Ufficiale: Bmw M235i

Domanda. ..

Anche i freni posteriori della m235 sono Brembo? ?

Quelli anteriori ho visto la scritta sulla parte dietro ..

 

http://www.autoblog.it/post/365194/bmw-m235i-il-montaggio-del-kit-bmw-m-performance-in-officina

Enjoy! :wink:

 

Molto interessante!

Le ruberei subito i dischi (le pinze del mio impianto sono già identiche all'M Performance, colore a parte), l'LSD e, per quanto concerne gli interni, TUTTO!!!

Invece, le caratterizzazioni estetiche non le adotterei.

 

Ma non si possono montare dei semplici dischi forati sull'impianto M ??

Quelli performance hanno dei prezzi assurdi...

Inoltre all'anteriore, si passa da un 340 ad un 370 ..

Sicuro che la pinza rimanga la medesima?

 

La mia pinza (impianto M) è assolutamente la stessa dell'impianto M Performance e ho già il disco da 370 all'anteriore, ancorché non forato e baffato.

Per fare l'upgrade all'impianto MP basterebbero i 4 dischi. Ne abbiamo già parlato e qui trovi una disamina interessante (che non riguarda però la M235i):

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=858607

 

Evidentemente la pinza è stata scelta fin dall' inizio per ospitare i dischi da 340mm e 370mm (una pinza solitamente ha un diametro massimo di disco installabile, il minimo dipende quasi sempre dalle dimensioni e forma della pastiglia))

 

Quindi l'impianto di serie della 2er può aspettare un disco da 370 x 30 come quello performance ??

E la 2 er ha il medesimo impianto della 4er? ?

 

Beh senza avere i pezzi in mano, o qualcuno dentro in BMW che lo dica con certezza, l'unica è mettersi su realoem e confrontare i codici dei componenti di base (mozzo ruota, dischi di serie e derivati) dove vengono montati.

Lavoro lungo, ma può dare info interessanti.

 

Si, penso di si, posto che la pinza dovrebbe (il condizionale è d'obbligo) essere la stessa della mia, ergo la stessa dell'impianto M Performance, che ospita i 370 all'anteriore.

Come ha detto 320i S, tuttavia, l'unica è fare una ricerchetta su realoem. Dai ragazzi, diamoci da fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma dov'è finito Menguss ???? era l'unico che ci teneva aggiornati su questa macchina

 

con tutte le modifiche che gli ho fatto fare starà cercando una wifi sulla luna

 

Si, strano davvero che sia sparito completamente!

 

già... infatti..

gli ho anche lasciato un mess in pm con su contattarmi per andare a bere qlcs visto che siamo "vicini di casa".. ma mica si è fatto sentire..

io cmq sto finalizzando le ultime cose con mike (N54tuning) e Terry per l'acquisto del jb4 st2 e dps.. purtroppo però è molto inferiore al vecchio jb4 per N54..

non si hanno i controlli sulla dashboard, con i tasti volume si può semplicemente spegnere o riattivare la mappa corrente..

punto dolente, un'esperto noterebbe subito i cavi in giro per il motore.. purtroppo questo tuning è abbastanza semplice da scovare..

 

Peraltro, notavo che [MENTION=53748]Menguss[/MENTION] è sparito pure da Facebook dai primi di giugno... Speriamo bene!

 

insomma dov'è finito Menguss ? nessuno che conosce qualcuno che conosce qualcuno che conosce Menguss di persona ?

 

Forse s'è solo sca.zzato... Anche il mitico [MENTION=38543]Theo[/MENTION]ak è scomparso... Però lui su FB è sempre bello tonico (e superpalestrato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)...

 

Ufficiale: Bmw M235i

Il meglio di se ce lo regala su whatsapp nel gruppo bmwpassion

 

Ufficiale: Bmw M235i

Ehehe lo sai bene tu eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oggi ho provato (su asfalto bagnato) una M235i con step8m e assetto fisso M.

Giudizi in sintesi:

- assetto: ottimo, non troppo duro, ma ben frenato, che la rende agile. Le reazioni sono più immediate rispetto alla mia e le manovre di controsterzo devono essere ancora più pronte (ho girato solo in Sport+)

La qualità dell'assorbimento è però nettamente inferiore all'adattivo M: a sostanziale parità di coperture (S001 RFT 245/35-18 contro i miei 255/35-19) sulla M235i si sentiva tutto il nervosismo delle RFT sulle sconnessioni, che invece la mia (soprattutto in Confort) assorbe in modo eccellente.

- cambio: ottimo, come il mio, anche se il mio pare ancora più secco a salire;

- motore: i 326cv spingono alla grande quel corpo vettura compatto, anche se mi pare (sensazioni, eh!) che la mia ne abbia di più sopra i 6000.

- sound interno: FANTASTICO! Lo ripeto ancora: l'ASD (Active Sound Design) di M135i e M235i regala un rombo interno sopra i 4000 fenomenale, in cui tutte le note bassa sono enfatizzate. Quello della mia è più metallico e naturale, ma almeno 5/10db più basso.

- sound esterno: lo scarico stock suona pochino, con "burbles" nettamente meno gustose rispetto alla mia (dove però sono state enfatizzate dall'MPPK)

- interni: più poveri all'apparenza della serie 4; la mancanza dell'indicatore della temperatura dell'olio è inaccettabile su una vettura del genere!