Grazie per l'interessamento, non ho risposto subito perchè come da tuo consiglio ho voluto fare qualche prova. Premetto che la prova di tenuta non ha rivelato nessuna perdita e che l'impianto è stato spurgato correttamente, il risultato è il seguente: con temperatura esterna di 21° correndo tranquillo (1500/2000 giri max) la temperatura oscilla tra i 95°-98° con punte che arrivano a 99° quando mi fermo ai semafori o lascio l'auto girare al minimo a motore ovviamente già caldo, come già ho scritto lo strumento per quello che vale rimane stabile al centro. Non mi pare una temperatura normale, i valori che tu registri però non si riferiscono allo stesso tipo di motore, possono ritenersi comunque comparabili?
Ciao Orf, le temperature registrate rientrano perfettamente nello standard di questo tipo di motore, non devi preoccuparti, la cosa sicura è che nell'impianto di raffreddamento di questo tipo di auto basta che uno solo degli accessori che lo compongono funzioni male e la prima cosa che ''parte'' è quello piu' debole e cioè la vaschetta di espansione costruita con materiale INADEGUATO...punto! Saluti!
Warning !!! Vaso di espansione ... Mi esplose dal nulla in coda ( fusibile ventola bruciato) Cambiato in un oretta scarsa. Spezzo una lancia in favore dei tutafalle che hanno salvato i radiatori del clima dell'espace di mia mamma che per una fessurazione facevano un filo di perdita nella zona pedali della macchina... Sono come le bombolette di schiuma per le gomme.. Rimedio temporaneo..
Non essendo un meccanico non voglio trarti in inganno, quindi la certezza che possano essere comparabili non la possiedo. Stiamo parlando comunque di 2 motori a benzina uno a 4 cilindri e l'altro a 6 dello stesso costruttore. Io ti ho riferito i miei valori perchè sono certo della piena efficenza del mio impianto di raffeddamento. Come giustamente però dice Mavict lo scostamento non è drammatico e ci può stare. Per quello che può valere, lasciata la macchina al minimo dopo una bella tirata il mio motore impiega 3 o 4 minuti a riportarsi sui 90/91 gradi fissi.(dai precedenti 93/95 in moto) Tutto ciò comunque non ci fa fare passi in avanti sull'identificare il problema di cui soffre la tua bmw. La lancetta nel quadro strumenti purtroppo ha un range di temperatura ampio , entro il quale rimane inchiodata al centro(quando sistemai della raccorderia anni fa ho fatto arrivare la temperatura a 109 e la lancetta rimaneva fissa in mezzo). Francamente dopo che hai fatto effettuare tutte le prove senza esito dal tuo meccanico , anch'io non saprei che fare. Privarsene dopo soli 135000Km mi sembra un peccato. Affrontare un eventuale salasso(senza avere la certezza di un intervento risolutivo) da parte di un conce ufficiale per un auto con più di 10 anni sarebbe un altro peccato. Mi spiace di non esserti un po più di aiuto.
Credo che Orf abbia dato un occhiata al menù segreto, mentre io generalmente uso INPA. Torque è un app fantastica ma non funziona con le e46 dal 98 a metà del 2000(generalmente quelle con la doppia presa diagnostica e che comunicano tramite protocollo Iso 9141-2)
Se i valori sono normali e tutta la componentistica è a posto a questo punto non so più veramente cosa fare.
A dire il vero sono abbastanza deluso del marchio, pensavo fosse fatta meglio, è delicata e complicata come un velivolo (lavoro nel settore). Anche se decidessi a malincuore di venderla oramai il suo valore sarebbe credo quasi nullo....peccato perchè mi piace ancora molto. Quello che mi rode molto comunque a prescindere dalla tipologia di auto è l'assenza di meccanici che pur pagati profumatamente vogliano dedicare del tempo per risolvere guasti rognosi. Sembra di dare fastidio. Grazie comunque per la tua opinione.
Esatto i valori sono ricavati dal menù segreto, non conosco INPA, mi piacerebbe saperne di più, la mia è del 2004 ha la presa di diagnosi all'interno dell'abitacolo.
Ciao Orf, io uso uno normalissimo scanner Obd per leggere i dati di temp, i valori da te riportati corrispondono esattamente a quelli che ho potuto monitorare io sulla mia (m54 320i 170 cv), il discorso della vaschetta di espansione delicata è stato trattato ampiamente nei forums, cmq mi lascia perplesso il fatto che la casa madre non abbia preso provvedimenti ''seri'' per risolvere il problema, a meno che non ci sia qualcuno del forum che magari mi smentisca. Sarei quasi tentato di fare una segnalazione alla casa madre corredata di elementi probanti..che ne dite?
Condivido la tua amara riflessione per quanto riguarda i meccanici. Se invece vuoi tenere sotto controllo tutti i parametri della tua macchina in tempo reale e possiedi uno smartphone android , acquista sullo store di google l'app Torque pro (€3,55) e poi vai su ebay e prendi un adattatore bluetooth versione 1.5(€18-20). Se la tua è del 2004 l'applicazione funziona sicuramente. L'INPA il DIS ed il Progman richiedono più denaro e soprattutto più tempo per installarli(e molta gente non riesce a farli girare per incompatibilità con il SO)
Ok, grazie per l'info ci farò un pensiero (scusa magari la domanda è stupida, ma l'adattatore bluetooth come va usato?)
A proposito di delusione, mi hanno appena sostituito l'evaporatore del clima (750 €) senza considerare tutto il resto. Probabilmente visti tutti i lavori fatti e i soldi spesi fino ad ora, venderla non sarebbe cosa conveniente. La mia paura è che non ci sia fine alle rotture (vedi in questo caso consumo acqua). E' da quando l'ho comprata che continuo a sistemarla, le auto che ho avuto in passato (niente di speciale) in confronto erano dei gioielli di meccanica.
Anch'io ho sostituito di recente il vaso di espansione, il quale aveva solo una piccola crepa nell'attacco, ove viene coperta dal manicotto, ma prevenire è meglio che curare! Quale adattatore OBD hai? Io è da un po' che penso a un bel navi, magari Avin Avant 2, al quale tenere sempre collegato l'adattatore OBD. PS: Se vuoi ne scriviamo anche qui.
Grazie! Io invece ho l'ELM327 2.1, dici che questo è meglio? Anche nella 2.1 è così? Io non ci ho fatto caso, ma ora provo e ti faccio sapere (sempre che ci riesca s'intende).
