E91 touring zone

Ah ma non sono solo le strisce delle posizioni a led? Io pensavo che quelle fossero a led ma il resto lampadine, perché per le due metà interne LCI è così (lampadina retromarcia e fendinebbia). Comunque che siano lampadine o led sapreste indicarmi i codici di quali servano per le metà esterne? Perché a breve mi arriveranno nuovi nuovi ma senza lampade, quindi vorrei comprarle in modo che appena mi arrivano possa montarle! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Su RealOEM parla di P12V/21W ma non so né quante ne servano né come siano fatte :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah si anche fendinebbia sono lampadine, però il resto non ne sono sicuro.. aspetta qualcuno che ne sa di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Si sono proprio quelli! Grazie

 

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[MENTION=45024]carlo76[/MENTION] dai procede apparte il frontale della settimana scorsa che ora mi costringe a andare via in moto..!! Cosa negativa causa auto straniera i tempi saranno eterni almeno che non anticipo io i denari, positiva kit M nuovo!!bene dai sono contento se hai preso il countryman nuovo posso dirti che si guida assai bene e ha un ottima posizione di guida..!!

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Vai di msport, ti cambia l'auto! :wink:

 

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Ragazzi avrei una domanda al volo. Sui cerchi da 18 287 che ho preso quando cambierò le gomme potrò montarne 4 uguali? So che a libretto non le porta, ma sarebbe fattibile a livello pratico? l'et è differente? Si riuscirebbero a mettere?

 

Dovrebbero montare senza problemi.

Se metti una foto del cerchio o indichi il modello faccio due conti.

PS: io ho montato quelli dell'X5 (prima serie E53).

 

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Sono modello 287 da 18 ti metto una foto anche. Al momento monta gomme di primo impianto 225 40 18 avanti e 255 35 18 dietro. Magari poi potrei mettere tutte 225 40 18.

 

Tecnicamente si possono montare, ma se non sono riportate sulla Carta di Circolazione se ti fermano (o fai incidenti), sei nei cavoli amari!

L'ET non centra nulla, al limite il problema è la differenza di canale, ma i posteriori hanno canale da 8,5" quindi nessun problema tecnico.

Io comunque non lo farei, mi pare un po' ridicola come cosa... ed inoltre non riusciresti a scaricare a terra i cv del tuo mezzo.

 

Quoto ogni cosa! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Scusami Filippo, prima pensavo fosse a me il messaggio e ti ho risposto dandoti maggiori info, solo dopo mi sono reso conto che era ad un altro ragazzo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quindi tecnicamente potrei montarle tutte uguali, fermo restando che non sarei in regola xke nn riportate a libretto. Dite che sarebbe una cosa diciamo sbagliata metterne 4 uguali? Ho messo i 18 maggiormente x una questione estetica, quindi un pensierino lo facevo alle 4 uguali, di estetica cambierebbe poco, diciamo che nn guadagnerei in tenuta avendo sempre 225, giusto?

 

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Stefano non sono a libretto io lascerei perdere a priori.Su strada perderesti un pelo di grip al post diminuendo un altro pelo il sottosterzo.Ma ripeto,io non ci penserei neanche visto il punto 1.

Inviato da quella strana roba nera

 

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Sì avete ragione. Ho pensato questa cosa xke forse ho notato di aver perso un qualcosa in erogazione, o forse sarà solo una sensazione, aspetto di fare altri km x fare il pieno e vedere i consumi cosa dicono con queste gomme.

 

Grazie caro. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non guadagni una cippa in tenuta, ci smeni solo (se ti fermano)!

Leggo ora il tuo ultimo messaggio riguardo i consumi... ovviamente con i 18" e le differenziate consumi di più che coi 17". Questione di peso delle masse non sospese (e di impronta a terra del pneumatico, che essendo maggiore genera più resistenza).

Esiste anche un rapporto tra l'aggiunta di peso alle masse non sospese e l'aggiunta di peso alla vettura. Purtroppo non ricordo quanto sia tale rapporto, ma a spanne passare dai 17" ai 19" è circa come caricare un passeggero in auto.

 

Addirittura? Bhe anche passare da pneumatico estivo a invernale incide un po... Dai facciamo che passare ai 18 e come correre perennemente con le termiche ;-)

 

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Filippo si è tutto perfetto quello che dici, x questo facevo il ragionamento di mettere sotto 4 gomme uguali da 225 sui cerchi da 18, così avrei consumi e prestazioni migliori ma cmq una e91 con estetica che è un bel vedere con i 18. Questo è il ragionamento che facevo, cioè mettendo i 18 con 4 gomme 225 o i benefici estetici dei 18 senza intaccare grosso modo su prestazioni e consumi montando gomme da 225 quindi con uguale superficie di contatto sul terreno.

 

Poi quando ti fermano però devi mollare 419Eur e fare "Visita e prova" in Motorizzazione... non credo convenga!

Per non parlare della resa visiva da dietro dei 225 al posteriore.

 

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Sul primo punto c'è bandiera bianca, sul secondo hai cmq ragione. Te nn la pensi minimamente come me? Cioè che mettendo i 18 con 4 225 si hanno benefici in termini estetici lasciando però invariate prestazione e consumi come da 17? È proprio così scrauso il mio modo di vederla su questo tema?

 

Sui benefici estetici dei 18" rispetto ai 17" concordo appieno, e penso che il 99% delle persone abbia la stessa idea. :wink:

Ma anche potendo (e non si può), montare le 225 al posteriore da 18" [detto anche squared setup dagli americani, se vuoi farti una ricerca oltreoceano], penalizza i consumi rispetto ai 17" per una mera questione di peso.

Ovvio che se prendi dei cerchi OZ Ultraleggera o Enkei o che-ne-so, che nonostante siano da 18" o 19" pesano meno dei 17"... vien da se che con un peso inferiore consumerai meno.

Ma spenderai uno sbotto in cerchi!

PS: te lo dice uno che fa mediamente 15km/l e che monta cerchi con canale da 19x9" e 19x10"... cosa che fa lievitare non poco il peso rispetto ai cerchi standard e90/91/92/93 che hanno canali 8" - 8,5" e pochissimi 9"!!!

 

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Mizzica te hai tagliato la testa al toro, sei andato di 19 ed hai eliminato il problema /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per come la penso io le differenze di consumo e prestazioni passando dai 17 ai 18 provengono da due fattori, il primo e secondo me quello più influente e dovuto alla maggiore superficie di contatto che hanno le gomme posteriori quindi si parla in totale di più 6 cm rispetto a montare tutte gomme da 225, e per il secondo aspetto quello derivante dal peso maggiore che hanno I 18 sui 17. Penso che nel complesso 4 18 peseranno forse 10 15 kg più dei 17, quindi probabilmente il peso maggiore influirà di poco sui due fattori di cui parlavamo, mentre avere la superficie di contatto posteriore che aumenta di 3 cm x lato quindi 6 totali grava molto più dei kg aggiuntivi. Tu come la pensi Filippo? Questo è il mio punto di vista.