In arrivo bmw z4 e89 2.0i sdrive

Pure questa casinara?

Io ancora non ho capito che sia successo con la M3, mi dira' di persona.

 

In arrivo bmw z4 e89 2.0i sdrive

Allora ste foto???

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Complimenti e goditela... Al più presto dovrai farcela vedere però!!

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Complimenti..... foto al più presto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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per me 2 mila km sono pochini per sentire davvero la macchina. un motore si slega solitamente intorno ai 10 mila ma nel frattempo ti puoi prendere sicuramente qualche soddisfazione.

 

giusto, anche i consumi saranno migliori dopo circa 10.000km /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

fatto sta che dopo 2.000/3.000km puoi cominciare gradualmente a tirare le marce completamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma parliamo di rodaggio o di slegare il motore...

Per il rodaggio io ci ho fatto 1000 Km senza esagerare col gas, specie a freddo...diciamo una guida tranquilla...

Per "slegare" il motore sinceramente non ho sentito differenze sensibili tra i primi km e i successivi a livello di prestazioni...

 

non è un discorso di prestazioni. non senti la macchina più fluida dopo 10/12 mila km?

 

In arrivo bmw z4 e89 2.0i sdrive

Giusto per capirci, cosa intendi con fluida??

 

sono termini tecnici. ti potrei dire che il motore nei primi km è "ruvido", che è l'opposto di "fluido".

è un discorso di sensazioni, ti sembra che risponda meglio e in maniera più pronta, meno rumoroso, più elastico.

 

In arrivo bmw z4 e89 2.0i sdrive

Bho...ormai ho oltre 20.000km, ma sinceramente non ricordo un cambiamento sensibile del comportamento dell'auto oltre i 10.000km

Se c'è stato quindi non era appunto tale da notarlo e ricordarsene

Te con la tua hai avuto queste sensazioni?

 

I motori moderni sono pre-rodati, è cambiato il mondo da quando un motore sviluppava 50CV/litro, si cambiava l'olio dopo 1500Km,

l'olio sintetico ha fatto la differenza, i materiali sono migliori le lavorazioni impeccabili.

Penso che la puoi usare in tranquillità del resto a 4500 giri sei oltre i 160kmh.

Goditela.

Ieri ho portato la z per il cambio olio freni, lavoro compreso nel programma di manutenzione, ho fatto montare il terminale per

l'utilizzo del manutentore batteria della Accumate.

 

sono cose notate su tutte le macchine che ho posseduto, tra cui 3 BMW. anche sulla Z4, presa quando aveva 7 mila km, l'ho notato in maniera molto evidente.

 

In arrivo bmw z4 e89 2.0i sdrive

Bho...magari sono io che non ho sensibilità o scarsa memoria, ma ripeto, non mi sembra di ricordare una differenza sensibile nel comportamento dell'auto!!

Detto sinceramente, anche a livello tecnico non capisco che cosa potrebbe portare a delle differenze nel comportamento dopo i 10.000km, cioè, questi ipotetici cambiamenti, da cosa sono dovuti???

Le parti meccaniche hanno ormai precisioni tali che anche il rodaggio risulta quasi superfluo, e comunque sia dopo 1000/2000 km quello che doveva assestarsi si è assestato...

 

veramente si è sempre detto che i motori si slegano dopo un po', confermato da moltissimi da anni. è una cosa indipendente dal rodaggio.

 

Solitamente non mi piace ragionare (e soprattutto fidarmi) col "sempre detto", uno perchè i motori di 20 anni fa non hanno le stesse caratteristiche\comportamenti di quelli attuali, e due spesso le cose "sempre dette" si rivelano solitamente semplici leggende metropolitane

io su un'auto attuale non capisco proprio cosa possa avvenire tecnicamente all'interno del motore a circa 10.000Km che ne faccia modificare il comportamento.

Se qualcuno mi illumina gliene sarei grato!!!

 

Facciamo un po' di precisazioni.

Per cominciare il discorso del motore che si "slega" era tipico di motori vecchi, dove le tolleranze di lavorazione eran meno precise.

Avendo piu' attrito in rodaggio il motore perdeva potenza, "slegandosi" in seguito con l'assestamento e la perdita di attrito.

Anche oggi un minimo assestamento le parti in movimento lo devon sempre fare, ma non cambia nulla a livello di percezione o prestazioni, non si han piu' attriti come sui motori vecchi.

Infatti su quelli vecchi il primo cambio olio si faceva dopo pochi km, sui motori nuovi invece dopo molti km non avendo attriti e quindi presenza di parti metalliche da rodaggio nell'olio.

In rodaggio non puoi sfruttare il motore e dopo ti sembra vada di piu', ma in realta' sei solo tu a poter tirare di piu' mentre prima dovevi restar limitato.

I motori non sono "gia' rodati", non e' che li metton a banco a girare per ore e giorni per darteli gia' rodati.

Li assemblano, fan le prove di funzionamento, li spediscono in fabbrica dove vengon montati e han pochi km e nessun rodaggio.

Semplicemente hanno tolleranze di costruzione piu' precise e quindi meno attriti, non avendo necessita' di un vero e proprio rodaggio come lo si faceva una volta.

 

i consumi e le prestazioni migliorano col passare di un certo numero di km, in genere tra 5.000 e 10.000, poi dipende dai motori, per lo stesso motivo per cui è ancora consigliato il rodaggio (e non è che lo dice la massa, il rodaggio è consigliato in tutti i manuali di uso/manutenzione) delle vetture moderne /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

servono km affinchè i pezzi meccanici si accoppino per bene tra loro, in particolare i pistoni ed i segmenti che determinano la compressione reale del motore ed il consumo d'olio e le ghiere che determinano il circuito di lubrificazione

inoltre col passare dei km si ottimizza il funzionamento di pompa acqua, pompa gasolio/benzina, frizione, scatola cambio......

ragion per cui un motore ben rodato consuma meno carburante e ottiene prestazioni leggermente migliori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">