Problema Motore

diagnosi

e portare la macchina in officina, visto che è ancora in garanzia, no, vero?esiste anche questa possibilità.....

 

Calma...

 

Re: diagnosi

mangiato pesante?

 

Re: diagnosi

Non ti daranno mai indietro un pezzo sostituito in garanzia...

Cmq protrebbe essere il carburante sporco/annacquato che ha intasato il filtro del gasolio...
Cmq a 4000 sei quasi al massimo dei giri... non è che tocchi il limitatore?

 

Re: diagnosi

nervi a fior di pelle ??

 

Re: diagnosi

Eh ma sai, lui è il professorone!
Abbiamo Con Noi Oriano Ferari e non ce ne siamo mai accorti...
Cmq. tornando a noi, non può essere il flussometro (debimetro) su un'auto nuova come la tua, a meno che sia nato proprio difettoso di suo, allora te lo devono obbligatoriamente sostituire! :wink:

 

Re: diagnosi

 

Re: diagnosi

Povero frustrato.

 

Ho anche io una 320d E90 con cambio automatico.

Molto probabilemente il tuo non e' un difetto ma una caratteristica del cambio automatico.

Il calo di giri e' dovuto al fatto che viene bloccato il convertitore di coppia, ovvero la "frizione" del cambio automatico smette di slittare e di conseguenza il motore ha un calo di giri dovuto all'umento della coppia.

Ela stessa cosa che accade su una vettura manuale se tu "sfrizioni".

 

QUOTO..... probabilmente il ns. amico ha scambiato una caratteristica propria dello steptronic per un difetto.... :wink:

 

Re: diagnosi

beh, così parti troppo prevenuto...ti spiego un paio di cose per chiarire un aspetto importante! :wink:

gli interventi in garanzia NON SONO A SPESE del concessionario, ma di BMW che rimborsa tutto...è quindi NELL'INTERESSE del concessionario ripararti la macchina E BENE! se poi alcune volte non ci riescono è per altri aspetti....e non è nemmeno vero che se il difetto capita a volte viene snobbato, più che altro è DIFFICILE individuarlo

per quanto riguarda la sostituzione del pezzo, se vai in concessionaria e gli dici te di cambiare una cosa allora non ti fanno giustamente la garanzia perché te richiedi una sostituzione e non lamenti un difetto...gli puoi dare un'indicazione...è ben diverso!

poi anche per la restituzione ci sono problemi, i pezzi sostituiti in garanzia vengono rispediti alla casa e mai restituiti al cliente, norma interna, primo per i vari controlli sulle garanzie, secondo perché te non paghi niente e non hai diritto al ritiro del vecchio

ripeto, ti ho detto tutto questo per chiarirti alcuni aspetti che forse non conoscevi! :wink:

 

Si sta facendo una colpa al conc prima di portar la macchina, va beh essere prevenuti, ma: 1 la macchina non è una punto che fa finta di registrare anomalie sulla centralina, e il problema sarà memorizzato da qualche parte in centralina 2 non pensare che non si rendano conto del valore dell'auto 3 ti sembra che un problema riguardante la parte meccanica, venga trattato alla stregua di un banale scricchiolio delle plastiche interne?
Io lascerei la gente fare il suo lavoro e se dopo fanno i furbi o semplicemente non trovano la soluzione allora fai tutte le considerazioni che vuoi..

 

sopra hai scritto chiaro e tondo che se avessi saputo il problema saresti andato in officina dicendogli cosa fare: questo è il modo più sbagliato di porsi...ecco perché sono arrivate queste risposte, adeguate a come è stata posta la domanda!

comunque dal sintomo che descrivi ci possono essere tantissime cause, purtroppo le auto di oggi non sono semplici e anche identificare il problema spesso è difficile con gli strumenti adeguati...figuriamoci solo scrivendo! secondo me è molto probabile che sia solamente da riprogrammare il cambio automatico, succede spesso

il flussometro potrebbe anche essere, anche se come dici è più probabile che presenti problemi fin da basso regime, e non sempre e solo a regime così alto

ma potrebbero essere anche la turbina, la centralina motore da riprogrammare, nonché i vari sensori (come solo la sonda lambda)

rimango dell'idea che una riprogrammazione del cambio automatico sia la strada più probabile!