temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

Ho fatto un po' di prove: facendo una quindicina di minuti di percorso urbano non va oltre i 70-72° (con valvola termostatica EGR nuova) con circa 6-7° di temperatura esterna

 

Ci fosse stato uno che ha fatto la prova e ha la temperatura a livello accetabile. Oggi provo io appena esco dall'ufficio devo fare 20 km.

Praticamente questi termostati sono tutti guasti

 

Fatta la prova adesso! E te pareva!!

20 km in autostrada arrivata a 55°. poi 5 km in città e mentre parcheggiavo è arrivata a 69°. temepratur esterna 8°.

Chiaramente sono partiti anche i miei termostati.

55° in autostrada sono davvero pochi!

Qualcuno mi sa dire quanto costa farli sostituire dal meccanico? non ho tempo/attrezzi per farlo da solo. grazie

 

Tanto per sorridere,

su Wikipedia inglese ho trovato questa descrizione alla pagina dell' M47

The BMW M47 and Rover Group M47R are diesel straight-4 engines. Variants were manufactured by BMW from 1998 to 2007. BMW gradually adopted high-pressure common rail fuel injection systems over the lifetime of the M47. All BMW engines of this period came with thermostats that gradually deform, which causes them to trigger engine cooling at increasingly lower temperatures and worsening fuel economy.

 


Penso che se c'era un termometro del cavolo nel quadro strumenti si beccavano una class action che non finiva mai

 

Son passati 2 o 3 anni e magari i prezzi son cambiati, comunque: venivano sui 100-120 euro i 2 termostati + un'ora e mezza di lavoro, preventivo all'epoca in conce 350 euro, da un mecca generico penso meno di 200 euro bastino.

 

Cavolo ci escono i termostati generici, il liquido e in più una cassetta nuova di bussole e cricchetti per farlo il lavoro

 

Cambiati questa estate entrambi. Dal mio meccanico di fiducia. 90€ valvola motore, 60€ valvola egr

 

Il prezzo del conce era gravato dalla loro procedura e quindi manodopera, sostituzione del primo termostato + giro di prova per verificare se era quello, se non andava, rientro in officina con sostituzione del termostato acqua + nuovo giro di prova, quindi alla fine invece di un'ora per la sostituzione di entrambi i termostati ti trovavi nel conto 2,5 o 3 ore in totale che, a 70-80 euro l'una fanno la differenza.

 

150 euro per tutto il lavoro si possono spendere. 350 euro direi proprio di no. ma può costare più del doppio una cosa simile in bmw???

ora sentirò il mio meccanico allora

santo cielo è tutto una spesa continua

 

Guarda che fondamentalmente è una pezza di BMW solo che, senza termometro nel quadro, e senza tangibili problemi (cioè non è che l'auto si ferma o va male...) sicuramente ne gireranno quasi tutte così.

E' una manutenzione che uno fa perchè è attento e capisce che se c'è un problema "congenito", non va comunque bene, almeno per i consumi. Per dire con l'arrivo del freddo, tanta strada urbana (ma poche code al semaforo sia chiaro) e tratti brevi, ho fatto una media di 17,5 km/l nel pieno che ho fatto dopo la manutenzione. Inoltre io l'ho fatto a casa mia e con i termostati generici... col presentimento che, con la fortuna che si ha in questi casi, in BMW magari mi rimettevano un termostato sì nuovo ma soggetto uguale a degradamento precoce...

Io ho risolto con meno di 60 euro perchè mi giravano alquanto gli zebedei per una negligenza del genere su auto come queste. Ho approfittato anche per fare un cambio liquido.

La discussione se interessa col reportage: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?313585-Reportage-Sostituzione-termostati-e-liquido-refrigerante-motore-M47TU2-320d-E90

Nel caso il meccanico generico ti venga dire che è un operazione complessa e costosa, digli che si fa anche a casa se uno ha voglia

 

Ma il problema che ne scaurisce in pratica qual'è?

Da quello che ho capito tutte raggiungono i 90° più o meno ma i termostati leggono male la temperatura. Quindi la carburazione sarà sempre iù grassa di quello che dovrebbe essere giusto? e quindi i consumi saranno leggermente maggiori. Altri problemi quali possono essere?

Forse ora mi spiego perchè alcuni dicono di fare 17 18 al litro e io oltre 13-14 non sono mai riuscito ad andare sia con la e90 sia con la serie 177cv. magari anche la serie1 aveva i termostati guasti

 

No aspè... non è che i termostati leggono male la temperatura, i termostati sono dispositivi puramente meccanici, sono delle valvole che bloccano il flusso del liquido... arrivati a una certa temperatura si aprono per effetto termico proprio sul loro componente, adesso il principio esatto non lo so ma comunque non c'è nessuna "lettura" della temperatura, semplicemente i nostri termostati si degradano precocemente e invece di iniziare ad aprire l'acqua a 88-90° la aprono prima, quindi va al radiatore e si raffredda tornando al motore e facendolo stare più "fresco" di quello che dovrebbe essere.

E' chiaro che i sensori del motore stesso leggono che il liquido è ancora freddo e magari regolano la combustione differente, non lo so di preciso non voglio dire una cavolata, ma i consumi sono sensibilmente superiori, ma penso stiamo parlando di una media più piccola di quella che dici tu... forse hai il piede pesante? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto, i 2 termostati in questione servono a regolare la temperatura non a leggerla.

Che problemi ne derivano?

Vai in giro con un motore non in temperatura, non lubrificato correttamente, con tolleranze non previste per il suo uso, i primi a risentirne, imho, turbina, che già di suo fa cagare, lubrificata da uno striminzito tubicino dall'andamento oltretutto a zig zag, ed il dpf, che se non si raggiungono certe temperature (75 gradi controllato sulla mia) non fa partire le rigenerazioni, quindi si intasa, si intasa, si intasa sempre di +, i consumi sono il minore dei problemi, imho.

 

Sposto in sezione Meccanica ed Elettronica.

 

Quando guardo il mio scarico "moscio" verso il basso che mi ricorda che la mia è senza DPF, mi sento fortunato.

Ad ogni modo una domanda off-topic... ho notato anche io che la condotta olio turbina fa una serpentina proprio dietro l'intercooler, verso il basso, in una parte molto aperta. Lo scopo è chiaro penso: di raffreddare anche se di poco, l'olio che ne scorre dentro.

Ma che tu sappia, è la condotta di mandata o di ritorno dell'olio? Così per capire.

 

Dici questa?



Dovrebbe essere quella di mandata, quella di ritorno è la nr. 11

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3667&hg=11&fg=50&hl=15

 

R: temperatura acqua e consumi bmw e90 320d (163cv)

Mi sa che entro anche io a far parte del club /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Monitorando continuamente la temperatura ho notato che sono mediamente sui 82/83 gradi, se spingo il motore arrivo sui 80 gradi, se vado piano siamo sui 83. Da fermo o in caso di traffico particolare raggiungo i 90/92.

Cosa mi consigliate di fare? Cambio entrambi i termostati o no? Avete un link su quali comprare?

Il mio motore è un N47 177 cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io li ho presi in bmw...alla fine non costano molto e almeno ho la garanzia che vadano bene!!!