Legge di stabilità..ecco perché Renzi si definisce rottamatore

gente che ragiona con i ''piedi'' ancora prima dei numeri e che legifera su cose e fatti che IGNORA cosa pretendete che faccia?...PORCATE!questa è l'Italia!!

 

-

 

Da L'Arena di oggi

 

sì... "emendamenti per fermare la norma"...

con quella banda di degenarati c'è ben poco da sperare !

 

sono molto pessimista "vedendo" come si comporta il nuovo dittatore del PD.......

CMQ hanno fatto benissimo a sottolineare tutti i risvolti della medaglia e le perdite.

Peccato che queste cose restano chiuse qui dentro e non saltano fuori verso l'opinione pubblica che queste cose non le vede.

E' chiaro che penso che manco l'ebetino le sappia ste cose che alla fine partoriscono i suoi "tecnici incompetenti e raccomandati"

Dinnanzi a un conto cosi' preciso solo un ebete incompetente puo' non far nulla.

 

Io mi chiedo come diavolo hanno fatto i conti se sono 375000 le auto che usufruiscono dell'agevolazione ASI fra i 20-30 anni è veramente ridicolo l'introito che avranno le regioni considerando che la media dei cv è di circa 60. Stiamo veramente raschiando il fondo! Basterebbe una riduzione degli stipendi che ricevono i deputati e senatori! Inoltre nella legge è previsto un ulteriore aumento delle accise sui carburanti. La domanda che mi pongo è Finito di raschiare il fondo che faranno?

 

io credo che alla fine tasseranno anche le biciclette...

e non sto mica scherzando...

si appelleranno al fatto che in qualche Paese straniero è presente la norma, e quindi, anche da noi...

mica vogliamo stare indietro, arretarati...

e alla fine diranno che ce lo chiede l'Europa (?)...

 

Ragazzi qualcuno mi potrebbe aiutare a fare chiarezza?

a quanto ho capito la situazione nelle varie regioni d'Italia è diversa.

Io ad esempio ho una BMW 850i del 1991 ASI e non pago bollo perche la Regione Lombardia non lo prevede e pago 130€ all'anno di assicurazione RC, senza limiti di circolazione.

Poi ho una Fiat 500L del 1968 non ASI e non pago bollo da parecchi anni, perchè superiore ai 30 anni di anzianità.

Nelle altre regioni come funziona?

 

Da me in Umbria praticamente uguale si paga una tassa di circolazione di 25€ per le storiche. Per le ventennali è necessaria iscrizione ad un club federato ASi.

 

R: Legge di stabilità..ecco perché Renzi si definisce rottamatore

È all'incirca così dappertutto.

La differenza è nei casi come la Toscana, dove si applica automaticamente (d'ufficio, come per la tua 500) una riduzione anche sulle ventennali, non totale ma ad es. la mia 318 da 114cv pagava 163€ in Toscana, che di certo non sono i 26€ della tassa di circolazione che si ha (aveva) con ASI. Almeno era così fino allo scorso anno.

Riguardo l'assicurazione, la regione non c'entra nulla, o meglio non direttamente. Sono le compagnie che adeguano i costi in base alle loro stime (e al sud sono molto più care).

 

Se non ho interpretato male, in Lombardia le autovetture risultano esenti dal pagamento della tassa di possesso a decorrere dal 20° anno dalla loro costruzione. Quindi nel tuo caso dovresti pagare la tassa di circolazione di 30€ su entrambe. Senza bisogno di alcuna iscrizione.

http://www.tributi.regione.lombardia.it/ds/ccurl/1017/86/2014_01_27_Tariffario.pdf

Mentre qui in Veneto per poter essere esentati dal pagamento della tassa di possesso al compimento del 20° anno si deve iscrivere la vettura all'ASI. Una volta fatta l'iscrizione l'auto sarà esente e se utilizzata dovrà pagare una tassa di circolazione (28,40€). L'esenzione dalla tassa di possesso viene acquisita automaticamente solo al compimento del 30° anno. Successivamente, come per le ultraventennali, si dovrà pagare la tassa di circolazione solo se l'autovettura viene utilizzata.

 

è inutile discuterne: come è stato per l'istituzione del crimine di possesso di auto potente, anche in questo caso per il 99% di chi non ne è coinvolto si tratta di una misura dolorosa ma, tutto sommato, derivata dal comportamento scorretto dei "furbetti"...per cui, al massimo, ce la si deve prendere con questi ultimi.

