(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Passione Cabriolet•*´¯)¸.•*´¯)

bello ma costa troppo e sono convinto che poi si possa ottenere qualcosa di simile lavorando di ingegno

sulla Polo16V (si parla del 96/97 avevo un anatesignano del CDA, collegato direttamente su una presa d'aria nel paraurti (dietrich), piu' andavo e piu' c'era pressione...

la differenza si sentiva oltre gli 80km/h, unico problema se beccavo una pozza d'acqua.. inevitabilmente la succhiava...

poi affinai la tecnica sull'e36, stesso sitema ma presa d'aria al lato del fanale, poco passaggio d'aria e quindi risultati differenti (e lasciai stare).. la m3 e36 aveva il suo airbox Delage e bastava...

la Celica (C.Sainz, al 90% un GR.A,dal 1998-1999) invece aveva un ibrido.. airbox artigianale chiuso (costruito ricavando posto dal vano batteria che era stata spostata in bauliera) con filtro conico interno, e presa d'aria praticamente nella stessa posizione dell'originale...

le specifiche erano state prese direttamente dall Grifone basandosi sul'airbox per la versione safari (che aveva uno snorkel per la sabbia)...

aldila' di tutto

l'importante e' la pressione !!!!

anche un airbox originale se portato alla pressione giusta puo' dare 5/6cv reali, ovviamente eliminando ogni risonatore e studiando il passaggio dell'aria nella maniera piu' semplice e diretta possibile

 

raccordato o allargato?

 

Come fai con la revisione?

5/6 CV sono tanti.

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Fidati...

Se il lavoro e' ben fatto e il motore riesce a digerire il maggior afflusso ci arrivi...

Pensa solo ai +15 ( e più) del solo collettore asp. dei 2.5e36/39...

Senza altre modifiche

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Come me..

 

15 CV di collettore d'aspirazione?

Ovvero? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

raccordato

 

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=691568

come lui....

devi conoscere bene chi fa' le revisioni e distrarlo quando fa' la lettura delle emissioni...:wink:

 

Cercherò di leggerlo, ma secondo me tante volte le raccontano. 15 CV di aspirazione sono proprio tanti, comunque felicissimo di sbagliarmi.

Da gennaio telecamere in tutti i centri revisione. Volevo arrivare qui.

 

Anche se nn faccio piu parte del gruppo bmw, rimango sempre uno scabriolettato ancora e cmq volevo augurare ai vecchi amici un augurio di buon natale e buone feste....

[MENTION=7330]besbravo[/MENTION] sono davvero rammaricato x la fine della tua M3, purtroppo quando sendo che un'altra di queste meraviglie se n'é andata mi piange sempre il cuore..... nel dramma cmq é importante che tu ne sia uscito illeso!

 

Grazie

buon natale a tutti

 

ciao a tutti! volevo porvi un problema: ancora uso la bmw tranquillamente durante il giorno, ma la notte comincia a ghiacciare, e non vorrei che l'umidità ghiacciando mi rovini il tettuccio. Secondo voi c'è qualcosa che posso fare dato che nn ho modo di parcheggiarla al chiuso ma solo sotto una tettoia? (nn so qualche copertura termica....o nn saprei...)

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Secondo me basta un trattamento con i prodotti impermeabilizzanti per cura del tetto (io uso quelli BMW). In fondo se ci pensi nei paesi del nord ce ne sono parecchie senza hard top

Inviato dal mio iCoso usando Tapatalk

 

Vai di HT...secondo me è un investimento che vale la pena fare

 

un saluto a tutti e buone feste :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono un felice possessore di una stupenda e46 318ci, purtroppo gli anni si iniziano a sentire, sono già 12, e quindi anche se le attenzioni nn mancano alla fine è successo. Ho infiltrazioni d'acqua. Alle due estremità in altro (sx e dx) dei montanti del parabrezza quando piove entra acqua, ristagna lì e se anche smette di piovere finchè nn l'asciugo cade la goccia.

Come risolvo? Si può cambiare solo la guarnizione superiore del parabrezza? Costi? Pezzi e manodopera? In prossimità dove l'acqua ristagna cè un forellino, penso per scaricare l'acqua, può essere quello otturato?

Io sono della sicilia orientale, sto fra ragusa e catania, conoscete qualcuno di bravo?

Vi ringrazio molto.

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Ciao benvenuto

È successo anche a me. Intervieni subito prima che l'acqua infiltrandosi ovunque ti dia problemi elettrici e non solo,come è capitato a me per aver aspettato troppo...si è scollato il parabrezza e a me dissero che non conveniva staccarlo perché si rischiava di romperlo. Alla fine aveva delle crepe e mi è convenuto cambiarlo direttamente

Forse sarà cosi anche per te ma prima informati presso un centro specializzato!

Inviato da Tapatalk

VENDO AUTO RADIO CLARION

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?306062-vendo-Clarion-vz402e

 

grazie per la risposta, ma nn capisco casa c'entri il parabrezza. A me l'acqua nn filtra dalle guarnizioni del parabrezza, ma dalle due estremità dx e sx della guarnizione finale del parabrezza dove si appoggia la capote, è quella che dovrei cambiare, nn il parabrezza.

Provo ad aggiugere delle immagini

 

a me l'acqua ristagna all'interno di quel maledetto angolo, e poi filtra da sotto (ultima foto).

Cosa c'entra quindi il parabrezza, o sbaglio io?

Conoscete qlc fra catania ragusa e siracusa, o vado in conce?

Grazie

 

(¯`*•.¸(¯`*•ZONE Cabrio Passion•*´¯)¸.•*´¯)

Questa e' facile...

Il primo ingresso di acqua e' la guarnizione che con il tempo si assottiglia o prende delle pieghe strane proprio dove c'è la battuta del vetro( lo vedi perché e' un lembo piegato ad U)

La guarnizione intera che arriva fino alla parte bassa dello sportello costa uno sproposito..

Ti conviene risolvere come fanno spesso in conce: un piccolo pezzo di neoprene adesivo sulla battuta e passa l il problema, ancora meglio se riesci ad ingrossare la guarnizione della capote inserendo piccole strisce di neoprene dentro quella...

A parole e' difficile, ma se guardi bene capisci