Modifica SW cambio 8 marce??

Ciao... Capisco bene che i "colpi" che si sentono in M sport possono non piacere, però sono altrettanto sicuro che non si trattano di buchi di erogazione... La cambiata avviene solamente con un colpo che vuole rendere il tutto un po' più "racing" ma la fluidità dell'erogazione non perde assolutamente... Io personalmente adoro i colpi che da il cambio però de gustibus... Ad ogni modo dubito che si possa escludere questo sistema di cambiata, prova magari a chiedere in BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Senza offesa ma hai detto tu il motivo per cui tua moglie non apprezza e capisce l'effetto cambiata sportiva che si ha in sport + M :wink:

A me invece l'effetto cambiata secca piace molto.

Invece concordo del tutto con te sull'effetto "canguro" delle sospensioni, avendo pure io una xdrive + adattive che non si induriscono come vorrei!!

 

Modifica SW cambio 8 marce??

Ciao Alby71. Che tu sappia le molle eibach di Schnitzer sportive sono le stesse del ProKit b14 o del b16 o di nessuno dei due? Ti spiego: ho già inserito il post nella sezione assetto e ho evidenziato come il b14 con le eibach risolva moltissimo i problemi di rollio, inserimento è tenuta generale ma permane un effetto canguro esagerato..... Stavo valutando il performance bmw ma pare che per la f31 non sia ancora disponibile. Allora sto cercando di capire sul b14 cosa posso fare per risolvere il problema per cui pensavo al b16 o altro ancora....

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Modifica SW cambio 8 marce??

Grazie della risposta. Anche io ho sempre avuto estrema considerazione per eibach e non nascondo un certo disappunto.non riesco a capire e non lo giustifico se non con un errore...ho non mi hanno dato le molle corrette o quelle per la touring sono diverse o c'è un altro problema...se ti è possibile fammi avere i diametri delle spire così li confronto con le mie...

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Sono andato a caccia nei forum esteri ed in effetti ho trovato più di qualche thread di utenti che le hanno montate e ne sono entusiasti.

Cito alcune frasi che mi hanno colpito, senza tradurre per non travisarne il significato:

- I just moved from Eibach to ACS. ACS does feel noticeably firmer than Eibach.

- All I can say is WOW The car is a real sport sedan! Very planted even at speed in excess of 80km/h for most turns!

- Very confident at every corner like it is on rails!

- AC Schnitzer offers comfort ride. In fact, there is no much difference with stock suspension.

- can only describe it as fluent and in control, precise and confidence inspiring.

- In same ways it's better as there isn't that sensation of "boinginess" that I sometimes felt.

- As for the handling, well it really is superb now... It stays flatter through curves, turns in so much more crisply and linearly, and makes the car feel eminently more agile and responsive

- Another unexpected benefit is how it has also improved both braking and accelerating sensations.

- Overall, I’m pleased I’ve had the springs done and like others have said, makes the car what it should have been when it left the factory.

- t’s a very smooth ride which is actually not what you are expecting given the handling is improved!

- Regarding the warranty... a letter from BMW Group HQ to all dealers which clearly states the rest of the car remains covered by BMW as usual

Da notare che la maggior parte delle recensioni e dei pareri positivi, arriva da utenti con xDrive o sospensioni adattive od entrambi, per cui AC Schnitzer fà molle specifiche. Per xDrive, l'abbassamento è di circa 2cm sia davanti che dietro, mentre sulle trazioni posteriori, il frontale scende di un cm in più rispetto al posteriore.

Interessante poi il discorso garanzia, dove BMW sollecita i propri rivenditori a non creare problemi (a quello che ho letto, prima che uscisse con la propria linea M Sport/Performance, la partnership con AC Schnitzer era ufficiale e BMW distribuiva direttamente i prodotti ACS).

[MENTION=37917]Alby71[/MENTION] +rep per te. :wink:

 

in italia i prodotti AC Schnitzer non mi pare siano ritenuti ricambi validi come originali..

ma a questo punto potrebbero rompere le balle per qualsiasi cosa andiamo a toccare

 

No, infatti sulle molle copre la garanzia di ACS, il punto è che non fanno decadere la garanzia sul resto, tipo gruppo sospensione/ammortizzatore.

Al di là di questo, che è comunque un surplus positivo, sono i commenti entusiasti degli utenti che hanno catturato di più la mia attenzione. :wink:

 

Ma intendi in Italia che non fanno decadere la garanzia? Oddio... Non ne sarei molto sicuro, soprattutto in caso di ammortizzatori elettronici... In BMW mi han detto chiaro e tondo... "Ogni modifica che fai fa perdere la garanzia sull'organo che modifichi".... Quindi se arrivi in Bmw con dei problemi agli ammo elettronici con le molle montate non credo proprio ti facciano passare l'intervento in garanzia...

 

Bisognerebbe procurarsi copia di questa circolare UK e chiedere a BMW Italia se vale anche per il nostro paese.

 

La garanzia best 4.. fornita solo in Italia a quanto so.. è valida solo se tutti i tagliandi vengono fatti in bmw e solo con pezzi originali.. nel caso.. dubito. . Che fossero montabili le molle. . Andrebbero fatte montare in bmw...

Credo francamente che sia quasi impossibile

 

Condivido. Se riprendi il tachimetro durante l'accelerazione e poi rivedi il video noterai che la progressione non ha apparenti soluzioni di continuità nei cambi marcia!

Come ho già scritto in altre discussioni, a me quel colpetto, che sulla mia pare ancora più enfatizzato (è davvero evidente, come sul DKG!), piace tantissimo e oltretutto è accompagnato da un boato pseudo-mitragliata dagli scarichi davvero emozionante! Sulla 435i Cabrio di un altro utente (doctor1973) con scarico Eisenmann, poi, non ti dico che roba!!!!

Se la uso in M/Confort, è sufficiente non metterci troppa pressione sul gas per evitare sia il colpo "fisico" che la botta dagli scarichi, raccordando bene le marce. Oppure, ancor più morbida è la gestione in M/EcoPro (che consiglio Alby71 di provare, se non l'ha già fatto, essendo un po' inconsueta...), dove oltretutto sulla mia spariscono le "burbles" in rilascio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, no, si sente di più sul 435i, ne ho provate di diverse 20d, anche in pista e l'effetto non è così secco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma cosa faresti con l'ondata di coppia colossale di un 30d o addirittura di un 35d?

Ho l'impressione che questi effetti siano prerogativa dello step8m "sportivo". Ad esempio, sull'F11 525d di un mio amico, con step8m standard, non c'è alcun colpo nelle cambiate a salire...