BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

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Secondo voi 17 secondi circa nel 100-200 e 8.5 nel 80-160 in IV marcia quanti cv saranno?? [MENTION=1126]AR147[/MENTION]

Inviato da iFonz!

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Si di un 320 184cv. Allora in linea con la rullata. Siccome avevi scritto che con 8.6 sul 80-160 in IV erano circa 230cv...

Inviato da iFonz!

 

Lo swap costa un botto,c'è anche la e87 v10,ma ci vogliono 150k euro.

Ne vale la pena?

No

 

Solo se vivi sul petrolio e se tuo padre è uno sceicco

 

Avevo chiesto a Manhart racing,poi ho comprato l'm6.

Più saggio

 

Ok , ho capito che è meglio lasciar perdere lo swap .

Credo che opterò per una bella mappa ,

non appena risolvo il problema di questa maledetta irregolarità di prestazioni

 

CIAO ragazzi, per favore mi date risposte a quaeste domande prima di MARTEDI ???

Son andato ad un centro bosh e ho fatto fare una diagnosi visto che tutti dicono che si vede la salute della macchina, chi ha fatto a diagnosi non si capacita di due risultati e non mi ha detto il perché, mi aiutate per favore??

allora scrivo i risultai:-

nr. giri motore 3318

press. sovral. 1564 mbar (perché cosi bassa !!)

stato rig. filtro anti.- abilitata

ultima rigener.- km 29515 ( ora ne ho 60mila ? perché non ne fa? non dovrebbe ogni 500/600k?)

stato rich.rig.dpf--sato rig. non richiesta

pression gas di scarico-- -996,1 bar ( non capisce perché sempre -996 anche al minimo ?)

temp.gas aric prima cat. - 120°

massa particolato da press. differ. -- 4g.

filtro antip. massa fuliggine calc.-- 46g.

rigen. filtro antip. desel-- stato rig non attiva

stato rig. fitro antipart.-- stato rig. abilitata

pressione gas scarico-- -999,6

consumo carbur. da ultima rig. dpf-- 5,5l.

3 GUASTI

4A64- candeletta 1°cilindro coando difettoso

4BDA- regolazione bassa press. carburante -difettoso- (non sanno dirmi cosa può essere)

4390- sorveglianza coppia motore segnale errato--

Questo è quanto è emerso, che problemi ho grazie a tutti !!

 

In attesa delle VOSTRE, gentili riposte,

auguro BUONE FERIE a tutti non vi stresso più sino a settembre----

 

PRIMA di tutto voglio ringraziarti per la tua gentilezza,

seconda risposta si! un amico di mio figlio ha fatto qualcosa ma quanto e quali valori nn so dirti sicuramente ha chiuso EGR, resta il fatto che no sono contento, ho anche un tentennamento tra i 1400-1600 poi spinge un po'

sino ai 3500, poi muore,

per il gasolio o il fitro , ora andando per un 200km vel. costante può pulirsi???

comunque per ogni evenienza mi porto il tuo numero tf così magari.........

l'analisi è stata fatta con ESI(tonic) 2.0 Versione 9.0.1460......CIAO

 

OK, per ora ogni ripensamento è impossibile, domani parto, se ho problemi cambierò il filtro in sardegna,il problema è che non ho il file originale, non me lo ha fatto ne dato, quando torno vediamo come sono ridotto, so anche che laggiù non c'è nessuno all'altezza per farla sistemare, va bhe speriamo bene--- ciao grazie

 

Ciao Ezio,concordo con Beppe sulla mappa e quando la rimetti fatti scaricare il file su una chiavetta....per la candeletta io ho viaggiato per anni con solo 2 attive e nemmeno tanto buone,perchè per cambiarle devono togliere il collettore di aspirazione quindi visto che lo tolgono tanto vale pulirlo bene all'interno e non ricordo se lo avevi già pulito....l'EGR se l'hai esclusa da centralina controlla a motore acceso se realmente non si apre perchè a volte continua a funzionare se non hanno fatto bene il lavoro,il filtro gasolio cambialo direttamente dovrebbe costare circa 60 euro....per il resto non saprei,ma cosa ti costa fare un salto a Torino da Beppe? te la sistema una volta per tutte e poi viaggi tranquillo.....BUNE VACANZE E VAI PIANO.

 

Tanto per rivitalizzare un po la discussione ho sostituito il tubo in uscita dall'intercooler con uno in alluminio leggermente maggiorato e poi anche una leggera "terronata" cioè ho tolto la griglia quadrettata davanti all'intercooler(che arriva fino ai fendinebbia) ho segato via tutte le maglie quadrettate lasciando solo la cornice e ho sostituito la griglia con una retina plastica(roba da giardinaggio 1,5euro) a maglie larghe e sottili per far passare più aria e raffreddare meglio l'intercooler.......questo tanto per fare qualcosa visto che mi stavo annoiando....voglio testare ancora bene la macchina ma tra tutte le modifichine(leggere e spesso banali)mi sono scese le temperature EGT di poco,circa 10-20°C ma voglio testare ancora bene prima di confermare la cosa..... in 4° a 4800 sui 890-900°C e in 5° a 4500 sui 930°.....anche se sono temperature altine sono sempre accettabili. Magari farò uno dei miei schifosi video delle modifiche.

 

Tanto lo so che ti metterai a ridere....comunque farò un video che faccio prima. :wink:

 

Ecco la mia gemella con la gt2260v con pressione oltre 2 bar e credo sia la turbina del 530d da 218cv che ha l'attacco sul collettore uguale all'originale la turbina che stavo quasi per prendere 2 settimane fa ma la paura del turbo-lag eccessivo mi ha frenato oltre che per il costo dell'operazione....ma guardate che roba,viaggia anche più di quella di beppe e non ha cambiato la pompa.....e cambia a poco più di 4000 giri perdendo giri utili

 

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Cammina non c'è che dire

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