Registro dei molleggiati - abbassati

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Contaci! Appena le monto scriverò le impressioni qui!

 

Grazie.

Fammi sapere se modificano anche i tamponi di fine corsa degli ammortizzatori in quanto sulla mia sono stati una variante fondamentale (nel senso che quando li ho ridotti, alzando il telaio, la sospensione ha lavorato meglio di prima....rimanendo però un canguro..)

 

Ciao, ti posso dire che tra i b14 e i Kw v3 (anche v2) la differenza è impressionante. Siamo a livelli forse oltre i b16. Questo dato attenzione l'ho testato personalmente ma non su f31, ,ma presumo che sia altrettanto cosi per quanto riguarda l'f31. Ah... regolabile ma se vi fai strada è consigliabile tenersi a portata di mano un aulin (il mio futuro step dopo i freni kx v2 (35.000 km l'anno, altrimenti v3).

 

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Ciao MCarton.

Non ho capito l'uso per cui consigli i v2 o i v3.

La differenza tra i due e la regolazione in estensione che ha il v3. Ma cambiano anche le tarature?

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In realtà proprio come dici non dovrebbero cambiare, ma siamo giunti alla conclusione che i v3 utilizzino un idraulica differente.

 

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Ok. Ma non ho capito il riferimento ai km. Se fai tanti km meglio i v2 o non ho capito...

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Esattamente i v2 sono leggermente più confortevoli i v3 sono sulla strada verso roba da track day.

 

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Grazie ancora. Allora se posso ti chiedo questo: l'ultima 3 che ho avuto era una e92 330xi con assetto modificato su specifiche alpina e installato direttamente da bmw. Non so cosa usasse come ammortizzatori e molle ma la resa era eccellente.

Auto neutra senza sottosterzo. Precisissima in inserimento e con pochissimo rollio. Una goduria da guidare ma senza essere una 'tavola' di legno sullo sconnesso. Anche perché comunque si guida su strade e non in pista.

Ciò premesso considerando che ho già le barre antirollio maggiorate e che i b14, tarati o no, non mi sono piaciuti, monteresti i v3 o i v2 per l'uso e la ricerca di guida che ti ho descritto, possono essere più che sufficienti? Il timore è quello di rendere rigida e saltellante l'auto

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Io ti rispondo di netto i v3, non sono comunque estremi. La macchina non salta perchè in estensione la frenata è buona. Semmai è rigida ma comunque discretamente tarabile e parliamo sempre di assetti stradali non roba da pista.

 

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Grazia mille. Vendo il mio b14 è monto il tutto. Ti chiedo un ultima cosa. Come hai risolto per l'impianto freni?

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Se riesco monto le 6 pomp. Con 370x30. Dovrei cercare d starci facendo al tornio delle staffe al limite per usare i cerchi invernali da 18

 

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Mi sembra complicato.....i tubi treccia con pastiglie sinterizzate? Magari cambiando solo i dischi con altri baffati?

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Si può forse bastare per migliorare la frenata, ma personalmente anche a livello estetico dei 300 con i cerchi da 20 fanno abbastanza ridere. Imho ovviamente.

 

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I 330 sai se possono essere montati senza sostituire le pinze?

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Sicuramente. Ma le pastiglie nn ti coprirenbbero tutta la pista.

 

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Capito.... Grazie. Sei preziosissimo

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Di nulla. Figurati

 

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ciao a tutti [MENTION=30981]anbusso[/MENTION]! È da due giorni che ho installato le molle della ACS. Al momento ho percorso davvero pochi kilometri, ma è bastato per farmi apprezzare il miglioramento dinamico che ora ha la vettura. Come già altri hanno notato, il confort in autostrada risulta pressoché invariato, invece nelle curve fatte alla stessa velocità l'auto si scompone quasi per nulla (questo in base alla mia esperienza personale).

Il volante è diventato più preciso e diretto, anche se prima non mi lamentavo di certo! Sicuramente conta anche il fatto che è stata rifatta la convergenza subito dopo il montaggio delle molle.

Ho avuto la fortuna di portare l'auto da un meccanico davvero preparato, di cui ne sono venuto conoscenza parlando con il concessionario della mia città!

Ora il prossimo aggiornamento, se così si può dire, è il cambio dei pneumatici estivi, al momento sono orientato con le Michelin Pilot Super Sport. Inoltre credo di prendere il kit per il gonfiaggio in caso di foratura.

Come già detto da altre persone, e in altri forum, questo era l'assetto che, anche a mio avviso, doveva uscire il pacchetto Msport. Dal mio punto di vista, la durezza raggiunta è quella corretta inoltre è chiaramente percepibile il cambio di dinamicità che si raggiunge dopo il cambio di queste molle. Contate che con le molle stock ci ho fatto circa 60.000 km, con queste ne ho fatti solo 200 km…

Ciò che mi ha anche fatto piacere è che nel pacco ricevuto delle molle, c'era tutta la documentazione inerente il montaggio ed anche le varie certificazioni...

 

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A breve credo di dover cambiare gli ammortizzatori.. come vi avevo detto i posteriori sono scoppiati... mettero' i b12.. una domanda. . Vengono venduti completi di tamponi,? Perche gli originali non montano su quelli

 

Qualcuno di Voi ha cambiato le molle negli ultimi giorni direttamente da Alosa? Le molle di una 435 xdrive........