Il buongiorno si vede dal mattino ? Avaria motore

Il buongiorno si vede dal mattino ? Avaria motore

Ragazzi, condivido con voi l'estrema inc@zz@tura: 6500 km, oggi nuovamente avviso avaria motore acceso !

Auto nuovamente ferma in concessionaria. Non ho più parole e non so come potrò, per i prossimi tre anni, fidarmi di quest'auto. Il ritorno a serie 5 dopo 6 anni di 330 e 360k km non poteva essere peggiore. In un mese e mezzo ha già accumulato più fermi di due auto ....

 

Il buongiorno si vede dal mattino ? Avaria motore

Ecco la diagnosi: seconda turbina da sostituire ...

Chi ha montato questa macchina sarebbe da appendere per i piedi

Fino alla prox settimana non se ne parla di avere la macchina riparata

Da domani si viaggia su una fantastica mini one

 

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La turbina è l'altra. Quella più piccola che dovrebbe girare più forte ed entrare a numeri di giri più alti.

[MENTION=8367]vento2000[/MENTION] - la turbina è stata individuata subito questa volta mentre la volta scorsa avevano inizialmente ipotizzato altro. Credo comunque dipenda da cosa dice la diagnostica di bordo. I sensori che rilevano le anomalie sono molti ma non ovunque e quindi in certe situazioni ci possono essere più componenti che potrebbero essere incriminati. Se andate a vedervi il motore sul realoem è un vero casino di valvole, cavi e tubi che girano intorno ai due turbo. Per curiosità che problema hai tu ?

 

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Sembra che il sistema di diagnosi abbia identificato una mancanza di pressione sulla turbina più piccola (ancora non sostituita). È quindi un problema simile a quello precedente ma su un'altra turbina.

Certo che credere a una somma di sfighe identiche su due componenti chiave è dura.

Oggi ho visto la macchina a cuore aperto e ho notato che la turbina più piccola, sotto la copertura di protezione, sembrava arrugginita (l'involucro). Non si riusciva a vedere molto ma la cosa mi è sembrata strana. Purtroppo a motore montato e con le coperture non si riesce a vedere e quindi è una cosa difficile da verificare a posteriori.

Sto seriamente pensando di chiedere una verifica dell'auto a posteriori da parte di BMW italia a Milano. Non fosse altro che per mettermi al riparo da eventuali altri problemi in situazioni di guida potenzialmente pericolose. Certo è che non si eliminerà il rischio che succeda ancora ma mi sembra opportuno che l'importatore italiano sappia che c'è una macchina potenzialmente pericolosa. Mi sto chiedendo infatti come si comporterebbe l'elettronica in presenza di un problema con il motore in tiro; taglierebbe immediatamente la potenza o darebbe l'avvertimento dando il tempo di rallentare e accostare in sicurezza ? Fino ad ora il problema si è manifestato a velocità basse

 

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La cosa paradossale è: che cavolo hanno di diverso le turbine installate ora rispetto a quelle di primo impianto ?

In fin dei conti la mia auto è stata prodotta a settembre.

Se il difetto è congenito qualcosa dovrebbe essere stato modificato altrimenti a parità di componenti meccanici nessuno è in grado di garantire una vita diversa delle due turbine sostituite a meno che il crucco che ha montato le prime non abbia fatto qualche minki@ta

Non servirà a nulla ma lunedì faccio una chiamata al servizio clienti

Vediamo che scusa si inventano

 

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Chiamato ieri BMW

Come parlare con un muro di gomma. Mi sono sentito dire che dovevo affidarmi alla professionalità della rete assistenza e che non potevano assicurami che il problema si ripresenti. Alla richiesta di capire se i componenti che stanno montando sono stati modificati mi è stato detto che non lo possono sapere (al che gli ho spiegato che se era così potevano andare a fare un altro lavoro). Alla richiesta di fare un controllo presso BMW Italia mi è stato detto che se volevo potevo portarla ma non hanno fatto una mossa di loro iniziativa che fosse una. Quando gli ho fatto notare che ero seduto per la seconda settimana su sei di vita dell'auto su una macchina nettamente inferiore mi è stato risposto che le sostitutive dipendono dalla disponibilità e che servono per garantire la mobilità. Di fatto uno zero assoluto.

Se questo è il servizio clienti, dopo 15 anni di BMW con 4 auto aziendali, 4 personali e 3 moto, penso che al prossimo giro valuterò altro. Non che mi aspetti di più però ....

Nel frattempo l'auto è pronta e domani mattina la riprendo. Vedremo cosa hanno cambiato.

Certo è che se capitasse un'altra volta la macchina se ne starà ferma dove sarà e sarà un problema della società di Leasing. In quel caso il problema sarà di qualcun altro perché almeno ho la consolazione di non averci messo io i soldi.

Nel frattempo ho letto in giro di procedure di warmup e cooldown ma non avendo mai fatto nulla di tutto ciò non ho mai avuto problemi alle turbine e credo di aver fatto 1 milione di km fino ad ora. Che ne pensate ?

 

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In merito a questo BMW, ovviamente, tace. La concessionaria che ha fatto i due lavori di sostituzione non è grandissima ma mi ha detto che non avevano mai avuto un problema simile.