458 italia

Quando la 458 uscì sul mercato le F430 piombarono a 60/70 mila €

Adesso ha già 5 anni ... esattamente quanto sono rimaste in vendita f430,360,355 e 348 ...

Io aspetterei la nuova per comprare la vecchia ...

 

In realtà non so se la 458 si deprezzerà tanto velocemente quanto ad esempio la F430 di cui ne vendettero veramente molte, adifferenza forse del suo successore.

Certo che tra una M6 nuova ed una Ferrari soprattutto di recente produzione quale la 458, seppure usata, non avrei il minimo dubbio: 458 tutta la vita !! A mio parere imparagonabile rispetto alla crucca, non tanto in termini di prestazione pura, ma di emozioni a 360 gradi che la "rossa" è in grado di regalare e che una tedesca, per quanto bene sia fatta, non sarà mai in grado di eguagliare. Oltre al fatto che ti metti in garage un pezzo di storia automobilistica che non ha paragoni !

Al di là dell'esborso iniziale per l'acquisto ( 130.000 euro ), che mi sembra di capire tu disponga, come sai il salasso continuerebbe:

- superbollo: a meno che nei prossimi anni questa scellerata tassazione venga abolita, occorre tener conto di questo "piccolo" handicap visto che annualmente tra bollo e superbollo il gioiellino costa 6350 euro, almeno nei primi 5 anni di vita !!!!!!

- spese manutenzione: è risaputo che i tagliandi in Ferrari come quelli di Aston Martin costano una fucilata

- assicurazione: vd sopra, non è una fiat 500

Ergo alla tua domanda: "bagno di sangue"......la risposta è SCONTATA !!

Ovvio, se i soldi non ti mancano, quanto detto fin'ora è superfluo sebbene conosco persone che pur mantenendo uno status privilegiato, hanno rinunciato per principio a queste velleità, non essendo più disposti ad ingrassare le casse di questo governo lad...!

Ti posso anche dire che io stesso nel mio piccolo ho rinunciato al riacquisto di una Maserati Granturismo S in quanto 4000 euro di superbollo annui mi pesano non poco !!!

 

Se potessi permettermi di avere una seconda auto (che non vorrei mai fosse un rottame da ripiego), non avrei alcun dubbio a preferire una Ferrari a qualsiasi BMW o anche a Porsche (che ho adorato e goduto).

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Trovo anch'io che Ferrari sia il massimo a cui ambire, in termini di auto sportive pure. Se preferisci le granturismo meglio puntare su california o aston vantage. Per quanto riguarda le spese puoi ben immaginare, ma anche 100kkm annui con 335i o M3 costano una follia, quindi se il tuo budget è questo penso che tu le possa sostenere, usando tutti i giorni un diesel economico. Ho di recente guidato la F458 e la gallardo a monza. Sulla pagina di presentazione del mio 330 ho messo due foto. Ho trovato la 458 più performante della gallardo da un punto di vista dinamico. Avevo anche guidato la 430 in pista qualche anno fa. Imho, volendo risparmiare qualcosa potrebbe essere un'ottima alternativa, anche se la 458 è effettivamente un passo avanti.

 

Ps. Per un uso stradale più turistico ti consiglio vivamente una GT. La 458 è più "dura e pura", nonchè rumorosa, anche se l'ho trovata sufficientemente comoda, a contrario della gallardo. Va sicuramente bene anche su strada, ma se nel week end inizi a spararti 6-700 km alla volta metti in conto di arrivare stanco.

 

Concordo, la 458 non è auto con cui macinare molti km nel week end, meglio una sportiva più votata al granturismo, sebbene quelle realmente comode siano poche: la stessa AM Db9, a mio avviso, non è proprio il massimo come confort nelle lunghe distanze. La mia ex GTS era perfetta in questo senso....

 

Cosa mi è piaciuto di più? Sulle auto normali (anche prestanti come le nostre e92, giusto per citarne una ben conosciuta con un buon telaio) hai a volte la sensazione che la macchina non riesca a starti dietro. Trovi sempre il limite della macchina e ti rode non poter fare di più. Può succedere in cambi di direzione repentini, in un curvone veloce o in una bella curva lenta. Con la 458 ero io a dover star dietro a lei. Aveva una rapidità, una stabilità, una velocità tali da renderla tremendamente efficace. Un passo avanti rispetto alla 430 devo dire. Il tutto è amalgamato alla perfezione. È incredibile come il telaio riesca a stare dietro alla potenza del motore, e viceversa. Esteticamente è strepitosa e gli interni (color tabacco) erano molto eleganti. Unica cosa che non mi è proprio piaciuta è stata dover scendere. Vai a vedere le due foto che ho messo sulla pagina della Biancona. Blu con interno tabacco, carboceramici e cerchi OZ ultraleggera.

