acquisto bmw 316 d Cat touring full optional

Il "rumore" del veicolo va valutato a ventilazione spenta (non solo il clima, va spento tutto, per farlo si usa il tasto riduzione ventilazione, quando è al minimo se premi ancora si spegne) ed autoradio spenta...

 

no, è semplicemente un acquisto che va fatto sapendo COSA si acquista.

al contrario di te, io preferisco che la potenziale utenza sia informata sulla cosa.

[MENTION=57032]matteo23[/MENTION]

gli specchi retrovisori possono generare rumorosità aerodinamiche a quelle velocità, che compaiono sotto forma di leggeri fischi.

 

Son 10 anni che c' informi in ogni post di ogni thread, penso che tu ci abbia gia' "informato" abbastanza... Comunque @ matteo 23 : Se ti piace prendila senza farti condizionare, il prezzo è buono ed è difficile trovare una 316d superaccessoriata, in genere sono tutte base. Riguardo al "problema", l' auto ha ancora un anno di Best + 2 di Premium Selection, quindi direi che puoi star tranquillo e poi BMW è una casa seria, vedrai che se dovesse succedere qualcosa anche a garanzia scaduta, su di un' auto acquistata da loro e sempre tagliandata in concessionaria, NON si tireranno indietro e nel peggiore dei casi applicheranno la correntezza. Devono preoccuparsi coloro che vogliono fare i furbi, trattano le auto da cani, le portano dal meccanico sotto casa per risparmiare e poi pretendono che BMW ripari, a questa gente secondo me farebbero bene a dare un calcio al c... ... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dimenticavo di dire poi che la 316d è un' auto con un motore che potrebbe erogare potenze di gran lunga maggiori, quindi molto poco sollecitato ed in teoria dovrebbe essere meno soggetto a rotture rispetto ad una 320d.

 

già, peccato che ogni nuovo utente trovi particolarmente ostico leggere i 3d già esistenti. magari lo facessero, si snellirebbe tutto il forum

non posso che quotare, son due anni di tranquillità di cui uno ancora in best4. diciamo che io lo sfrutterei /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

vedi che dimostri di non conoscere l'argomento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> trattata bene, trattata male, usata in città, solo autostrada, solo discesa, solo salita, automatica, manuale, originale, rimappata, 16d, 20d, 18d, 23d, 25d, nulla di ciò influisce sulla comparsa del problema.

altrimenti secondo sto ragionamento dovrebbe capitare solo ai 23d e 25d.

 

Trattandosi di mezzi meccanici, non mi sembra di dire una boiata che un uso non corretto o particolarmente gravoso puo' provocare rotture di vari organi, tra i quali appunto la catena della distribuzione gia' di per se' "cagionevole". E' ovvio che maggiore è la potenza del motore, piu' le sollecitazioni sono intense. Magari le 23d e 25d con il problema sono poche, soltanto perche' sono proprio poche in assoluto. Penso che la versione che piu' abbia avuto il problema sia stata la 20d, in quanto è gia' un motore piuttosto spinto e credo sia pure il piu' diffuso.

 

Quando la casa interviene nonostante la garanzia sia scaduta, per fidelizzare il cliente (è una sua cortesia non un diritto del cliente), contribuendo al totale o a parte delle spese di ripristino. Molto spesso dipende pure dall' eta' dell' auto, la casa puo' contribuire al totale, oppure al 75 o al 50%.

 

balle, c'è gente che col 16d ha cambiato la prima distribuzione (la PRIMA, sottolineo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) senza riuscire ad arrivare al primo tagliando /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ripeto, leggi e informati, il problema riguarda alla stessa maniera tutte le declinazioni di n47.

 

per quelli che credono sia solo una invenzione:

 

Senza dati alla mano, puoi dirmi tutto quello che vuoi, è "aria fritta"! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ed un ritaglio di giornale in una lingua a me sconosciuta (come del resto a moltissimi altri... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">), dove tra l'altro non è menzionata la 316d, puo' essere usato con rispetto parlando, soltanto come "carta igienica" ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

è proprio vero, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ti metto in italiano l'ultima specifica PUMA rilasciata da BMW stessa che candidamente ammette l'esistenza del problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

come vedi si fa riferimento a TUTTI gli N47, senza distinzione alcuna.

 

Che dire...Se non ve la sentite di rischiare, perche' un eventuale acquisto di una BMW con un N47 potrebbe farvi perdere la serenita' e non avete fiducia nella casa, allora prendete altro! Non ho nulla piu' da aggiungere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma che discorso è

io non dico di non acquistare, ma di essere consci del ventagli di possibilità che si apre acquistando un'auto con quel propulsore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

a differenza di chi dice "compra pure che non succede niente".

c'è chi è disposto ad assumersi il rischio e chi no, ma il rischio va comunque conosciuto PRIMA di fare l'acquisto.

 

e qua dentro sei l'unico che non ce l'ha..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io ce l'ho, ho avuto problemi grossi, vedo che altri hanno problemi, e metto in guardia chi vuole acquistarlo......

tra l'altro stiamo dicendo che, se lo trovi a prezzo giusto, e se tieni da parte 1500/2000€ per varie ed eventuali (cosa che io farei con qualsiasi auto usata fuori garanzia), è un acquisto che puoi fare serenamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">