi converrebbe cambiare turbina ( rigenerata 450 ) e ammortizzatori ( 500 euro ) stando sui 1200 con manodopera che problemi avrei dopo? Il motore quanto regge?

 

Il resto del motore dovrebbe essere ok, almeno credo dato che ad oggi é sempre stata tagliandata e trattata benissimo.

faccio prettamente extraurbano, 25% citta intensa 60% extraurbano 15% autostrada...

avrei voluto cambiare auto, per averne una piu fresca di motore, ma attualmente dovrei, come gia detto, ricadere su un usato chilometrato...diciamo che ad oggi di manutenzione extra ho fatto solo frizione e volano per colpa di quest ultimo

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Aggiungo che mi é stato proposto dal meccanico di rimuovere il dpf e inibirlo da centralina... a 200 euro,

Quindi con 1400 euro avrei:

rigenerato turbo

sostituito ammortizzatori con koni strt

eliminato dpf

Macherebbero solo in dischi freno

 

Aggiungo che mi é stato proposto dal meccanico di rimuovere il dpf e inibirlo da centralina... a 200 euro,

Quindi con 1400 euro avrei:

rigenerato turbo

sostituito ammortizzatori con koni strt

eliminato dpf

Macherebbero solo in dischi freno

e quell odiosa spia airbag che rimane accesa ( credo sia colpa del sensore, dato che una prima volta hanno cambiato quello in garanzia e dopo ha iniziato prima a intermittenza e poi fissa,anche se in conce volevano farmi cambiare centralina airbag)

 

Nel primo post ho specificato ogni 20 mila tagliando

 

No su questo hai ragione, ormai se saró in spesa cambio anche questo, mi diceva il meccanico che anche il dpf influisce sulla vita del turbo.

comunque tu che consigli? Spendere o vendere?

 

Ho ottenuto questo preventivo:

Rigenerazione turbo

Cambio olio

filtro olio

filtro vapori olio e relativo tubo

eliminazione fap

Centralina per eliminazione fap

1200 euro