Per colpire forse 2 furbetti si va colpire un'altra fetta di mercato, si creano danni economici all'erario che poi, ovviamente, dovrà recuperare da altre parti e si toglie ancora un pezzetto di PIL.

Già solo per questo, si dovrebbe cassare un provvedimento del genere, semplicemente senza nemmeno parlarne.

Invece no, si discute del perchè e del percome la Uno 45 che usa il panettiere o del Vitara che usa il cacciatore....penoso.

Ma l'importante, per il popolo beota, è andare a dormire con la bella soddisfazione di aver punito anche oggi qualche furbetto.

 

Le misure di limitazione alla circolazione

Nonostante l'ASI abbia cercato di sensibilizzare le amministrazioni comunali sull'aspetto veicoli di interesse storico e collezionistico, in molte zone d'Italia una euro 1 come la mia 318is non può circolare.

Per es. a Padova le euro 1 sono soggette a limitazioni su tutto il territorio comunale e il fatto che il veicolo sia munito di regolare attestato + certificato ASI non consente l'esclusione dalle suddette limitazioni, se non in particolarissimi casi:

p) autoveicoli e motoveicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico ai sensi dell'art. 60 del C.d.S, limitatamente ai percorsi definiti nell'ambito di manifestazioni organizzate.

A Treviso nemmeno in questi.

Roma idem.

Questi sono solo alcuni esempi.

Per quale ragione dovrei pagare una cospicua tassa di possesso, totalmente slegata dal valore attuale del bene, e inasprita dall'età del mezzo, se poi non posso essere libero di usare l'auto?

La revisione biennale, che comprende anche il controllo dei gas di scarico, a che serve?

 

eh...ma non sai che l'EURO 1 INQUINA ??????

mentre l'euro 5-6-7-8 emette solo aria pulita? anzi, dicono che addirittura l'euro 6 contribuisca nientemeno che a purificare l'aria già inquinata!

Personalmente sono ANNI che contesto questa buffonata degli euro, dove finalmente anche diversi studi hanno evidenziato che la differenza REALE di inquinamento tra un euro 1 ed un euro 5, nello stesso ordine di cilindrata/potenza, quando esiste è di pochissimi punti percentuali.

Per non parlare poi di quando branchi di ignoranti legiferano blocchi e regole di circolazione confondendo inquinanti locali (PM10, ma non solo) con l'altra buffonata delle emissioni CO2...per cui si combattono le polveri fini bloccando auto in base all'emissione di CO2 e incentivando l'uso di stufe a pellet...tanto che ormai in città in certi momenti sembra di essere inqualche paesino di montagna, con una bella nebbiolina di fumo che ristagna tra le case.

Purtroppo, ormai da decenni sul tema dell'automobilismo si sfogano tutte le perversioni demagogiche delle varie amministrazioni.

Fortunatamente, in Lombardia c'è ancora una certa resistenza a cedere a queste idiozie e gli euro 1 possono giustamente circolare....tanto che addirittura più di una volta i Presidenti della Regione sono stati denunciati (dai soliti verdi e sinistroidi vari) e anche multati per non aver emesso gli insensati provvedimenti di blocco del traffico per i superi delle PM10.

 

hanno pubblicato gli emendamenti presentati in Commissione bilancio e ce ne sono veramente tanti che chiedono di eliminare o modificare questa norma. Attenzione però, le modifiche non sono sempre favorevolissime, ad esempio ci sono alcune proposte di modifica che dicono in sostanza: se l'auto circola, paga il bollo normale. Poi ce ne sono altre intermedie, tipo bollo dimezzato, o bollo di 50 euro... e altre ancora su cui non mi sono soffermato. La cosa buona è che gli emendamenti sono stati presentati da un po' tutti gli schieramenti politici, alcuni hanno formulazioni identiche - il che vuol dire che li ha scritti un'unica fonte... insomma chi deve lavorare di lobby sta lavorando - all'inizio non li ho eliminati, poi ho preso a farlo (qui l'elenco completo). In ogni caso non prendetelo come un elenco esaustivo. Ribadisco chesi tratta di proposte di modifica, devono ancora essere discusse e votate, e sarà determinante quello che deciderà il Governo, ma visto che ci sono pressioni bipartisan speriamo bene .

 


bollo agevolato per auto 20 anni





44. 21. Marchetti

44. 291. Pagano, Saltamartini

44. 112. Laffranco, Catanoso, Biasotti,

Palese, Brunetta.

44. 341. Morani, Donati, Marco Di

Maio.

44. 140. Cancelleri, Caso, Castelli

44. 50. Gianluca Pini, Fedriga, Allasia,

Attaguile, Borghesi, Bossi, Matteo Bragantini,

Busin, Caon, Caparini, Giancarlo

Giorgetti, Grimoldi, Guidesi, Invernizzi,

Marcolin, Molteni, Prataviera,

Rondini, Simonetti.

44. 376. Corsaro.

44. 49. Gianluca Pini, Fedriga, Allasia,

Attaguile, Borghesi, Bossi, Matteo Bragantini,

Busin, Caon, Caparini, Giancarlo Giorgetti, Grimoldi, Guidesi, Invernizzi,

Marcolin, Molteni, Prataviera,

Rondini, Simonetti.

44. 381. Corsaro.

Bollo dimezzato per le 20ennali (rispetto a quelle non storiche)

44. 20. Marchetti

44. 340. Morani, Donati, Marco Di

Maio.

44. 113. Laffranco, Catanoso, Palese,

Brunetta

44. 22. Marco Di Stefano.

si diventa storica a 25 anni

44. 290. Pagano, Saltamartini.

44. 25. Marco Di Stefano

44. 230. Sottanelli, Librandi

storica a 25 anni, + tassa da 50 euro per auto e 20 per moto

44. 289. Pagano, Saltamartini.

non l'ho capito bene, ma mi pare che mantenga la situ attuale

Sostituire il comma 31 con il seguente:

31. Al comma 4, dell’articolo 63, della

legge 21 novembre 2000, n. 342, il primo

periodo è sostituito dal seguente: « I veicoli

di cui al comma 1 sono assoggettati, in

caso di utilizzazione sulla pubblica strada,

ad una tassa di circolazione forfettaria

annua di euro 25,82 per gli autoveicoli e

di euro 10,33 per i motoveicoli. I veicoli di

cui al comma 2 sono assoggettati, ad una

tassa di possesso forfettaria annua di euro

25,82 per gli autoveicoli e di euro 10,33

per i motoveicoli ».

Conseguentemente, all’articolo 46,

comma 1, tabella A, voce: Ministero dell’economia

e delle finanze, apportare le

seguenti variazioni:

2015: – 79.500.000;

2016: – 79.500.000;

2017: – 79.500.000.

44. 23. Marco Di Stefano

bollo a 40 euro per auto e 20 per moto

44. 24. Marco Di Stefano.

altre soluzioni più complesse

ART. 63.

(Tasse automobilistiche e disposizioni in

materia di reimmatricolazione per particolari

categorie di veicoli).

1. Sono esentati dal pagamento delle

tasse automobilistiche gli autoveicoli ed i

motoveicoli, esclusi quelli attualmente adibiti

ad uso professionale, a decorrere dall’anno

in cui si compie il venticinquesimo

anno dalla loro costruzione. Salvo prova

contraria, i veicoli di cui al primo periodo

si considerano costruiti nell’anno di prima

immatricolazione in Italia o in altro Stato.

2. L’esenzione di cui al comma 1 è

estesa altresì agli autoveicoli e motoveicoli,

esclusi quelli attualmente adibiti ad uso

professionale, per i quali fino al 31 dicembre

2014 si è compiuto il ventesimo

anno dalla loro costruzione. La norma di

cui al primo periodo del presente comma

si applica al contenzioso tributario pendente

in materia di esenzione dalle tasse

automobilistiche per la medesima categoria

di veicoli.

3. I veicoli di cui ai commi 1 e 2 sono

assoggettati, in caso di utilizzazione sulla

pubblica strada, ad una tassa di circolazione

forfettaria annua di euro 50,00 per

gli autoveicoli e di euro 20,00 per i motoveicoli.

Per la liquidazione, la riscossione

e l’accertamento della predetta tassa, si

applicano, in quanto compatibili, le dispo-

sizioni che disciplinano la tassa automobilistica,

di cui al testo unico delle leggi

sulle tasse automobilistiche, approvato con

decreto del Presidente della Repubblica 5

febbraio 1953, n. 39, e successive modificazioni.

Per gli autoveicoli esenti ai sensi

dei commi 1 e 2 l’imposta provinciale di

trascrizione è fissata in euro 50,00.

4. Per i veicoli in possesso dei requisiti

di cui ai commi le 2 è consentita la

reiscrizione nei rispettivi registri pubblici

previo unico onere del pagamento da parte

dell’attuale proprietario di tre annualità

della tassa di circolazione forfettaria di cui

al comma 3, maggiorate del 50 per cento.

La reiscrizione ai sensi del presente

comma consente il mantenimento delle

targhe e dei documenti originari del veicolo

e non comporta la qualificazione di

veicolo atipico.

Conseguentemente, dopo il comma 31,

aggiungere il seguente:

31-bis. È abrogato il comma 1, articolo

18, della legge 27 dicembre 2002, n. 289.

44. 115. Prodani, Crippa, Della Valle,

Fantinati, Mucci, Vallascas, Da Villa,

Castelli, Sorial, Caso, Brugnerotto,

D’Incà, Colonnese, Cariello, Currò.

Sostituire il comma 31 con il seguente:

31. Al fine contrastare la crescita di

fenomeni di evasione in relazione al pagamento

delle tasse automobilistiche e di

assicurare risorse certe alle Regioni è

soppresso comma 24 dell’articolo 17 della

legge 27 dicembre 1997, n. 449. Non è

consentita la circolazione di veicoli non in

regola con i relativi pagamenti ed è conseguentemente

ripristinato l’obbligo di

esposizione del contrassegno relativo al

pagamento previsto dall’articolo 181 del

decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285,

nonché la misura del sequestro del veicolo

in caso di mancato pagamento del tassa

riferita all’anno in corso e di quelle riferite

agli anni precedenti. La misura del sequestro

si applica anche ai veicoli utilizzati

quali strumenti di lavoro. Per consentire

una adeguata informazione all’utenza, con

propri provvedimenti il Ministero delle

infrastrutture e dei trasporti dispone un

periodo semestrale transitorio, nel corso

del quale è sospesa l’applicazione della

misura del sequestro del veicolo.

44. 288. Pagano, Saltamartini.

Al comma 31, sopprimere le lettere a)

e c).

Conseguentemente:

al medesimo comma, sostituire la lettera

b), con la seguente:

b) al comma 2 sostituire le parole:

« venti anni » con le seguenti: « venticinque

anni ».

all’articolo 46, comma 2, aggiungere,

infine, le seguenti parole: , ivi comprese le

variazioni di cui al periodo successivo. Le

dotazioni di parte corrente, relative alle

autorizzazioni di spesa di cui alla predetta

Tabella C sono ridotte in maniera lineare

per un importo pari a 50 milioni di euro

a decorrere dal 2015.

44. 52. Gianluca Pini, Fedriga, Allasia,

Attaguile, Borghesi, Bossi, Matteo Bragantini,

Busin, Caon, Caparini, Giancarlo

Giorgetti, Grimoldi, Guidesi, Invernizzi,

Marcolin, Molteni, Prataviera,

Rondini, Simonetti.

Al comma 31, sopprimere le lettere a)

e c).

Conseguentemente:

al medesimo comma, sostituire la lettera

b), con la seguente:

b) al comma 4, il primo periodo è

sostituito con il seguente: « i veicoli di cui

al comma 2 sono assoggettati, in caso di

utilizzazione sulla pubblica strana, ad una

tassa di circolazione di importo pari a

quello della tassa di proprietà dovuto dai

mezzi moderni »;

all’articolo 46, comma 2, aggiungere,

infine, le seguenti parole: , ivi comprese le

variazioni di cui al periodo successivo. Le

dotazioni di parte corrente, relative alle

autorizzazioni di spesa di cui alla predetta

Tabella C sono ridotte in maniera lineare

per un importo pari a 50 milioni di euro

a decorrere dal 2015.

44. 51. Gianluca Pini, Fedriga, Allasia,

Attaguile, Borghesi, Bossi, Matteo Bragantini,

Busin, Caon, Caparini, Giancarlo

Giorgetti, Grimoldi, Guidesi, Invernizzi,

Marcolin, Molteni, Prataviera,

Rondini, Simonetti.

Al comma 31 sopprimere la lettera a).

Conseguentemente:

al medesimo comma, sostituire la lettera

b), con la seguente:

b) al comma 2 sostituire Se parole:

« agli autoveicoli e » con le seguenti: « ai »;

all’articolo 46, comma 2, aggiungere,

infine, le seguenti parole: , ivi comprese le

variazioni di cui al periodo successivo. Le

dotazioni di parte corrente, relative alle

autorizzazioni di spesa di cui alla predetta

Tabella C sono ridotte in maniera lineare

per un importo pari a 22 milioni di euro

a decorrere dal 2015.

44. 53. Gianluca Pini, Fedriga, Allasia,

Attaguile, Borghesi, Bossi, Matteo Bragantini,

Busin, Caon, Caparini, Giancarlo

Giorgetti, Grimoldi, Guidesi, Invernizzi,

Marcolin, Molteni, Prataviera,

Rondini, Simonetti.

Al comma 31 sopprimere la lettera a).

Conseguentemente:

al medesimo comma, sostituire la lettera

b), con la seguente:

b) al comma 2 sostituire Se parole:

« agli autoveicoli e » con le seguenti: « ai »;

all’articolo 17, comma 6, sostituire le

parole: 250 milioni con le seguenti: 228

milioni.

44. 54. Gianluca Pini, Fedriga, Allasia,

Attaguile, Borghesi, Bossi, Matteo Bragantini,

Busin, Caon, Caparini, Giancarlo

Giorgetti, Grimoldi, Guidesi, Invernizzi,

Marcolin, Molteni, Prataviera,

Rondini, Simonetti.

Al comma 31 sopprimere la lettera b).

Conseguentemente, all’articolo 46,

comma 2, aggiungere, in fine, le parole: , ivi

comprese le variazioni di cui al periodo

successivo, Le dotazioni di parte corrente,

relative alle autorizzazioni di spesa di cui

alla predetta Tabella C sono ridotte in

maniera lineare per un importo pari a

78,5 milioni di euro per ciascuno degli

anni 2014, 2015 e 2016.

44. 241. Garofalo.

Al comma 31, sostituire la lettera b) con

la seguente:

b) il comma 3 è abrogato;

Conseguentemente, all’articolo 46,

comma 2, aggiungere, in fine, le parole: , ivi

comprese le variazioni di cui al periodo

successivo. Le dotazioni relative alle autorizzazioni

di spesa di cui alla predetta

Tabella C sono ridotte in maniera lineare

per un importo pari a 200 milioni di euro

a decorrere dal 2015.

44. 134. Cancelleri, Caso, Castelli.

 

Nel mentre la regione piemonte sta aumentando del 10% il bollo per le macchine (tutte) che superano i 100 kw

"2. L’esenzione di cui al comma 1 èestesa altresì agli autoveicoli e motoveicoli,

esclusi quelli attualmente adibiti ad uso

professionale, per i quali fino al 31 dicembre

2014 si è compiuto il ventesimo

anno dalla loro costruzione. La norma di

cui al primo periodo del presente comma

si applica al contenzioso tributario pendente

in materia di esenzione dalle tasse

automobilistiche per la medesima categoria del veicolo"....

che sfiga la mia li fa il 01/01/2015

 

Anche la regione Puglia forse lo farà nel 2015, del 12%.

Quindi non solo rischio di non avere agevolazioni sul bollo "storico", ma di pagare anche di più di oggi.

Mollo tutto, voglio andare a piedi.

 

Preso dal sito ASI direttamente:

L’ASI ha portato avanti una sua difesa a tutela dei possessori dei veicoli storici e attraverso parlamentari degli schieramenti di maggioranza e di minoranza, ha proposto gli emendamenti utili e necessari per evitare l’approvazione dell’art.44, comma 31 della Legge di Stabilità. L’indirizzo dell’ASI è quello di mantenere lo status quo, in via subordinata, quello di aumentare le tasse di circolazione attualmente in vigore, in una misura rispettosa dei diritti dei collezionisti e delle esigenze dello Stato. Attualmente gli emendamenti sono al vaglio delle Commissioni competenti.

25 novembre 2014

 

grazie per aver riportato la notizia !

la vedo dura, comunque...

il progetto A.C.I. di Sticchi Damiani (vero ispiratore e deus ex machina di questo provvedimento) è ormai nelle corde di questo governicchio "decisionista", teso a tassare il tassabile per i comuni cittadini, prono agli interessi di banchieri e mariuoli assortiti

sperèm...