BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ah ok, mi ero perso l'aumento in termini di cv...pensavo si parlasse solo di quel leggero aumento in termini di bar...

 

Si ma AR147 ha girato con 100cv in più ed ha spaccato il monoblocco quando l'ha portata a 300cv!

 

Si certamente tu fai un ragionamento di aumento percentuale in base alla potenza iniziale e non un termine assoluto di aumento di cv

Ma questa S non dirci che è ancora originale non ci credi nemmeno tu!!

 

Guarda,quello che ti posso dire in base alla mia esperienza provando la mia le temperature critiche le raggiungi nelle marce alte dalla 4 in poi e solo dopo i 4000 giri quando schiacci giu a tavoletta quindi stai al di sotto e vai tranquillo oppure non pigiare fino in fondo.....quando avrai qualche soldo in più gli piazzi la termocoppia.....purtroppo il tuo turbo è indicato per tirare fino al limitatore senza perdere cavalli,quindi è un po sprecato usarlo in questo modo,ma fino a quando non capisci cosa gli è successo ti consiglio di non strapazzarla troppo....

 

Cavolo Beppe,chissà che sensazioni con quella cavalleria....ti invidio come sempre....complimenti di nuovo.....spero che non ti abitui velocemente a quella potenza altrimenti gli metterai di nuovo le mani sopra....lo stage successivo per incrementarla quale sarebbe?

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma non facciamo sempre sto stesso paragone.... apparte che come detto da Beppe stesso, stiamo parlando di motori di concezione diversa.. ma in ogni caso, dove arriva uno non è detto che arriva un altro, così come dove si ferma uno non è detto che si fermi un altro. ... potrei parlarti di un 123d che ha crepato il monoblocco con "soli" 235 cv... ma non significa che spaccano tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Un video......... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

@ADRIAN 11 si infatti cavolo avere una 2260v e non sfruttarla fino al limitatore e veramente uno sprecoo!!! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> Prima di rivedere la mappa gli devo mettere per forza sta termocoppia cosi possiamo vedere a che temperature giro. E davvero un peccato perché in questa configurazione la macchina tira alla grande fino a 5200 giri!!!

 

Ragazzi io monto un modulo Cr7, secondo voi ne vale la pena toglierlo per rimappare la centralina o tengo la Cr7?

La mappa va a modificare molti più parametri giusto?

 

perdonate l'ignoranza o magari dico giusto.. la termocoppia serve per misurare te temperature allo scarico? quindi le egt? sono la stessa cosa?

e quel valore non c'è in odb?

 

quindi le egt misurate in odb avrebbe il sensore nel filtro antiparticolato mentre servirebbe sul collettore di scarico.. ho capito bene?

 

Ottima spiegazione ar147 ora è chiarissimo! Grazie1000...

 

TENIAMO IN VITA QUESTA DISCUSSIONE!!!

E' in assoluto una delle più belle di tutto il forum...purtroppo però da un po' è scivolata in secondo piano... :wink:

 

Sono daccordo che è una eccellente discussione,l'altro giorno mi sono riletto di nuovo 30 pagine e fa sempre piacere come la prima volta.....purtroppo il bolide non c'è più ma quelli come me che hanno preparazioni simili seppur con parecchi cv in meno possono continuare a dare dei dati ed impressioni....io per esempio ho un casino di video sia del takimetro che del turbo che della termocoppia in varie configurazioni tipo scarico normale vs scarico maggiorato,prima e dopo l'intercooler maggiorato e varie riflessioni sui vari step....chi volesse qualche info sono a disposizione.:wink:

 

Allora posta tutto così chiacchieriamo un po.