Porsche 997 Carrera 4S Cabrio PDK : storia ed evoluzione

una roadster di un marchio che ha gia' in casa, ad esempio...

 

A 170k eur (sigh).

Partono alti ma pare che sui 160/170 si porti via. Ovviamente color puffo. Chissa' come mai lo so. E meno male che devo mettere via i soldini per recuperare i mancati annidi contribuzione in CH.

 

@LUPINN quella da 115k che hai postato é bellissima,

le 997 le conosco bene, se hai bisogno posso anadare a darle un occhiata/accompagnarti, cosí ti aiuto con la lingua. Non é lontanissima da me!

considera comunque che scrivono Exportpreis netto 96.700,- Euro. L´IVA non va piú pagata per auto "usate", con "usato" si intende piú di 6 mesi e 6k km!! quindi se qualcuno guidasse quell auto per altri 3k km, si risparmierebbero 20k euro...fai te!

vero, io ho usato per un paio d´anni una TurboS coupé (nera, interni bianco/nero) ed é davvero, come la definivo io, "in cima alla catena alimentare". Se ti devo dire la veritá peró, tutta questa differenza con l´altra 997 Turbo (non S) che avevo a disposizione (blu, bellissima) non la ho mai sentita...

Onestamente mi sono semrpe chiesto se mi sarei "assuefatto" alla potenza della TurboS...beh, un pó é successo solo dopo essermi abituato a guidare la 918 spyder, che é su un altro pianeta ancora. Ma un Launch control con una turbo rimarrá semrpe un esperienza impressionante!

 

Non

Sono con l'ipad quindi non ho sottocchio l'inserzione. Però se fosse "usata" in quel caso il prezzo da considerare non sarebbe il netto ma il lordo con l'IVA (del 19.6?). Non credo che il risparmio sarebbe di 20k.

 

Porsche 997 Carrera 4S Cabrio PDK : storia ed evoluzione

Sicuro? Io sapevo 6 mesi _o_ 6,000km.

 

si e no, loro scrivono apposta "exportpreis" perché intendono che se tu porti l´auto all estero gli paghi quei 96k netti, poi líva te la sgavagni tu secondo le normative del tuo paese. Poiu qua mi fermo perché non ho nessuna esperienza dei auto cosí recenti e non voglio dire castronerie. Ritengo peró che se uno con targa provvisoria dovesse percorrere 3200km, all´atto della nazionalizzazione l´auto varrebbe come usata, quindi esente IVA...

questo sarebbe ancora meglio, onestamente non sono sicuro, bisognerebbe trovare qualche nromativa, faccio una ricerchina va lá

EDIT: trovato, a questo link interessantissimo: http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&sqi=2&ved=0CDsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.euroconsumatori.org%2Fdownload.php%3Ffile%3D136dextnoZMZ6.pdf&ei=A52zVI7HKKq9ygPkz4E4&usg=AFQjCNEKcGKj83cWEpuur8spCL-OG2GYtw&sig2=HECeURTZXrmmqkJ4UNWDnw&bvm=bv.83339334,d.bGQ

"In caso di veicoli nuovi l’IVA deve essere versata nel Paese importatore, ossia l’Italia;

per le auto usate si fa invece riferimento al Paese di provenienza, ossia quello in

cui ha luogo l’acquisto.

Si considerano come nuovi i veicoli che abbiano percorso meno di 6.000 km

oppure (!) quelli immatricolati da meno di sei mesi.

I veicoli nuovi, venduti esentasse dal concessionario estero, sono soggetti all’aliquota

IVA applicata nel Paese di destinazione.

Nel caso di veicoli usati, l’IVA è invece compresa nel prezzo di vendita e non deve

più essere corrisposta nel Paese di destinazione (ossia l’Italia)."

 

Secondo me son due discorsi diversi: se l'auto è sempre stata di un soggetto IVA, è in IVA deducibile, quindi comprata in Italia hai la fattura con l'IVA da "scaricare" (se sei un soggetto IVA, ovviamente...); Se importata dall'estero, paghi sempre il netto all'estero e l'IVA al proprio paese, indipendentemente dal fatto che la vettura sia nuova od usata... Invece se l'acquirente è un privato, il discorso IVA (acquisto a prezzo lordo o versamento IVA al proprio paese) vale a seconda se l'auto sia "nuova" o "usata" secondo la regola 6mesi o 6.000km

Poi se nel caso di specie si possa in qualche modo accademicamente ragionare sul comprare al netto ed immatricolare in Italia come se fosse stata acquistata al lordo... non so

 

Versione piu' corretta e completa della mia. Io avevo gia' ipotizzato che fosse deducibile (altrimenti non avrebbe avuto senso l'annuncio) e che Lupinn l'acquistasse da privato.

Ah beh non sarebbe la prima volta che viene fatto. Poi se non riesce bene le prime volte, o un concordato fallimentare o la promessa di qualche mese nelle patrie galere sistema comunque tutto.

 

Non saresti il primo

 

Questo dipende dalla propensione al rischio di ciascuno; se per qualcuno il risparmiare 18.373€ vale il rischio... non sono certo io ad impedirgli di farlo... al più posso portargli un bel sacchetto di arance /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se l'auto è tecnicamente usata, no.

Certo che puoi... almeno finchè due tizi vestiti di un ripugnante grigio salvia non ti si presenteranno a casa dicendoti che sei stato un cattivo ragazzo e gradirebbero far due chiacchere con te...

 

Non è una questione di essere fissati o meno per l'aspirato. E' che la TurboS ha quella sensazione di spinta infinita che le altre non hanno. Inoltre il 6 boxer aspirato della Porsche, specie nelle ultime versioni da 475cv, si è svuotato tanto sotto dove invece, in altre terre Italiane, ci sono V8 che oltre ad avere tanto fiato in alto hanno anche una bella schiena sotto. Se ti capita di provare il V8 della 458 capirai di quello che parlo, già il "vecchio" della 430 era più vuoto sotto.

E' principalmente una questione di cc per gli aspirati. Fermo restando che la spinta della TurboS non si ha nemmeno sulla 458.

 

TurboS tutta la vita!

Nera e bordeaux, magari con capote Bordeaux, di meglio non c'è.

 

china grey for me, please.

In in effetti pensavo Al prezzo in sterle, quindi siamo parecchio piu' Su...vero che si potrebbe accontentAre di una V8V, Ma avendo provato la V12....meglio quella con il motore piu' grosso.

 

Ah no, sorry. Colpa mia che avevo confuso roadster con speedster.

La V8V l'ho sempre nel cuore, ma con la grande delusione di quell'automatico che proprio non mi va giu' (e che lupinn odierebbe essendo abituato ad un PDK) e che si trova nel 90% delle auto. Pare che il V12 abbia qualcosa di meglio, ma anche li non si grida al miracolo (in ogni caso sarebbe da stare sullo Sportshift III)

 

Porsche 997 Carrera 4S Cabrio PDK : storia ed evoluzione

A me vien l'ansia quando sono in riserva..

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Porsche 997 Carrera 4S Cabrio PDK : storia ed evoluzione

Io starei alla larga dai distributori che erogano 10 litri più di quanto sia capace il serbatoio... tsk tsk

 

si, in effetti il cambio automatico della V8V e' sempre stato descritto come pessimo. Io ho provato solo la manuale ed e' un bella macchina, estetica se suono sublimi...per il resto a guidarla, rispetto alla 997 sembra di portare un furgone. Secondo me e' un' ottima auto per chi vorrebbe un mezzo "moderno" sentendosi allo stesso tempo in possesso di un' auto d' epoca.