x1 18D Sdrive: problemi di stabilità?

Secondo me la risposta potrebbe stare proprio nella frase in cui dicevi che ''ti sei abituato male'' con la serie 1...li avevi praticamente un altra auto...assetto diverso,auto bassa quindi credo che dipenda dall' abitudine di guida della precedente auto,a maggior ragione se dici che l'assetto ruote,convergenza ed equilibratura sono ok...

 

Pressione gomme?

 

Di preciso,da quanto tempo la possiedi questa macchina?

 

R: x1 18D Sdrive: problemi di stabilità?

A mio parere dietro e' un filo troppo alta per delle rft . non costa nulla. . puoi provare a portarla a 2,4?

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quoto, pressione troppa alta al posteriore, a mio avviso, pur se quella prescritta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ed al prossimo cambio gomme cestina le runflat, vedrai che ti troverai benisismo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora, ho fatto il tuo stesso passaggio (più o meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) da 120d a x1 18sd ZF8. A 140 indicati mai avuto bisogno di correggere nulla in autostrada. Secondo me c'è qualcosa che non va.

 

Ho avuto la stessa sensazione passando da 118d a X1 18d sDrive ... i primi mesi era come stare in barca, soprattutto sui curvoni autostradali a 120/140 Km/h oggi...dopo due anni e mezzo ci ho preso la mano...e ti dico che serie 1 era tutta un'altra cosa...ma anche questa si disimpegna egregiamente!

 

io ho esattamente lo stesso problema con la mia X1 18d S-Drive e sono DELUSISSIMO.

A partire dai 120km/h in su l'auto non va dritta neanche a morire, richiede continue correzioni con lo sterzo a dx e sx, e a causa dello sterzo poco preciso al centro le correzioni diventano a loro volta imprecise, e a forza di correggere dx-sx si innesca un pendolamento del posteriore che porta spesso a dover togliere il gas per ristabilizzare l'auto. Un difetto intollerabile, che rende ogni viaggio autostradale oltremodo stressante: dopo un centinaio di km. di guida non se ne può più e bisogna fermarsi.

L'ho fatta vedere in officina bmw e (ovviamente) mi han detto che è normale e l'auto non ha niente.

Vorrei veramente capire come si possa vendere un'auto con un difetto del genere...

 

Mai avuto problemi del genere....quando viaggio in autostrada, molte volte tolgo le braccia per poggiarle sui braccioli, l'auto va sempre dritta.

Fatti controllare la campanatura e convergenza, a volte questo influisce anche con le gomme runflat, seguono troppo la strada.

 

Ragazzi questo comportamento non è normale, io ho i soliti 225/17 fate vedere l'auto. Rispetto all'E81 lo sterzo mi pare pure più diretto ma non è che appena lo sfiori gira. Sarò eretico ma a me piace anche di più rispetto a quello di E81.

 

la mia monta lo sterzo parametrico, anche quella di Delirio per caso?

Potrebbe essere lì il problema?

Come gomme ho le originali 225-17 Bridgestone runflat, ma con le termiche Nokian si comporta esattamente uguale.

Comunque non è un problema che si nota appena, nel mio caso l'auto è stata guidata da altre due persone oltre al sottoscritto ed entrambi si son detti 'sconcertati' da come si comporta.

Se provo a fare una semplice accelerata fino ad alta velocità per poi decelerare non si avverte il problema (come ha fatto il meccanico del service che l'ha provata); il problema compare quando ci si mette a velocità costante in autostrada, sottoposti ai vari flussi di aria degli altri veicoli e ai leggeri cambi di pendenza dell'asfalto: in quelle situazioni l'auto innesca dei movimenti che vanno continuamente contrastati correggendo con lo sterzo e in alcuni casi togliendo il gas.

Per assurdo se in autostrada pesto a fondo arrivo alla max velocità con l'auto che va dritta, ma appena mi stabilizzo ricomincia a muoversi (e alla max velocità fa veramente paura perchè si ha la sensazione di non riuscire a riprenderla facilmente)

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si, leggendo attentamente il primo post di Delirio noto che la sua è identica alla mia: anno 2014 con sterzo ad indurimento progressivo...a questo punto mi verrebbe da dire che l'indiziato principale potrebbe proprio essere quello...

 

salute a tutti,

non sono d'accordo con chi dice che sarebbe "normale", bisogna abituarsi etc etc;

a mio avviso c'è qualcosa nella geometria delle sospensioni, negli attacchi o nella scocca che non è corretto;

la prima cosa da fare è una geometria presso un buon gommista;

se poi riesci a postare i dati si può valutare ed eventualmente pensare ad altro, p.e una prova con gomme diverse;

per quanto riguarda lo sterzo , bisognerebbe sapere se oltre al servotronic è anche a rapporto variabile; in questo caso nella posizione centrale dovrebbe essere meno diretto e quindi favorire la stabilità;

la tendenza ad un sovrasterzo repentino ed eccessivo può essere dovuta ad una geometria della sospensione posteriore non corretta( poca convergenza);

la necessità di continue correzioni in rettilineo potrebbe essere imputata a convergenza all'avantreno insufficiente e/o angolo di incidenza troppo basso;

saluti

 

- controllo geometria sospensioni

- controllo pressioni pneumatici, 2.6 al posteriore è troppo

- eliminazione (al più presto) pneumatici runflat

vedrete che risolverete tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

x1 18D Sdrive: problemi di stabilità?

Io monto gomme standard da 18 , non ho messo il volante sensotroni perché non mi piace il volante troppo leggero.

Ovviamente anche quando monto le invernali da 17 l'auto va sempre dritta .

Però posso dire per esperienza che le runflat sono un qualcosa di scandaloso, l'auto cambia totalmente .

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Mio padre aveva problemi simili con una X1 23d, ha sostituito le runflat con pneumatici normali, ora l'auto è una lama,