BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

OK,bene, sono contento di aver almeno capito qualcosa di nuovo guardando e leggendo, ora il debimetro mi sembra ok bello lindo, quindi devo veri8ficare la pulizia degli altri due, per togliere i contatti elettrici, devo schiacciare, alzare delle linguette e cosa altro non vorrei rompere i connettori...-----fatto questo per togliere i sensori dall'allaggiomento devo ruotarli di un quarto di giro verso destra come dice ADRIAN?? --

Tolti vedo se sono sporchi, puliti li rimonto: vediamo se riesco a fare questo lavoretto... ciao gm

 

EEEEEzzioooooo.....se i sensori non funzionano bene non è colpa dello sporco ma devi cambiarli completamente......dentro alle tubature di aspirazione ci passa anche l'olio dei vapori quindi è normale che li troverai sporchi,non so quello della pressione perchè non l'ho mai smontato,però il collettore è tremendo in quanto a sporcizia perchè interviene anche l'EGR quindi incrostazioni e morchia a manetta.....non dovrebbero costare tanto,io li cambierei.quello della temperatura ti ho gia detto come toglierlo,ha un fermo metallico lucido che devi sganciare o premerlo per staccare il cavo e poi ruoti il sensore e lo tiri perpendicolarmente come se stappassi un tappo di vino.

 

OK CARO, tuto chiaro vediamo se riesco a toglierli anche il tubo della valvola a farfalla ( si chiama pierburg???) ma no ho ancora capito la sua funzione visto che noi non siamo a benzina,così mi faccio un'idea di quanto sporco c'è in giro--- ciao

 

Eccomi,oggi ho tolto sensore pressione turbo, e messo sul collettore aspirazione tenuto con un bullone da 10,

svitato tolto era sporco ( Unto), l'ho pulito, quello dell'aria invece non sono riuscito a girarlo per toglierlo, troppo duro avevo paura di romperlo va tutto come prima ----.

 

Per il sensore di temperatura passa da qualsiasi meccanico che lo sfila in 2 secondi.....meglio non sforzare troppo non si sa mai.

 

Ciao a tutti, questa è la mia modesta 118D full stock con sola rimozione DPF e riprogrammazione ECU.

http://videobam.com/cVYnz

Che ve ne pare? A livello EGT non supero gli 800/820°C a fine sesta, mentre, come temperatura aria aspirata e nonostante l'intercooler originale (il Performance l'ho rotto con una lepre), 23/24°C di temperatura esterna, non supero i 48°C. L'auto è stata provata in strada privata, a breve penso di fare un salto da amico con banco per una rullata!

 

Secondo me fino ai 900 di egt puoi spingerti , ma 100/200 in 20 secondi? La mappa mi sembra fiacca.

 

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Quoto

La mia e92 stock con 204cv ci metteva 20secondi nel 100-200

 

Non avevo letto che era 118 d , avrà circa 180cv

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ci sono almeno 400 kg in più credo

 

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Si si era x dire che anche secondo me è un gran risultato 20secondi x un 118d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non era x denigrare, anzi!

 

Un saluto a tutti , premetto che ho una 120d '09 177cv

L'altro ieri sono stato dal mio meccanico per fare olio freni e ricarica clima alla mia car e notavo un 535d con un finestrino scassinato e senza mezzo cruscotto ma perfettamente funzionante , poi mi dicono che il proprietario vuole venderla per 3000euro . La cosa mi ha un po' invogliato ma spendere quasi 1000 euro di bollo all'anno per una grossa sw non mi sembra il caso , quindi volevo chiedere a voi esperti .

Sarebbe possibile montare il 6L biturbo 35d (compreso il cambio) nella mia 120d ?

Ho visto video dove montano il V8 M3 su una 1er e87 , quindi immagino di si ,ma a che costi?

 

Buongiorno a tutti.. sono in procinto d acquisto di una bmw serie 1 coupe del 2009.. 320.. volevo sapere se anche questa è soggetta al problema del tendicatena o che altri problemi può avere.

Grazie mille

 

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Di fare si può fare, ma con quello che spendi vai in concessionaria e il 535d quasi te lo compri nuovo. ..questo il mio parere, lascia stare se non vuoi essere sommerso dai problemi e dalle spese

Certo però che uno avrebbe un auto unica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma dubito che davvero ne valga la pena

 

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Ma è serie 1 o 320? Mi pare che hai le idee un po confuse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq che sia 1 o 3 è soggetta al problema alla catena

 

ragazzi lunedì apporterò una nuova modifica, installerò il bi-statico sul 120d poi metterò il volano e la frizione rinforzata, invece per la turbina gtb2260vk la metterò in vendita, quella installata sulla macchina.

il bi-statico verrà potenziato con una ventolina avional, spero che vada tutto nel verso giusto e non sto più nella pelle =D =D =D

 

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Scusa per la forte ignoranza ma cosa è questo bi-statico?