Arrivata e ritirata 420D G.C..... bellissima

provo a risponderti io...monto i 19" con termiche su 420d GC TP, nessun problema.

rientrato da pochi gg da un viaggio passando per la montagna incontrando strade sporche di neve (qualche cm)

ovviamente facendo molta attenzione senza esagerare col gas e con stabilizzatore di marcia limitata (off)

considera che la 4er GC con i 19", esteticamente, e' spettacolare...con i 18" perderebbe parecchio, imho...

 

Grazie del feedback.

Provenendo da Audi A5 SPB TA la mia paura è un po' proprio quella.

Allora quasi quasi vado di TP e cerchio da 19 con termiche.

 

Complimenti Darkness, bellissima la tua 420 GC, stupenda colorazione!

 

Segnalo che su Automobilismo di febbraio provano la 420d GC xdrive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Arrivata e ritirata 420D G.C..... bellissima

Complimenti è davvero una bellissima auto la 420d GC Msport.

Anche io ho da poco montato il doppio scarico sulla mia F20, è bellissimo.

A me i tuoi cerchi da 18" piacciono molto.

Monta il power kit, così poi vola...te lo consiglio.

 

Bellissima,complimento!:-)

 

Mmm leggendo l'articolo, mi sorge un dubbio se la versione xdrive non sia da preferire alla ver con traz posteriore....

Che ne pensate?

 

Il servizio è da prendere con le pinze, posto che Automobilismo è piuttosto scaduto sul piano tecnico.

Ciò premesso, è una diatriba che si perde nella notte dei tempi di questo forum e che mi ha visto per decine di volte protagonista di discussioni in difesa dell'xdrive.

In poche parole:

- TP: + piacere di guida, + agilità, - consumi, - trazione, + efficacia in condizioni ottimali;

- TI: - piacere di guida, + consumi, + trazione, + sicurezza e + efficacia in condizioni di bassa aderenza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Caspita ma davvero con la traz integrale si consuma meno????

Ho sempre pensato il contrario!!!

Oppure ho capito male io? :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi sa che ho capito male io.....

Quindi l'unico pregio sta solo nelle condizioni bassa aderenza???

 

certo....se non hai necessità impellenti della trazione integrale, a mio avviso non va presa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ossia, se ti serve solo per la settimana bianca o per quelle 2/3 volte all'anno in cui ti trovi sotto una tormenta, non vale la pena, visto che per il resto dell'anno è più un handicap che un beneficio

 

Beh, oddio, con "bassa aderenza" si intende anche (e soprattutto) asfalto bagnato, quindi una circostanza piuttosto frequente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In queste circostanza, la differenza in trazione e, conseguentemente, sulla rapidità di un sorpasso è significativa, specie all'aumentare di coppia e potenza.

Con la vecchia E91 335xi da 400cv, se uscivo in sorpasso sotto un acquazzone lungo una strada di montagna la trazione era comunque ottimale e, salvo qualche leggera parzializzazione, scaricavo benissimo e in tutta sicurezza; nelle stesse circostanze con la mia attuale devo dosare con molta più attenzione e la manovra è necessariamente più lenta.

Ovviamente dette differenze si assottigliano - ma non si neutralizzano naturalmente - nel caso di un turbodiesel da 184cv, anche se la coppia e la sua erogazione è poi quella che mette in crisi la motricità...

 

Con un 420d basta saper usare l'acceleratore Gio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sarà anche un motore coppioso.....ma come ben sai non ha l'erogazione di un vecchio iniettore/pompa o un vecchio jtd.....è molto lineare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io stesso con una leggera e87 e un tdi 143cv mappato non ho mai avuto problemi su bagnato.....

Tu adesso sei rovinato col 435i mperformance

Inviato dal mio GT-P5220 utilizzando Tapatalk