Calo di prestazioni alle marce basse

deformato per deformato, lo faccio sostituire comunque. mi costa 725€ + iva!

 

la macchina ha 145.000 km, era mappata a 240cv da circa 15.000, la diagnosi dava un errore sul collettore, ma non so ne codice ne nient'altro, ho fatto slamellare al meccanico e crede abbia lasciato/tolto/sostituito tutto! ho fatto un giro dai demolitori, ma non trovato nulla! e il prezzo è corretto, costa 725€ +iva. di più non so! settimana prossima dovrei risolvere tutto... spero!!!

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dopo 3 mesi me lo auguro anch'io!
quando ho cambiato la turbina, la diagnosi dava un errore sull'attuatore, ma l'attuatore non era disponibile singolarmente! potrei pensare di dover cambiare il collettore per lo stesso motivo, cioe che il motorino che azionava le valvole è danneggiato e quindi non reperibile singolarmente! :-)

 

dopo 3 mesi me lo auguro anch'io!
quando ho cambiato la turbina, la diagnosi dava un errore sull'attuatore, ma l'attuatore non era disponibile singolarmente! potrei pensare di dover cambiare il collettore per lo stesso motivo, cioe che il motorino che azionava le valvole è danneggiato e quindi non reperibile singolarmente! :-)

 

Non vado per tentativi, semplicemente in BMW mi hanno diagnosticato il collettore da cambiare, e lo faccio sostituire dal mio meccanico!!!

non capisco come devo fare per fartelo capire ;-)

 

io ho capito, ma potrebbe essere che si sia danneggiato (bucato, deformato...) l'ho portata da 3 meccanici, e la diagnosi è sempre quella!!! ma nessuno riesce a risolvere cambiando il collettore! non so più che fare! se facevo il meccanico, probabilmente era già sistemata!!! purtroppo devo far così! ed è quello che farebbero tutti gli altri!!! se eri della mia zona te la portavo a te, ma abbiamo più di 1000km di distanza, quindi devo far così!

 

chi mi ha eliminato le farfalle, non ha messo nulla per coprirle, infatti in bmw volevano smontarmi la testa perchè credevano che il problema fossero le valvole incrostate, da quel che è uscito fuori dalle loro prove, è che le pressioni varie sono tutte nella norma, quindi a sto punto credo che sia il motorino del collettore danneggiato, che mi manda in recovery la macchina!

vedrò di fare delle foto appena lo smonteranno!!!! :-)

 

Tutto apposto era il collettore "danneggiato" cambiato quello la mia bimba è rinata!!!!

 

Ho pensato anch'io la stessa cosa, ma il bello è che dopo anni che le avevo tolte si è presentato il problema e nessuno sapeva cos'era, alla fine ho sostituito il collettore con lamelle, ed è tornata apposto

 

Infatti ora le cose cambiate.... I problemi erano 2! Non uno solo!!! E poi nell'altra discussione, quella che hai citato, è più recente... Quindi il problema è stato risolto!!! Un po' d'attenzione per cortesia!

 

Infatti siccome il problema era lì, secondo la diagnosi, l'unica soluzione era cambiare il turbocompressore, una volta smontato il mio meccanico mi ha detto che la "ventolina" non girava fluida, e cmq sarebbe stato da cambiare successivamente, ovviamente poteva essere il mese, o l'anno dopo e chissà quando.

Il problema però è rimasto, l'errore del collettore è sempre stato presente, ma si pensava fosse collegato all'attuatore.

quindi sotto consiglio del mio meccanico ed anche altri, l'ho portata in concessionaria, e dalla loro diagnosi più approfondita, hanno constatato che il problema era nel collettore, quindi, sulla fiducia ho cambiato anche quello, che era slamellato.

Cambiato il collettore, il problema è stato risolto! ora la macchina vabene!

Quindi direi proprio che cambiando il collettore ho risolto il problema! quindi non mi hanno inculato!!!

 


Questa è l'evidenza dei fatti!!!! e poi questa discussione, è stata cominciata molto prima che arrivassi alla soluzione!!:wink: