Frizioni sportive... nessuno??

Nella frizione più che il disco vero e proprio (il Sachs che montano le BMW sono quasi infinite per un uso "normale") a soffrire immanemente per un uso supersportivo sono il cuscinetto e lo spingidisco con relative molle (specie se a recupero automatico). Ci sono sempre in casa Sachs o ZF delle soluzioni molto più performanti, anche se sproporzionate nel rapporto prezzo/prestazioni. Un kit specifico rivenduto da importatori italiani tipo Weiss, Motorquality o RHIAG ti da il giusto rapporto prezzo/qualità (ovvio che uno spingidisco alettato in titanio con molle doppie e forcella in acciaio speciale non costa come un originale) e prestazioni inarrivabili. Metti a conto una durezza del pedale almeno raddoppiata e una modulabilità assolutamente poco adatta all'uso cittadino (in città ti trovi con un attacca-stacca perentorio con almeno 18Kg da pressare sulla frizione contro i 10 in media di una frizione normale). Certo che a 5000giri lasciare via la frizione e sentire che dietro scappano tutti insieme i cavalli con le gomme che urlano e la frizione che morde come un pittbull non è che sia poca roba...

 

Re: Frizioni sportive... nessuno??

chiedevo lumi poco tempo fa al mecca per il 320d...........mi ha sconsigliato le frizioni sportive perchè sono durissime, poco modulabili e tendono a strappare.............meglio l'originale...... e poi con l'OATC costano anche relativamente poco.......

 

Re: Frizioni sportive... nessuno??

bé, che si spenga facendo una partenza da fermo in quinta mi sembra abbastanza normale .... o no?

 

dalle mie parti ci facciamo fare realizzazioni specifiche da fiorentini frizioni, sono molto competenti in materia e i prezzi sono accettabili. Non strappano in partenza, vanno a modificare principalmente il carico delle molle di spinta o tiro ed il materiale del disco è più adatto a sopportate cv e coppia senza la necessità di ricorrere al rame ..
Personalmente la monto sotto il cuopè fiat da 300cv e 49kg/m di coppia e va una meraviglia.

 

Quale può essere il prezzo per una frizione per bmw?

 

sicuro meno che originale

 

Sonic ne ha messa una sportiva..

 

...........mah, la frizione del 136cv non è che costa poi molto.........originale BMW il mecca me la mette 200,00 + iva..........considera che ho cambiato la frizione alla fiat uno del 1993 la scorsa settimana e quella mi è costata 138,00 + iva, non originale (Valeo).

 

Aggiungo che parlando con il meccanico circa la possibilità di montare una frizione rinforzata questo mi dice che con qualche cavallo in +, anche la frizione originale nuova, tirandoci un po' dentro, potebbe slittare............ vi risulta?

 

Beh, se ci "tiri dentro" sul serio, qualunque originale te la bruci...
Cmq. Frizioni Fiorentini sono molto conosciuti ed affidabili! :wink:

 

Re: Frizioni sportive... nessuno??

se non senti l'auto slittare partendo forte in prima,non hai sicuramente prob ai dischi...sullo spingidisco invece dovresti accorgertene se la frizione attacca di colpo all'ultimo momento e se strappa nell cambiate..
io so per certo che i motori bmw frizioni che durano poco,specie nell'uso in città...la 528 di mio padre dopo 70.000 km già slittava accellerando molto in partenza,una M3 di un amico peggio ancora...dipende probabilmente dall'uso cittadino intenso!

riguardo le frizioni sportive posso dirti la mia esperienza sulla macchina da corsa,avevo una AP a tre ceppi in rame...per partire servono pronte e ripetute accelerate oppure una sola ma intensa,è veramente difficile far manovra altrimenti.è molto bello e caratteristico di un'auto da corsa,ma per strada assolutamente scomodo

 

Per carità, lascia perdere!

 

...aspettate..a me in prima nn slitta inizia a slittare in terza ma poco...invece di 4 e 5 se riparto da meno di 2500 giri slitta come se mettessi a folle...sale di giri velocemente e poi si riattacca...

 

esattamente lo stesso comportamento della mia, che però lo fa solo se ci tiro dentro.............per tiro dentro intendo guidare allegramente, tirare abbastanza le marce, magari su un misto in salita...........certo non sfrizionare o fare partenze brucianti.............

 

Ma allora toglietemi una curiosità. La mia E46 touring del 2002 ha 53.000km (comprata usata con 48.500km).
Negli ultimi giorni a motore in temperatura ho la sensazione che slitti un pochino in partenza da fermo. Mentre sto lasciando la frizione sembra tutto ok e l'auto inizia a partire, ma quando ti aspetti che la frizione termini di scivolare per completare la staccata, sento come un saltellìo, come se l'ultima parte della frizione si stacchi a colpetti e non di netto.

Puo' davvero essere la frizione a soli 50.000km? Con la toyota avevo fatto oltre 100.000 km e la frizione era ottima. L'auto tra l'altro è in garanzia Stilnuovo e non vorrei che mi prendano per il c**o dicendo che si tratta di materiale di consumo. Non penso che potevo io distruggere la frizione in soli 4.000 km.....

Che dite?

Ciao
Chris

 

più che slittare strappa un po'......

 

......nel mio caso, secondo me, è + un problema della molla spingidisco cha ha un po' perso la sua forza.................non faccio quasi mai partenze brucianti.....