La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

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Tutto bene Graziano?

[MENTION=16904]manzrik[/MENTION]Come è andata a finire con l'installazione dell'eonon sul sistema H/K?

 

Sono originali?

 

Che olio hai preso Graz? OEM sia cambio che differenziale? Qello del differenziale ce l'hanno ancora nei fusti da 20 litri e quindi ti hanno fatto storie? Per il rumore, potrebbero essere anche i supporti del differenziale se non li hai mai fatti.

 

purtroppoun rumore difficilmente scompare solo cambiando l'olio.

(a meno che non sia causato dal livello insufficiente)

per l'olio venduto solo in confezione grossa, se vai col fustino te lo fanno riempire in officina e ti fatturano solo quello che compri

(ma devi andarci col tuo fustino)

bene per gli "occhiali"

 

Con l'olio differenziale fresco può avere miglioramenti.

Ma sempre meglio cambiare l'olio differenziale prima per ridurre le usure.

 

secondo me è meglio capire da dove ha origine il rumore..

 

Se viene da dentro il differenziale credo il suo meccanico non possa sbagliarsi.

Comunque l'olio differenziale e cambio meglio cambiarlo ogni tot anni, è una spesa che volendo tenere l'auto conviene fare, tra l'altro una spesa irrisoria.

 

non c'entra molto con quel che dicevo io però.

Io mica ho detto che il meccanico si sbaglia. (non ho nemmeno letto di un meccanico che abbia accertato senz'ombra di dubbio che il rumore provenga dal differenziale)

se non lo ha già constatato un meccanico quindi non imputerei per forza al differenziale il rumore sospetto.

solitamente è più probabile che il rumore provenga dai semiassi o dal cuscinetto.

cambiare l'olio del cambio e del differenziale non è così risolutivo.

la manutenzione programmata non lo prevede, e se non lo prevede è perchè teoricamente non serve.

io quando ho scolato l'olio del cambio era ancora chiaro come quello nuovo

(idem per il differenziale)

cambiarlo (con quello giusto) non fa certo male.

(ma i rumori che compaiono non sono certo dovuti all'olio vecchio)

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Graziano, per gli occhiali,. mi hai dato la risposta positiva che volevo, cioè sono compatibili con lo scafo originale .

L'olio cambio e differenziale sono uguali? La mia è un 5 merce, leggevo qui nel forum di stare attenti con la tipologia dell'olio. Se utilizzo un Castrol con specifiche BMW può andar bene lo stesso?

 

l'olio cambio è diverso da quello del differenziale.

alcuni cambi necessitano tassativamente di un solo tipo di olio.

l'argomento è già trattato altrove, non vorrei inquinare il topic di graz.

(ma col numero di telaio fai prima a comprarlo in BMW, così ti danno quello giusto.

Tanto su 2 kg d'olio la differenza di prezzo tra il magazzino BMW o altrove è minima)

 

Quoto alla grande, invece in BMW dicono l'olio del differenziale sia "eterno" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Memorabile la tua mossa di presentarti con la tuta da meccanico per l'olio sfuso!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vorrei sostituire anch'io gli oli, hanno 13 anni e poco più di 100k km. Prossimamente quando andrò x l'airbag l o acquisterò.

 

basta che metti quello giusto, altrimenti come il sottoscritto tirerai tante bestemmie che ti guadagnerai l'inferno.

alcuni cambi ZF 5marce montati sule E46 diesel necessitavano per forza di un unico tipo di olio, differente da quasi tutti quelli disponibili in commercio.

a giudicare dall'età, non sono certo, ma è probabile che la tua monti proprio quel cambio, e se è così, mettendo un altro olio (anche se buonissimo o adatto alla maggior parte dei cambi in circolazione) il tuo cambio non lavorerà più correttamente.

all'inizio sarà solo più duro, ma nel giro di qualche mese inizieranno a "incollarsi" i sincronizzatori, rendendo davvero difficoltoso l'inserimento delle marce.

tale avvertenza era Sottolineata a gran voce anche sul TIS, ma io ad esempio ne venni a conoscenza solo dopo aver fatto il danno..

per rimediare, feci una ricerca per trovare in commercio l'olio esattamente uguale a quello BMW di primo impianto, ma la ricerca fu parecchio complicata.

non si tratta solo della viscosità, ma della formulazione chimica.

in realtà poi l'olio lo trovai, ma costava praticamente come quello marchiato bmw, quindi optai per quest'ultimo.

rimesso l'olio originale il cambio tornò perfetto come da nuovo.

io la cazzata di cambiarlo la feci a 100 mila km, e l'olio che scolai era ancora chiarissimo e senza sedimenti.

non hai idea delle bestemmie che ho tirato per averlo buttato anzichè conservato

(ci avrei rimesso quello invece di quello nuovo che non c'entrava nulla e provocava indurimenti, ma ormai l'avevo buttato).

nel differenziale invece ci puoi mettere quello che vuoi, basta che sia della gradazione prescritta.

(io avevo usato anche un antiattrito)

magari la tua auto monta un cambio in cui è possibile utilizzare olio comune, ma accertatene, perchè se è quello che richiede quell'olio particolare ci devi mettere quello per forza.

mi scusi graziano per aver rubato spazio al tread della sua car, ma ho visto che era consenziente, e ho rubato ancora un pochino di spazio per questa precisazione. (che è spesso sottovalutata ma importantissima per chi ha quel cambio)

(non è il caso del cambio di graziano però, che è totalmente diverso)

 

Grazie infinite a voi per la risposta e lo spazio dedicato, hai fatto un bel riassunto di tutta una discussione presente in questa forum. Mi sto scervellando per capire quale sigla di olio originale BMW mettere. In real oem ve ne sono più di una per il 5 marce 330d. Penso di andare alla conce di Padova, quella di Mestre preferisco starne alla larga.

 

La mia vecchietta CAR, 320d ex attiva, ex 150cv.

Il tuo motore è 204 cv o 184?