 

la ferrari è fantastica e la 458italia da guidare, da quanto si dice, è uno spettacolo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

resta la manutenzione che è davvero onerosa, fai un quadro dei costi, anche se fai pochi km

[MENTION=33857]andreas_ba[/MENTION] credo possa darti qualche info in più

 

A prescindere dai km su Ferrari vanno rispettate anche le scadenze temporali per la manutenzione. Pero Montru, se ben ricordo, fa circa 100kkm annui con il 335i. Se usasse per lavoro un 2.0 diesel avrebbe un risparmio notevole, in primis sul carburante, nell'ordine di svariate migliaia di euro all'anno.

Detto ciò, aggiungo che il mio discorso fatto sopra è relativo all'uso in pista di 458, 430 e gallardo. Per utilizzo stradale non so esprimermi non avendole provate. Preciso inoltre che la 458 aveva i carboceramici, gomme buone e calde, su pista asciutta ed asfalto caldo.

Il discorso svalutazione è interessante, dato che la 458 dovrebbe essere l'ultimo V8 aspirato. Mal che vada non vedrei male una bella 430.

Ps. Ho già detto che ho trovato i sedili comodi, a contrario che sulla gallardo?

 

Io la 458 (cabrio) l'ho usata solo un pomeriggio in strada andando in giro in strada mentre il proprietario guidava la mia.

Di quella macchina la cosa che mi ha impressionato piu' di tutto e' stato il cambio e la gestione delle modalita' con il "rubinetto" sul volante. In pista non ho idea di come sia.

Non avrei alcuna persplessita' a prenderla se potesi permettermela (in primis) e se non dovessi castrarmi con un qualcosa in appoggio che non voglio guidare per l'80% del tempo in cui sono in macchina.

Poi per carita'... capace che costi 1.000 euro all'anno mantenerla (senza considerare bollo ed assicurazione). Secondo me ce ne vogliono 5 volte tanto, ma io non sono avvezzo al rischio.

 

Ale ha sollevato una questione molto importante. Hai voglia, Montru, di passare dal 335i ad un 2.0d nella guida quotidiana, per ripagarti con un uso sporadico della Ferrari? È giusto gratificarsi anche nel quotidiano imho.

 

Un 320d rispetto ad un 335d, nel tragitto casa lavoro, specie se parliamo, come nel mio caso, di ambito esclusivamente urbano, è la stessa cosa.

Inoltre la 458 è un auto che si può anche usare tutti i giorni senza preoccupazioni, tale è ormai il livello di comfort raggiunto. E rispetto ad altre vetture, non ha problemi neanche nelle eventuali rampe, dossi o rallentatori, si può davvero usare ovunque.

Il punto secondo me non è quello.

 

Oltretutto quasi tutte le ultime prodotte hanno anche il sollevatore all'anteriore, al contrario della F430 dove non si poteva avere neanche optional.

 

Il fatto e' che devi far fare tutto in centri ufficiali, seguendo la manodopera prevista (al loro costo orario) a prescindere da necessita' reali o meno.

E su un prodotto cosi recente, a meno di non volerlo tenere a vita, non puoi fare la manutenzione ne in casa ne da un ottimo meccanico al di fuori della rete.

Il proprietario della 458 mi diceva che si, cambio e differenziale sono stati i salti maggiori dalla 430.

Comunque se sei pronto, non c'e' acquisto migliore che tu possa fare.

 

La prima e forse unica cosa di cui mi preoccuperei se un giorno decidessi di regalarmi un'auto del cavallino è l'AdE, il nostro fisco presta una particolare attenzione a questi oggetti, e se non sei più che "congruo e coerente" devi pensarci bene. Non è semplice (purtroppo) convincere chi non condivide una passione ma ragiona solo con i numeri della possibilità di qualcosa che i loro calcoli ritengono impossibile.

 

Sicuro di preferire un processo fino in cassazione a una pianificazione preventiva? Potrebbe costarti più dei 6 mesi di lavoro buttati in tasse di cui parlavi prima.