218d Active Tourer: c'è di che divertirsi!

chapeaux doppio..per la recensione e per la bmw che, anche nel fare una monovolume, sembra si sia distinta dalla concorrenza anche stavolta!

gio, in ogni tua esperienza di vita vedo quel piacere e quelle sensazioni di stare al volante che un po' mi mancano (tra costo del garage, tutor, velox, A3 napoli-salerno..manco ho messo i 17 sulla F20) ma che fanno capire che la differenza tra chi guida bmw e altre marche è la passione che ci mettono quelli che al marchio sono appassionati..

detto ciò come auto per la donna di casa sembra essere il non plus ultra.. costo a parte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

concordo. problema "antico".

 

Già, ma rispetto all'X1 precedente, sono bazzeccole...

 

In confronto con un 6L a benzina (e penso anche il diesel 6L) un leggero scuotimento si avverte ma è veramente impercettibile se penso agli altri diesel che ho avuto e che ho occasione di avviare giornalmente.

 

Gio, intanto complimenti come al solito per la recensione e per le foto in mezzo le montagne, troppo belle!

Pensi che se fosse stata xDrive e magari con una gomma + sportiva con spalla ribassata, sarebbe stata un bel "giocattolo" ovviamente in relazione alla categoria di appartenenza!?

La tua recensione mi fà ben sperare per la prossima Serie 1 soprattutto xDrive...

 

Complimenti x la tu descrizione della prova sulla At

non fa altro che farmi moolto felice, data dal fatto che

la mia prossima auto potrebbe essere la futura 1 che sappiamo

tutti che perdera la TP... magari aiutata da optional

dedicati si possa avere buoni risultati dal punto

del piacere di guida e la tua prova e esperienza che hai

mi lascia piu tranquillo

 

218d Active Tourer: c'è di che divertirsi!

Non poteva essere altrimenti essendo il solito telaio.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

Siccome ho portato l'auto dal conce per il rumore posteriore (vedi responso nella sezione "Quanto siete soddisfatti..."), ho usato per una giornata la Mercedes classe A con allestimento AMG di mio padre (nuova-nuova). Vi dico che come motore non c'è paragone! Lui ha la 2000 da 136 cv. L'erogazione è molto più progressiva e costante sul 150 cv BMW. La frizione della Mercedes tende a strappare, anche se il pedale è molto morbido rispetto a BMW. L'insonorizzazione è equivalente. L'assorbimento delle asperità è migliore sulla Mercedes (senza runflate e lo sottolineo). Rumorini dell'interno ce ne sono (di più adesso che sulla mia AT ho risolto il rumore del posteriore che si portava appresso altri fastidiosi ronzii). A dirla tutta, prendetemi per pazzo, sull'AT sembra di guidare un'auto sportiva più che sulla classe A. Complice probabilmente anche lo sterzo che sulla MB è troppo morbido e non trasmette quel feeling tipico BMW. Probabilmente avessi un'altra auto lo avrei trovato eccezionale...poi, come motore, diciamo che il 136 cv Mercedes è più pigro. Sotto i 1500 spinge poco e fatica con la 6° marcia a salire di giri. Vero è che l'auto ha un migliaio di Km, ma la sensazione è che sia al livello del 150 cv BMW con taratura comfort. In SPORT non c'è storia!

Per quanto riguarda rollio e beccheggio, non ho notato una differenza significativa da gridare allo scandalo. Pur essendo più alta, la AT non rolla poi sensibilmente di più di una classe A (con allestimento AMG per giunta).

Una cosa su cui MB è superiore a BMW (AT) è il cambio. Innesti impeccabili e senza incertezze con una morbidezza esemplare.

Il responso finale complessivo è che mi sento su un'auto sportiva più sull'AT che sulla MB. Motore, telaio e sterzo danno quella sensazione di sentirsi in simbiosi con l'auto che MB non mi ha dato. Probabilmente il fatto che su un'auto così angusta (bassa e piccolina internamente) non mi sento a mio agio. Mi sento soffocare.

Pagella finale:

MB classe A (allestimento AMG):

PRO: cambio, frizione, comfort (assorbimento asperità migliore dovuto al fatto che non abbia i runflate)

BMW AT:

PRO: motore, sterzo, feeling di guida

Ciao!

 

Si vero stesso telaio, ma ci sono ammo. molle e non perultimo

sterzo, che per me e fondamentale, visto l obribrio della mia

f20....

 

Certamente intendevo telaio compreso di tutte le parti quali sospensioni / sterzo / freni / sistemi elettronico di controllo etc. e non solo la lamiera..... come giustamente dici tu.

Almeno la mia sotto questo aspetto direi che è uno spettacolo ..... posso dire da auto sportiva.

 

WULI ma è la tua prima bmw ?

la puoi confrontare con qualche

altra per fare un confronto

 

Recensione molto bella ! Esteticamente non mi dice niente questa vettura, ma, siccome abbiamo lavorato 6 mesi sull'automazione dell'impianto per produrla, ne sono affezionata e le auguro un bel successo di vendite

 

218d Active Tourer: c'è di che divertirsi!

Di proprietà è la prima BMW mentre per lavoro è una delle tante di tutte le marche ma la prima TA BMW a parte la MINI.

I confronti li posso fare tutti i giorni ...... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk