Dove rimappo una 335d 286cv?

i tuoi iniettori hanno ancora tanto margine e presto mi saprai dire se vai di +ora e fumi di meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mappa christian in upload?

 

Comunque per la cronaca pare che il banco dove ha rullato il 535d sia un banco inerziale poi diventato ina specie di semi frenato,comunque ti rifarai con la nuova rullata.

 

oggi diluvio universale in zona... non ho provato... ho solo visto qualcosa con titanium e un po mi spavento ahahhahaha [MENTION=98]christian72[/MENTION]

[MENTION=38925]INCUBO81[/MENTION] mi rifaro' sicuramente anche perché ho rullato con 34 gradi alle 3 del pomeriggio.... sono convinto che in inverno i numeri già cambiano a prescindere e se aggiungo gli ultimi up di cristian non so dove si arriva... sicuro di voler rischiare la rottura del nuovo banco? ahahahah (scherzo)

 

p.s. offtopic

domani pomeriggio su canale 5 mi troverete insieme a Barbara D'urso su domenica live,saro' attaccato da un po' di gente,spero di riuscire a difendermi,ahahahah

non mancate

 

Mitico Gio. .

Affumicate lo studio hahaha

 

hahahahaha entro con il 535 distruggendo tutto,con il braccio di fuori,bracciali e collane con catene di oro,occhiali a specchio mente urlo forte: KRISTIAAAN!!! SONO ARRIVATOOOO!!!

 

mamma mia..!

se hai voglia, leggiti un pò come funziona il discorso delle contropressioni su un motore sovralimentato:

(e cosa influenza esattamente)

http://didattica.uniroma2.it/assets/uploads/corsi/144511/Corso_MCI.pdf

becker l'ha spiegato in modo semplice e riduttivo, per far capire meglio, ma ha centrato in pieno il problema.

il fatto che vi sul motore turbo vi sia nei condotti una pressione superiore a quella amosferica cambia solo i valori, ma la fasatura di lavaggio (incrocio) esiste ugualmente.

e se esiste, è chiaro che le onde di contropressione giocano comunque un ruolo molto importante..

il tubo libero lascialo al preparatore della domenica, il quale non sapendo come sfruttare al massimo il riempimento volumetrico, si limita a "pompare" sulla turbina, ignorando totalmente la fasatura e l'alzata, nonchè appunto le onde di risonanza (sia in aspirazione che nello scarico)

(perdendo buona parte del lavoro utile potenzialmente ottenibile)

se per preparare un motore bastasse cambiare anticipi e tempi di iniezione e aumentare la pressione di sovralimentazione saremmo tutti preparatori..

 

Dove rimappo una 335d 286cv?

arrivata la mappa christian?

 

relativamente complesso, si. (come lo è il funzionamento del motore d'altronde)

ma sta macchina l'hai presa o no?

l'hai mappata?

e il vecchio mulo 320d che fine ha fatto?

(se non erro camminava pure, o no?)

 

oggi provo la mappa by @christian72 ......

 

tooobbbiiiiii /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ci sentiamo allora

 

Secondo me o sei troppo ottimista, o sei rimasto ai benzina degli anni '70

 

Secondo me ai benzina anni 70 ci sei rimasto tu insieme ai diesel anni 80 ... Hai letto bene le caratteristiche di questo diesel?non parlo solo del fatto che sia triturbo e che abbia 8 marce ma di tutto il resto... Leggi,documentati e calcola gli incrementi che si riescono ad avere un motore del genere,poi ti fai 4 conti con un benzina biturbo 3000 (solo mappa si intende) e mi fai sapere cosa esce fuori, non sono ottimista ma realista... Un po' come quando si diceva che una m3 e90 non poteva essere battuta da nessun diesel... Infatti si vede chiaramente dal video che ho postato quanto sia imbattibile da un diesel... Ahahahah

 

Il video in questione è quantomeno ridicolo, innanzitutto è una E93 con 3 persone a bordo, più che una prova sembra una scampagnata.

Quando si parla di confronti e di potenziali IMHO bisogna considerare le stesse modifiche, tu credi che un 535d/335d solo mappa possa bastonare un 335i solo mappa? Tieniti le tue credenze.

Leggo e mi documento? forse ho fatto ben altro, ho avuto già una 335i E91 con Procede V2 (probabilmente sono stato il primo nel forum ad installarlo), ho avuto sino a qualche giorno fa una X3 35d mappata, ed ho avuto una Nissan GT-R con Y-Pipe e AP di Cobb Tuning della quale forse è meglio che non ti parli altrimenti metti la quarta turbina al 535d e passi ...

 

Scusa sto guidando

quando torno ne parliamo meglio,senza andare fuori tema io ho parlato della m550d e non del 535,leggiti le carrette rustiche tecniche(non i cv o i Nm ma come é alimentato e sovralimentato e raffreddato)e prendi coscienza che il 335i finché é solo mappato a parità di condizioni può stare a casa,le giapponesi non le conosco e non mi interessa conoscerle altrimenti tra un po' scopriamo che una moto gp va più forte di una Nissan e torniamo tutti alle elementari,io sto facendo confronti tra BMW e sto considerando le varie evoluzioni tra benzina e diesel,il resto é fuori tema su un forum BMW in sezione BMW

 

Non vorrei alimentare troppo la polemica, non è nel mio interesse, volevo solo farti notare l'impossobilità (a parità di condizioni ovviamente) di veder prevalere un motore diesel su di uno a benzina.

Mentre leggo le caratteristiche del 550d, tu leggi quelle della Mercedes A45 AMG

 

ahahaha allora sei de coccio!!! BMW BMW BMW.... OLE''' BMW... qui si parla solo di bmw e confronti tra "evoluzione" diesel e benzina se no mettiamo in ballo l'audi diesel che ha vinto la 24 ore le mans? e poi parli di questa mercedes? http://www.allaguida.it/articolo/mercedes-a45-amg-scheda-tecnica-e-prezzi-emoziona-il-sound-foto-e-video/67343/

spero di non aver capito bene perché se parli di questa mi sa che stiamo parlando lingue diverse... io ho letto e ho capito che proprio questo modello avrebbe difficoltà pure con il 535...