Rottura lamelle su 163cv e 177cv

Se l'egr funziona il collettore non è pulito e cmq se è progettato male e non è stato mai toccato sei in pericolo.

Stacca il tubo di aspirazione e vedi con una torcetta, io ho anche un endoscopio ma è chiedere troppo.

Ripeto che se è tutto come l'auto è nata allora dentro sarà sporco, non puoi trovarlo pulito.

Non so se il collettore dell'e90 è modificabile come quello della e46 con azionamenti pneumatici.

 

che simpaticone

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si la mia è sicuro sporco non è mai stato pulito , neanche io so se si possono togliere sulla e90 ho cercato ma pare nessuno gli sia capitato su e90 qua mah

 

Io ho modificato il collettore togliendo le lamelle un mese fa circa, parliamo di un 320d 163cv. Se necessiti di altre info chiedi pure!

 

Ciao Mrspeed, mi accingo a fare lo stesso lavoro sulla stessa macchina.

Sai confermarmi il diametro dei 4 tappi? 4x22mm?

Grazie

 

Rottura lamelle su 163cv e 177cv

Magari una guida?

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il mio 163 cv ha 180.000 km. e il collettore di aspirazione è ormai sporco ma non ha mai avuto problemi di lamelle , tuttavia anche io stavo pensano di organizzarmi per smontare il collettore e dargli una bella pulita e ovviamene rimuovere le lamelle,

nella foto sotto, senza valvola egr si può notare l'imbocco del collettore molto sporco , quindi immagino come possa essere incrostato all'interno !

http://s13.postimg.cc/dzge6s1hz/thai_2015_116.jpg' alt='thai_2015_116.jpg'>

 

ieri son passato dal mio mecca in bmw aveva li un e90 da 163cv con il motore da cambiare per le lamelle partite, mi dice che anche nelle e90 capita che si staccano lo stesso mi dice che il collettore è uguale a quello delle e46 , mi sa che prima poi le levo

 

curiosità, hai visto quanti km aveva la e90 con le lamelle partite ?

 

no non gli ho chiesto quanti km avesse non ci ho pensato , ma non credo moltissimi visto che il propietario aveva preso da lui un motore completo usato da fargli montare, credo che se l'auto avesso avuto moltissimi km non l'avrebbe fatta piu riparare

 

comunque sono un pacco ste auto da una parte un comune mortale compra un auto cosi costosa se non è un appassionato tipo noi che ne sa che dopo un tot deve pulire il collettore e vedere le lamelle se no partono eventualmente levarle se no butta il motore , una persona normale non sta a vedere tutte ste cose su un auto da uso quotidiano mica è una da corsa , che poi anche il conce delle lamelle collettore da pulire non ne parla almeno a me le ho scoperte qua questo difetto,, che poi bastava avessero fatto delle lamelle piu grosse in modo che si staccavano essendo piu grosse del buco del blocco motore non finivano dentro al motore almeno, sembra l'abbiano progettato apposta per rompersi dopo un tot st affare li

 

Conosco le persone normali che tu dici... Semplicemente comprano l'auto, la usano, mettono solo il gasolio, e forse (sottolineo forse) fanno i tagliandi, non sempre... Pure gli autodefiniti appassionati :wink:

Poi quando il motore si ferma portano l'auto in officina, a prescindere dal fatto che si tratti di lamelle o catena o altro... C'è un preventivo... A questo punto, se ci sono buone possibilità economiche, bestemmiano in 8 lingue per la cattiva sorte e la fanno riparare... Se le possibilità economiche sono meno buone, scatta la (s)vendita, oppure la riparazione alla membro di segugio con successiva vendita al malcapitato "persona normale" di turno, ovviamente ignaro dei problemi :wink:

 

Io personalmente con la mia vecchia ex e90 163cv, non ho mai avuto nessun problema di lamelle,di turbo si,ma di lamelle assolutamente mai..e si che aveva i suoi bei km.

Sarà stata fortuna,sarà stato che una volta l'anno circa,smontavo e controllavo/pulivo,ma farfalle,leveraggi e capsula pneumatica,li ho sempre trovati in gran forma

 

Quoto, stessa auto, 250k km... Ogni anno faccio smontare e pulire il collettore, a prescindere da lamelle o meno, dato che se anche le lamelle fossero corazzate, con l'EGR il collettore si riempie di catrame

Per il turbo, ho già dato ad auto nuova, un mese e 1500 km, leggeri mancamenti, era la geometria variabile che ogni tanto impazziva

 

Io invece a 130000 per il rotore schiantato e a 290000 per il signor attuatore..per il resto grandissimo motore l'm47...tornassi indietro la ricomprerei 1000 volte quella macchina

e le lamelle continuerei a lasciarle dove stanno,che hanno lavorato proprio bene (almeno con me)

 

comunque vabe credo levero lamelle alberini su e90 320d non voglio buttare un motore a soli 92000km , voglio comprare quei tappi di alluminio per tappare i buchi ma ci vogliono da 22mm o da 32mm su e 90 non so quali prendere , qualcuno lo sa grazie

 

Su ebay si trovano i tappi e costano sulle 30 euro.

 

lo so che si trovano su e bay volevo sapere se ci vogliono da 32millimetri o da 22millimetri visto che ce nè di 2 misure per la e90 163cv

 

Rottura lamelle su 163cv e 177cv

Per 163cv 22mm

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grazie perfetto