N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

No b12 è fisso,i KW sono tutti dei ghiera

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

[MENTION=50825]nico86[/MENTION]

 

Bono se n'ariva n'artro (cit.) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ci penso su !

 

Metti il clubsport,ce l'ho sul 130.un altro pianeta rispetto al pss9 che avevo

 

Hai già messo l'autobloccante sul 130i?

 

Quaife

 

Me lo sentivo che avevi già provveduto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il problema e' che per la F30 e' piu' complesso, non dispongono di un differenziale. Devono modificare il mio.

http://www.birdsauto.com/parts/M3033305336

 

Ci penso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Capisco /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Prova a vedere anche qui:

http://diffsonline.com/

 

Manca l' ic all' appello per fare una preparazione che ti dia stabilità (relativa) di prestazioni, quello è obbligatorio sempre e comunque e anche i dp aiutano molto.

Tu ora mi chiedi di consultare la sfera di cristallo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> imho non andresti oltre i 350-360 cv, fermo restando che dopo poco avresti heat soak e conseguente degrado prestazionale

 

purtroppo l'intercooler stock è già scarso x la potenza originale. se si vuole rimappare la prima cosa da fare è cambiarlo cn uno più grande.. fai un pò di tirate a temperatura esterna vicino ai 30° e vedi ke l'olio schizza a 120° di temperatura..

ma il downpipe secondo voi conviene sostituirlo con due trubbi dritti oppure mettere un 200 celle?

io avevo la mezza idea di mettere due tubi dritt, ma nn vorrei perdere di risposta ai bassi..

 

Cube aiutami a capire qualcosa in più per favore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hai ragione anche tu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ic intercooler

dp downpipe (2 nel nostro caso)

heat soak possiamo tradurlo in modo abbastanza libero come "surriscaldamento" , di solito si riferisce all' aria che esce dall' ic e che l' ic stesso non riesce a raffreddare

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

OK.

In sostanza i sostituti dei kat?

OK, quindi si frigge tutto in pratica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS:

Comunque pensavo fosse più semplice far cavalli su N54, mi aspettavo 400CV con mappa aitbox e scarico skat ad esser sincero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Sto cercando di trovare un'alternativa che mi offuschi dalla mente l'S54B32, ma non riesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Confermo con mappa+scarico+airbox si è sui 380-390 reali

 

[MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION] prova a vedere la roba VRSF. Io ho preso dps e Ic da loro... hanno prezzi piuttosto bassi rispetto a Wagner e simili.

Ora purtroppo costa di più per via del cambio euro dollaro, ma io darei comunque un'occhiata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />