Ufficiale: Bmw M235i

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così a leggere pare che il PROcede abbia maggiori parametri di gioco

pienamente d'accordo su EVOX nemmeno io lo monterei è troppo indietro rispetto a JB4 e PROcede a livello parametri controllati e gestione in generale

 

Valida su vetture tranquille molto plafonate, su vetture più sportive è inutile, in pratica inganna la centralina principale, come se il pesale fosse stato premuto più velocemente.

 

Su questo quoto pienamente...Evox non e' sicuramente x smanettoni...3 sonde e via....che lo rende interessante e' che a differenza di altri moduli PnP "lisci" si puo' ri-programmare ( non per nulla costa 700 Eu!!) .

 

tx....avevo seri dubbi di un'utilita' sulla mia....dopo la cura afe ancora di più..:wink:

 

non ho capito perchè non ti sei preso un JB4 o PROcede ?

 

R: Ufficiale: Bmw M235i

Guarda che non devi mica smanettare con il jb ..

Lo installi e via ..

Ha la praticità di essere controllato tramite i tasti del volante ..

-Cambiare mappa..

-Impostare il limite di cambiata in manual

-spegnerlo

-controllo della wastgate in caso faccia rumore in rilascio

Poi se vuoi fare le cose per bene, lo colleghi al PC. . Fai un log e lo mandi a Terry, così ti dice se va bene e se c'è qualche parametro da cambiare

se anche il jb ha la funzione autotuning non devi neanche logare. .

Ci pensa lui a sistemare tutti i parametri ..

 

Ho preso la Evox perché su AutoSport hanno fatto una prova su varie 235 Tunizzate ( DieselSpeed/Henni/Manhart/Versus/Alpha N) e dai loro test (banco e in pista) risultando le migliori quelle con "base" Evox (Alpha N /Dspeed/Henni). Sullo 0-200 ....Conoscendo poi la "fama" degli Alpha ( ex Brahams Racing) ho preso quello ....servizio post vendita Fantastico...mi mandano dei Log sulle prove fatte in gara della Racing con Evox.....l'ultima gara hanno spinto N55 verso i 450 cv con mappa personalizzata....naturalmente cambiando alcuni componenti ( turbo ??) ....

 

Conoscendomi , visto che cambio qualsiasi Firmware ( telefoni-Tv-Pc ecc ecc :wink: ) se c'e' possibilità di mettere mani al modulo ...ce le metto e faccio danni....:wink: Evox e inviolabile senza permessi.....

 

.....per test pero' potrei prendere anche la JB4....una bella comparata a banco con la Evox ci starebbe bene....magari il cablaggio x le sonde e' lo stesso...???

 

http://www.youtube.com/embed/dRYA1dsQBmY?wmode=transparent&vq=hd1080&fs=1

Ed è pure la versione performance ..

Meno male... perché se fosse stock. ..

 

...perché suona male?? hehe Comunque ritengo la Golf R 2013 un Gran bel ferro...avendola in "Gruppo" la conosco abbastanza...se la si confronta con la precedente generazione si vede il Gran bel Lavoro fatto da VW....come telaio e di gran lunga migliore della S3 e A45....peccato il motore....se osavano ( come si pensava dalle preview ) e mettevano il 2.5 TFSI 5 Cyl diventava la regina incontrastata...:wink:

 

Il motore della R va benissimo ..

Vw non fa concorrenza all'audi, se no farebbero pure loro le versioni RS

In questa sfida la golf vince come miglior macchina anche sotto l'aspetto del motore.. e qui si può essere d'accordo o no..

Ma un 2.0 che da parecchio fastidio ad un 3.0 con quasi 30 cv in meno .. e da riconoscere la superiorità...

In poche parole BMW e promossa solo perché è più divertente ed ha un rumore più bello ..

Un po pokino secondo a mio avviso..

Ripeto la versione guidata monta tutti gli accessori performance!!

Secondo me la r sta a pari con la nostra Sia sul dritto che in pista

 

Menguss...non per dire ma S3 e Golf R condividono stesso chassis e motore, ed era eguale anche con la precedente generazione. Le uniche differenze sono di carrozzeria e setup della ciclistica.

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salute,

la parte meccanica di S 3 e golf R dovrebbe essere praticamente identica

 

Si da stock eravamo sempre li da fermo....poi lui ha messo la modifica ABT/AMAG 360 cv a 4500 fr ma non e' per nulla contento..!! Che "pecca" il 2.0 e' sulla ripresa da 80/180.....rimane sul posto a differenza del N55....Comunque motore e telaio S3/R sono si simili...ma la R e' messa molto meglio....meglio "assemblata" la R.....in pista gli da' sempre 1/2 secondi immagina la R400 che bestia!!! NM: la 235 del test e' manuale....N55 si addormenta ?? hehe

 

Motore telaio, s3 ed r sono UGUALI, non simili.

Circa il cronometro, se la smetti di guardare il solito sito ti si apre un mondo.

Audi è solo settata con un occhio maggiore al comfort vista la destinazione di clientela...tutto qui. Infatti se le provi su strada, l'Audi ti sembra più ovattata rispetto alla VW, nonostante siano sotto il vestito uguali.

 

Devo darti ragione........qui : http://www.sportauto.de/vergleichstest/vw-golf-r-audi-s3-sportback-bmw-m135i-xdrive-voll-auf-angriff-in-den-vergleichstest-8219653.html?show=4 la R "sembra" piu' lenta di motore della S3 SB....in pista comunque la S3 becca 1 secondo...Auto Sport e' molto affidabile... Io ho provato la S3 Sedan...e sinceramente il 2.0 non mi e' mai entrato nelle corde....

 

In quella comparativa R manuale ed S3 DSG. Normale che l'S3 vada più forte sul dritto ed abbastanza normale che in pista abbia prevalso la R, più leggera e manuale.

http://www.germancarforum.com/community/threads/amus-autobild-new-vw-golf-r-vs-audi-s3-sportback-bmw-m135i-xdrive.50305/

Vai a vedere se entrambe sono DSG cosa succede. Ah in pista prevale la Golf, i motivi li ho già spiegati.

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Sulla scheda della R parlano di cambio Voll/syncro non e' il DGK ?? Allora sicuramente i conti tornano...Manuale Vs Automatico ballano sempre 0.4/0.5 secondi....ecco la prova:

 

Assolutamente!

L'S3 ha il doppia frizione S-tronic.