BMW Serie 3 E46 Spia motore accesa

Salve a tutti, ho una BMW e46 318i e da un po' di tempo ho la spia motore accesa (di colore giallo).
Quando l'ho portata per una diagnosi alla BMW mi hanno che bisogna cambiare il catalizzatore, che però, costa 1800€ manutenzione inclusa.
Si possono trovare dei catalizzatori più economici o anche usati? Oppure avete qualche altro consiglio da darmi per far si che si spenga la spia motore?
Grazie

 

Grazie per la risposta

Non lo so, all'officina della BMW mi hanno detto che la causa della spia accesa è per un problema al catalizzatore e bisogna sostituirlo

Però l'auto continua a funzionare e non dà problemi. Infatti è da più di un anno che giro con la spia gialla accesa

 

Purtroppo il mese prossimo dovrei fare la revisione, e con la macchina in queste condizioni immagino che non riuscirò a passarlo

 

Ci ho provato non ce ne sono

Ma posso cambiare tutto il catalizzatore o basterebbe sostituire un pezzo?

 

Sicruro? la macchina non dovrebbe risultare troppo inquinante?

Per passare la revisione mi conviene togliere la sonda lambda o posso anche lascirla così?

 

Buona sera a tutti, dopo mesi ritorno in questa discussione.

La revisione alla fine l'ho passata senza problemi, ma non ho mai avuto il coraggio di togliere la sonda lambda per paura di far danni.

Stamattina parlando con un mio amico mi ha sconsigliato di levarlo, perché serve a mantenere in equilibrio il rapporto aria/combustibile, quindi cosa faccio? Ma se questo è lo scopo del sensore, cosa centra con la spia accesa?

 

Buonasera a tutti, sono passati un paio d'anni ma per evitare di aprire una nuova discussione riprendo questa.

Vi aggiorno sulla mia situazione non proprio rosea, il problema al catalizzatore non l'ho ancora risolta anche perché cambiarla costa quanto la macchina, e comunque l'auto non dava nessun problema.

Questo fino a qualche settimana fa, in questi giorni la mia 318i in accensione a motore freddo, ha il minimo irregolare, tende a spegnersi e la situazione sembra che stia peggiorando di giorno in giorno, mentre a motore caldo la situazione migliora ma il minimo rimane comunque irregolare.

Inoltre sempre in accensione si sente puzza di benzina provenire dallo scarico

Secondo voi il problema è dovuto al malfunzionamento del catalizzatore o potrebbe essere qualcos'altro?

 

Grazie per la risposta

Si ho quella da 118cv. C'è un modo per testare se la valvola recupero vapori funziona ancora prima di sostituirla?

Per il catalizzatore come avevo scritto nei post precedenti dopo una diagnosi alla Bmw mi avevano detto che era da sostituire (1800€) e qualcuno nel forum mi aveva consigliato di staccare la sonda lambda per evitare di smagrire la carburazione

Aggiornamento: stamattina muovendo un po' i vari tubi dell'aria per un momento era quasi tornato a girare in modo regolare, ma al primo colpo di acceleratore il problema si ripresentava

È sempre la valvola o può essere un tubo danneggiato?

Settimana prossima dovrei tornare dal meccanico