Cambio automatico che sfolla

Transmatic, casa dello sterzo. Controllo approfondito per convertitore di coppia e meccatronica.

 

Uno dei pacchi frizione è da cambiare. Quando si fa il lavoro conviene cambiarli tutti (mi pare siano 4 in quel cambio).

Mr Transmission è a Cinisello Balsamo, è un lavoro che fanno (in alternativa Trasmatic a Bologna vicino all'aeroporto, ma direi che se sei di milano conviene MrT).

a spanne 1500 euro dovrebbero risolvere il problema.

eventualmente fare dare una controllata alla meccatronica se le cambiate sono brusche, ma è un lavoro che si riesce a fare anche in un secondo momento senza ulteriori costi extra, volendo.

comunque 650euro per il lavaggio olio cambio è da matti.

 

Da galera più che da matti... ma come si fa?!

PS:

Comunque l'automatico è sempre una garanzia come al solito... poi mi chiedono perché non voglio l'M3 SMG II...

 

Noi ci siamo basati su quello che hai scritto nel primo post:

:wink:

 

Bhe guarda se si rompesse un cambio manuale non siamo lontani da quella cifra. Se ci aggiungi anche frizione e volano (che sull'automatico non ci sono) arrivi lì.

 

Si si, manuale tutta la vita, con me sfondi una porta aperta! Prima di tutto a me l'automatico non piace, devo esser sincero, ma questi sono gusti, ma poi è tutto un rompersi dai, su E46 è sempre stata un'ecatombe, poi dopo saranno cambiati/migliorati di certo, ma se ne leggono spesso lo stesso.

Beck il manuale si spacca moooolto meno, lo sai bene :wink:

Quoto :wink:

 

lunanera... quel problema li sono le frizioni. è normale che cedano ad un certo punto, specie con tanta coppia (certo, a 110k km secondo me è stata un po' abusata se già cedono). permettimi di dire che un difetto la cui causa sia così evidente, se non è stato individuato da chi ha fatto la diagnosi, beh... probabilmente sarà una brava officina, ma con poca esperienza in cambi automatici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cabriopassion... SMG è manuale, per la cronaca. Robotizzato ma manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> l'automatico a convertitore è proprio tutt'altra.

 

760i... l'SMG II fa pena... mettila come vuoi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In bocca al lupo :wink:

 

a dire il vero SMG2 è un buon robotizzato SC ancora oggi con i DC in circolazione. 15 anni fa quando è uscito era semplicemente stratosferico. garantisce prestazioni migliori e consumi inferiori rispetto al suo omologo manuale (e a volerla dire tutta minor usura dei consumabili!).

E non è nemmeno ingegnerizzato male dato che di fatto ha UNA cosa che dopo quindici anni di abusi ha dimostrato che si rompe di tanto in tanto (la pompa).

che non ti piacciano gli automatismi nelle trasmissioni può starmi bene. dire che "fa pena" è semplicemente senza senso.

 

Quello più ballerino era l'SMG1, ma l'SMG2 è un orologio se non è stato maltrattato.

 

Mi dispiace molto, ma non sono per niente sorpreso.

Figurati :wink:

 

se non hai già dato il via ai lavori ti consiglio caldamente di farti fare un preventivo presso la nuova casa dello sterzo a Padova, molto probabilmente spendi di meno rispetto alla trasmatic