bmw 420 i impressioni dopo 1 mese

salute,

una delle ragioni, e non la meno importante, del fatto che la 428 ha prestazioni migliori della 420 risiede nell'accorciamento dei rapporti al cambio;

 

Io da possessore di 428 e avendo provato un 420d, l'onnipresente in ogni concessionaria, posso dire di essere sicuramente soddisfatto del mio acquisto. Ciò non toglie che, come più volte ribadito, un difetto dell N20 sia un'erogazione un pò troppo piatta o lineare e venendo magari da un diesel vigoroso serva qualche km per imparare ad apprezzarlo. Dalla sua ha sicuramente un ottimo allungo e facendolo girare alto da certamente soddisfazioni.

Leggendo però che il 420i, depotenziato quindi di 60 cv, sia quasi a pari livello mi viene da storcere un pò il naso...personalmente non l'ho mai provato, però un mio amico, fresco di un 220i nuovo, ha confermato le mie supposizioni dicendomi che se con una rimappatura non glielo avessero ravvivato (troppo vuoto ai bassi) l'avrebbe rivenduto entro breve.

Ora, che la differenza di prezzo sia grande e forse eccessiva posso essere d'accordo, ma se guardiamo solo il rapporto prezzo vettura-prestazioni ci conviene cambiare marchio un pò a tutti

 

Grazie per la risposta... Secondo le mie esperienze le ho provate tutte e tre con lo stesso motore 2.0 diesel e l'Audi e' stata quella che mi ha entusiasmato di meno sembrava di guidate una golf...BMW e Mercedes sono alla pari anche se la Mercedes il 220cdi ha 170 cv...i 14cv in più della BMW non è che facciano tantissima differenza...però gli interni della BMW mi sembrano un po' troppo poveri per un'auto Premium...della mia mi sono innamorato della linea esterna da quando e' uscita la e92 e poi la mia e93 cabrio lo sempre sognata fino a quando l'ho comprata!!!

 

Io ci tengo a spezzare una lancia a favore del 420d.

Sono passato a giugno da un 2,7 benzina da 245 cv al serie 4 diesel, contrariamente a quanto è opinione per la maggior parte di questa conversazione, a parer mio il 2.0 turbo diesel è molto sensato come motore su una vettura di questo tipo: a qualunque regime tu ti trovi ha coppia pronta da offrirti (differentemente dal tiro regolare, ma progressivo del benzina), ha una grande elasticità ed una turbina cablata su misura. Siamo tutti d'accordo che il rumore di fondo non è paragonabile, ma a queste prestazioni sinceramente un benzina io lo vedo un pò "sprecato". Inoltre il delta dei consumi è quello che ben conosciamo ed il prezzo della benzina pure. Non sto asserendo che il 420i non abbia uno scopo, bensì che l'abbia più grande il 420d. Poi sono tutti punti di vista e vanno peraltro di pari passo a delle esigenze soggettive, quindi tutto è opinabile.

 

Boxster o Cayman /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">?

 

987 Cayman, una delle macchine più divertenti che io abbia mai guidato!

 

immaginavo, ho avuto quel motore sulla prima 987 (ma boxster), ora sono alla terza 987

ps.scusate l'OT

 

bmw 420 i impressioni dopo 1 mese

Diamoci pure entrambi del tu (ammesso che la cosa sia bene accetta bilateralmente).

Io comprendo il tuo punto di vista, ma non lo condivido e la cosa è estremamente soggettiva! A cubaggi così ridotti (dal 2.0 in giù) ho sempre preferito un diesel sovralimentato: un po' perchè prediligo la tipologia di erogazione della potenza e un po' perchè non stiamo parlando di macchine altamente prestazionali (come puó essere un 435i) dove (sempre a mio avviso) il benzina è d'obbligo. Detto ció, è giusto spendere il proprio denaro in virtù delle corrispettive esigenze. Io faccio mediamente 40k km l'anno, per questo motivo ho venduto un benzina amabile e discretamente prestazionale per il 420d.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

ma infatti è questione di gusti ed esigenze, per carità.......tu che fai 40.000 km/anno sei quasi soggetto a scelta obbligata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

stessa scelta potrebbe essere quella di chi prende un benzina (ricordo che comunque è un 2.0litri turbo, ed ha un bel tiro a tutti i regimi), fa pochi km all'anno, e gli piace avere un pò più di allungo e un sound non da trattore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (io guido un diesel, non mi fraintendere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) come l'utente in oggetto

come vedi sono considerazioni soggettive, io ad esempio sceglierei un benzina con meno di 15.000 km/anno, specie se considero che spesso sono in città, faccio pochi km, spengo la vettura, poi la riaccendo, non riuscendo nemmeno a fare entrare in temperatura un diesel, che ci mette un pelo di più e che soffre la marcia cittadina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

confermo...su F36 sedili sportivi sono molto scomodi sopratutto per chi passa moltissimo tempo alla guida come il sottoscritto...viceversa, sull'altra mia F91 con sedili normali, scendo dopo aver fatto 2/3 ore filate in vettura (mi capita spesso) che sono fresco come una rosa.

 

Quoto in pieno la tua analisi federBosi18....aggiungo solo che in giro vedo una marea di serie 320d con 300/400/500 e anche un paio con 600000 km.... cque io conosco le differenze tra un benzina e un diesel, ma visti e considerati gli enormi progressi nelle motorizzazioni diesel, ho secondo me con la mia 420d M, fatto una scelta ottimale e ne sono soddisfattissimo.