Come giudicate la 320I E92? Impressioni per chi ce l'ha ....

nel mio caso sono sui 20mila km annui, e fatti due conti mi conviene il diesel, considerando che ho comprato l'auto usata.

Certo è che i motori benzina si stanno evolvendo molto (ora ci sono i 1.2turbo da 105cv), e comincia a diventare più difficile la scelta, anche perchè la pecca della poca coppia dei benzi ai bassi giri viene superata del fatto di esserci dei turbo progressivi. Poi influisce molto la massa dell'auto, più è pesante più conviene il diesel, ma ad esempio tra le utilitarie i moderni benzina sono molto interessanti

 

Buona giornata a tutti.

Ho cominciato a leggere questo topic per cercare commenti sul 320i che mi han proposto ( usato) e..... da quel che leggo in molti fanno abitualmente lo 0/100......

Un auto la compro se mi piace e se soddisfa le mie esigenze......ora ho un antico e36 320i con il 6 cilindri.......mi associo a chi reputa scelta poco felice di bmw di farla 4 cilindri, il 6 ha la sua elasticita' che adoro. Chi cerca di "bruciare" gli altri credo debba cambiar marchio.

 

0-100, 0-200, 50-70, 100-130 il concetto è che i 20i non sono mai stati performanti.

l'unica bontà del 20i 6 cilindri è la regolarità di funzionamento e il sound, per il resto è un polmone che sinceramente non rimpiango, come propulsore.

passare ai 4 cilindri tutto sommato non è stata una scelta sbagliata.

 

Non è stato sbagliato passare al 4 cilindri turbo, perchè invece l'aspirato E92 era fermo.

Non si tratta di fare lo 0-100, ma di avere un'auto brillante che permette di guidare in maniera divertente e rilassata.

 

fra l'altro

 

Siamo tutti diversi...a me' piace il 6 cilindri aspirato, nell' e36 chi voleva un po' di cattiveria in piu' sceglieva il 318is.....anche la' battaglie a discutere meglio 318is o 320i.......una volta abbiamo fatto una prova con stessa misura di gomme su un percorso ( 20km) misto....beh alla fine erano pressoche' uguali e il mio amico che insisteva che il 4 cilindri era piu' cattivo si e' subito un sorpasso all' interno in curva.....il 6 cilindri sopra i 4000 ha il suo perche' mentre se vuoi andar via in tranquillita' e senza cambiare marcia di continuo e' ottimo

 

Il 318is era una polenta. Meglio il 6L per rotondità e sound piuttosto. Quoto ciò che hanno detto sopra riguardo le prestazioni, non esiste solo lo 0-100. Aggiungo una considerazione però: la rotondità del 6L porta con se anche vantaggi in termini di confort, oltre che la nota piacevolezza. Le prestazioni sono poi relative all'abitudine del singolo.

 

no guarda, su e36 chi cerca prestazioni e un minimo di grinta deve orientarsi sulle cilindrate over 2 litri. 318is e 320i erano allineati grossomodo come numeri.

il 20i è sempre stato pigro(pigrissimo) in ripresa.

 

In casa ho una 320i (la SW direi E91) anno 2009 in versione 170 CV/6700 e coppia 210/4250 con cambio steptronic a 6 marce. E' un 4 cilindri a iniezione diretta HPI. A parte le cifre, alla guida è motore che rende qualcosa in alto, ma in basso, complice anche il cambio automatico, è molto pigro. Cambia molto carattere se viene tenuto il cambio in DS, ma poi, se interessa, avvicina i consumi a quelli di una supercar.

Se devo definirlo con un unico aggettivo lo definisco scarso. E' un motore che, per emozionare, devi spremerlo tanto, io mi aspettavo molto di più.

 

ho confrontato 318is e 320i proprio perche' sono simili ( e36) e si disquisiva sull' elasticita' del 6 cilindri contro il 4 che e' un po' piu' rabbioso............lo so' che se cerchi potenza devi salire ma non ci sarebbe stata proporzione di confronto.

320i pigro.....beh chi, come me', l' ha acquistato sapeva di non prendere un auto potente ma bensi' un auto che per andar via in tranquillita' e' ok......se vai sopra i 4000 giri qualche piccola soddisfazione te la levi

se ragioniamo solo in termini di potenza non e' mai finita... bisogna sempre vedere che utilizzo si fa'......se la si vuol usare ogni giorno o se e' l' auto della domenica.....

 

guarda che quel propulsore l'ho avuto anch'io, so bene come va (e non va)

 

Scusate, so che siamo oltre i tempi....ma anche BMW ha un 2.0 turbo, é la x28i da 245 cv, i confronti con 2000 turbo di altre case vanno fatti con QUESTO propulsore

Cioè...32 pagine di sfottò confrontando modelli diversi.. A parità di numero sulla TARGHETTA DEL BAULE?

Vedo se trovo un po di curve di coppia e rapporti del cambio e al ponte, così ragioniamo su DATI ☺

 

e9x non ha mai montato i propulsori della serie N20

 

https://www.bmw.it/dam/brandBM/common/newvehicles/3-series/sedan/2011/engines/four-cylinder-petrol-engine-torque-curve-328i-en.jpg.resource.1373896122694.jpg

http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW_N47_40--.jpg

Curve di coppia del 2000 turbo benzina

E del n47

 

Come giudicate la 320I E92? Impressioni per chi ce l'ha ....

Caspita! In quali mercati il 123d viene chiamato 130d?

 

https://www.bmw.co.uk/dam/brandBM/common/newvehicles/1-series/3-door/2012/engines/four-cylinder-diesel-engine-torque-curve-120d-en.jpg.resource.1344887568212.jpg

Questa é del 120

 

Giusta osservazione puccio, era per rispondere a chi denigra i 2000 benzina BMW paragonandoli ad altri marchi...

Non a parità di alimentazione