Il buongiorno si vede dal mattino ? Avaria motore

Dico la mia da possessore di 535d e utilizzatore spesso di un 525d (del mio socio): il 525 si muove ma se sei abituato al 3.0 (anche "solo" un 530) ti sembra sempre che ne manchi un pezzo ... Lasciamo stare alle velocità alte e li ci mancherebbe, lo sappiamo che occorre potenza e coppia per avere una buona progressione sopra i 200 km/h e in questo il 535 se la cava davvero bene, ma anche semplicemente entrando in autostrada la differenza rispetto al 3.0 è tanta e senza offendere nessuno con il peso che ha la macchina davvero ne manca un pezzo. Poi è chiaro dipende da cosa si è abituati a guidare e da quale macchina si arriva. Il tutto senza voler offendere nessuno anche perché penso che ognuno sia libero di fare la scelta che preferisce e che ritiene più consona alle sue esigenze. Io personalmente scendendo da un 535 se dovessi prendere un 2.0 scenderei anche come dimensione di auto (serie 3 per esempio dove sicuramente la resa è già diversa). Giusto per fare un esempio: a ottobre ho avuto in prova per un giorno una M4 ... quando alla sera l'ho riportata al conce e sono salito sulla mia, mi sembrava ferma!!

 

ritengo che si voglia far fare ad una 5 cose non consone.

la 535d spinge ? e ci mancherebbe..

Serve ? assolutamente no

Fa piacere? sicuramente s

un 520 è fermo ? dipende.. ha ma provato auto veramente ferme ?

Serve veramente che una 5 Touring faccia 0-100 in 5,3 secondi ? secondo meno... anche uno 0-100 in 8 secondi ci può stare..

qua invece pare che sia un'esigenza la prestazione .. provate una teslaS e poi smetterete di correre con le nostre 5 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se però la metti sotto questi termini il 70% delle auto in circolazione non servono. Il discorso è solo legato a quello che una persona cerca. Per quanto mi riguarda non sono le prestazioni numeriche (lo 0-100 in 5,3 s) ma le sensazioni che un'auto mi trasmette che mi portano a dire fa per me o non fa per me. Comunque di auto ferme ne ho avute e provate molte, ma non è questo il punto. Io ho solo detto che per come sono fatto non prenderei una 5 con il 2.0 perché mi sembrerebbe ferma. Però devi anche considerare che lo dico da utilizzatore di 535 e come sai si fa presto su queste cose a farci l'abitudine. Poi è ovvio che parliamo sempre di auto che hanno prestazioni esagerate per le nostre strade. Il tutto ovviamente senza polemica.

 

Aggiungo anche che quando salgo sul 525 da passeggero l'auto non mi sembra per niente ferma, ma è quando la guido che sento la mancanza di qualcosa.

 

nessuna polemica figuriamoci siamo tutti BMWusti, si parla per parlare non per darsi addosso.

comunque quelle rare volte che faccio guidare mia moglie vorrei avere una 510d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.. effettivamente la percezione cambia

tornando a 2.0 o 3.0 anche io vorrei volare in auto ma poi c'è la curva.. e 2 tonnellate sono due tonnellate a prescindere dal motore.. per quello non bramo i cv a tutti i costi... ma non disprezzo chi li ha (certo che i cv senza pack-M no..... l'estetica vuole la sua parte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">)

se i dindi non saranno un problema ho già detto alla moglie che vorrei una M4 come seconda auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Pienamente d'accordo!! Sul pack M in effetti mi sono pentito di non averlo messo ... comunque oramai tra pochi giorni la lascio per una ancora più pesante X5!!

 

Il buongiorno si vede dal mattino ? Avaria motore

Se devo essere sincero a me piace di più l'erogazione del 530 che quella del 535 , il mono turbo spinge prima mentre il biturbo gira più in alto , avrà anche più allungo ma sotto è più vuota ...... Adesso mi direte , ma non è così il biturbo è fatto apposta per avere più coppia sotto , e io vi rispondo in teoria ma in pratica non è così .....

 

Quoto proveniendo dal 3000...... e ti dirò che l'E61 da 235cv va come l'F11 da 258cv di adesso (avendo qualche kilo in meno...)

 

anche x me il 530 è un gran mezzo, con le prestazioni perfettamente bilanciate alla stazza dell'auto e al tipo di utilizzo