Barra Duomi originale BMW Performance, pareri?

We ragazzi,

e pensare che avevo tralasciato di guardare il mio thread perchè pensavo che non interessasse a nessuno, ci ritrovo 5 pagine nuove !!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Va beh a prescindere, alla fine l'ho presa posso fare una mini recensione. Innanzitutto ecco la foto dell'accessorio montato:

https://drive.google.com/file/d/0B0T4srdOwwcNSnNjM0N6Z3l2ZUE/view?usp=sharing

La barra è fondamentalmente un tubo di alluminio, spessore parete 3mm circa, schiacciato in un ovale curvato a "scimitarra"; alle estremità è schiacciato con due coppie di asole per avvitare i dadi. Dentro le estremità c'è della gomma molto probabilmente per assorbire vibrazioni e di conseguenza allentamenti e rumori dovuti appunto a questo schiacciamento.

I due montanti laterali sono dei pezzi di alluminio pieni ben lavorati e spessi, si avvitano su due punti: uno dei tre prigionieri che escono dal duomo, e poi al centro del duomo stesso (dove c'è già la barra di rigidità che va verso il centro in basso al parabrezza). Ovviamente è fornita tutta la bulloneria necessaria al montaggio.

Si monta partendo dai montanti, ho notato che avvitare prima il prigioniero e poi il grosso dado principale permette di installare i montanti in maniera più centrata e pulita. Una volta pronti, si hanno i 4 prigioneri filettati a cui inserire e fissare la barra stessa. Per il fissaggio vengono forniti 4 dadi M8 flangiati con schiacciatura superiore che fanno da autobloccante meccanico, a me sinceramente sono la parte che mi è piaciuta di meno perchè comunque hanno "morso" la barra rovinando appena leggermente, la bellissima finitura sull'alluminio. Avrei sinceramente preferito dei dadi con autobloccante in nylon ma, a guardarli bene, mi sembra che siano un tipo di dado che BMW usa largamente sul resto della macchina quindi avranno fornito quelli per logistica e semplicità. A finire, tappetti neri per coprire i dadi.

Sensazioni alla guida: appena montata ho subito fatto un giro in un tracciato molto curvoso che conosco bene, quindi potevo apprezzare qualche cambiamento. Anche su la mia macchina completamente di serie con gomme piccole (205/55 R16) il cambiamento c'è.

Quello che si avverte è che l'avantreno è più proteso a infilare le curve... è un pò difficile da descrivere, direi che è più "svelto" nel mettere il muso dell'auto dove si vuole. Come se si fosse velocizzata leggermente la capacità dell'auto di puntare le direzioni date con lo sterzo. Per contro ho anche avvertito una sensazione di alleggerimento dell'anteriore, specie nei curvoni lunghi, se si fanno veloci (...) si ha la sensazione come se si alleggerisca l'avantreno, tipo su trazione anteriore, eppure l'auto sta curvando in maniera egregia. Forse il miglior risultato si apprezza nelle curve strette in salita, dove l'auto "affonda" il peso al suolo, si sente che avanti è più stabile con migliore tendenza al cambio direzione.

Piccola nota, mi sembra che derapi anche un pò meglio. Ma non ho modo di dirlo con certezza.

In conclusione: bell'upgrade, certamente fatto bene. La parte meno convincente è la bulloneria che va sulla barra stessa, avrei preferito qualcosa di più bello e ricercato. Certo si può vedere anche in ferramenta o online magari di trovare qualcosa di più consono, ma al prezzo BMW forse si aspettava qualcosa di più. Direi che vale 2/3 del proprio prezzo che ho pagato (166€ nuova), ad essere generoso.

Però oh, era Natale e l'articolo è Genuine BMW Performance. Si sapeva.