Ufficiale: Bmw M235i

Ma vaaaaaaa! Ma possibile che devi sempre stracciarla? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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No ,devo acquistarla...

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Rcz R .. va di più ..

 

Ecco un giro quasi pulito a San Martino giovedi scorso.

Probabilmente ci sono ancora 2/3 secondi da abbattere imparando un po meglio la pista e la macchina.

Tutti i giri sono in Sport +

 

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Va di piu dei bidoni m performance.....la m2 dovrebbe andare meglio dell 1m......che gia andava di piu..

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Dopo la 1M anch'io sono praticamente obbligato a comprare la M2

Però con DKG e............ le sospensioni adattive dopo che Gio mi ha comunicato la loro efficacia come assetto e tenuta anche in pista

Confido in un miglioramento significativo della già per me ottima 1M

Speriamo bene

 

Suvvia! In pista only DSC Off /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Si notava bene come, in talune circostanza, ha tagliato di brutto l'erogazione quando ti intraversavi quel pelo in più (l'ultima curva alla fine del giro, ad esempio)! In DSC Off fai lavorare l'eLSD (EDL), che non sarà un autobloccante meccanico, ma svolge un discreto lavoro!

Da quel poco che si capisce, mi pare una buona guida la tua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">, pulita, con buone traiettorie e scalate accompagnate da efficaci punta-tacco (almeno, ad orecchio, quello ho percepito)!

Quanto ti invio quel sound interno (ASD)!!

Peraltro un po' inutile l'indicatore di giri: andava totalmente per conto suo!

 

Hahahaha..!! Comunque rimarra' troppo simile alla 235...inutile cambiare la 235 leggermente modificata con la M2....balla 1-2 secondi in pista e poco altro...se mettessero "N55" della M4 allora sicuramente la prenderei gia' adesso!!! (Sogni!!) . Seguo con Grande interesse la nuova Rs3 Sedan...promette molto! Trovato sotto le foto poste sopra: " A proposito di performance dagli ambienti vicini a Monaco di Baviera non emergono ancora anticipazioni sul motore che sarà collocato sotto il cofano della nuova BMW M2. Secondo le indiscrezioni dei ben informati a spingere la sportiva bavarese ci dovrebbe essere un propulsore sei cilindri 3.0 litri turbo con un potenza intorno ai 380 CV, ovvero oltre 50 CV in più rispetto al motore della M235i Coupé che offre già prestazioni di assoluto valore: o-100 km/h in 4,8 secondi con il cambio automatico a 8 velocità."..... in effetti credo che si fermeranno veramente ai 380 cv.....altrimenti andrebbe troppo vicino alla 4.1 della M4 sullo 0-100 e non solo quello!! :wink:

 

Scommetto che la M2 surclassa la 1M....non in pista magari ma in tutto il resto....N55/DGK vs N54/Manuale vince facile il "Robot" x uso "cittadino"!!

 

Confido che BMW Motorsport che da tanti anni non mi ha mai tradito faccia un buon lavoro con la M2 per renderla migliore della 1M in pista e fuori

Per il motore posso dire che ho provato L'N55 da 320 cv .....gira un po più facile in alto..... per il resto ritengo N54 superiore

Mi permetto di darti un consiglio con la nuova RS3 non prenderla al buio...... ricordo Sottosterzo con gomme più grandi all'Ant.......Difetto ai Freni......Peso....Tempi di consegna anche + di 12 mesi

 

Dopo quello che hanno fatto con la M4 vs M3 (420cv) son sicuro sulla bonta' dell' M2...sara' la Bomba del 2016... Sul motore son gusti ...ma avendo provato recentemente una 1M in Contovendita qui "da noi" N54 ha dei Gran Medi ma sui bassi e gli alti molto meglio il 55...magari perché sono abituato bene col moduletto e di recente L' Afe ...:wink: Sulla Rs3 sicuramente la devo vedere e provare la My 2016 ...avendo avuto la precedente so benissimo i difetti che aveva....i FRENI su tutto...DEI VERI CESSI!!! il TFSI 2.5 invece e' un Gran Motore....l'unico che regge il Twin BMW 3.0....se poi faranno questa "irraddidio" :https://www.youtube.com/watch?v=yuQRjTMOKe4 anche con 100 cv di meno..:wink:

 

Tu se sei coerente devi prendere la nuova HOOONDDAAAA...2.0 ...280 cv TURBO....Civic TYPE R.....Takkkkk....e non prendere piu' BIDONI BMVU'....:wink:

 

Ho fatto anche un turno con DSC off ma il problema è che con il dsc off il settaggio dello sterzo e dell'acceleratore vano in modalità confort, non c'e' modo infatti di avere lo sterzo e il pedali reattivi con il dsc off /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ecco un altro meno col manuale !! :wink: OT: Quale suona meglio??

 

Suona meglio il casereccio Supersprint :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Dai come sempre troppa importanza al dritto e troppo poca al telaio..

La 235 i secondi se li becca gia' ora dalla 1m.....

A guardare il video a s.martino ,tanto che ci sia il dsc attivo, si sente in sottofondo nelle curve il solito ,penoso,rassicurante "fischio-sibilo "delle gomme anteriori.

Sara' migliorata ma qui c e' ancora troppa impronta 135i....

A s martino con dsc off quella macchina se fosse neutra dovrebbe girare in 1 45 senza problemi anche in giornata africana.....ma e' avvertibile che sia penosa perche' fischiano troppo quelle gomme anteriori ad esempio nel curvone a 180 gradi al minuto 1.12

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Scusate ,ma qui si resenta il ridicolo.

Ma che diamine...assetto e tiro rimangono i medesimi..

Confort o sport, ma pure in eco pro ,un collaudatore bmw vi fa lo stesso tempo....non viene limitato nulla .

Non prendete auto da 300 cavalli se dovete castrarle con dsc attivo perche' altrimenti non vi vanno gingillate elettroniche.

Senza alcuna nota polemica , sia chiaro, ma buttate nel cesso sia la capacita' della vettura, che la continua possibilita' di migliorare noi stessi come guida....

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Sarebbe l ennesima vettura con la trazione dalla parte sbagliata che passa sopra ad una top utilitaria sportiva premium o come diamine la chiami.......ahahah:thumbup::thumbup: /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Se fanno i "miglioramenti dinamici " della m4 vs e92 sulla m2 , vado a prenotare la civic.....ahahanh

Se l' iradidio e' vedere 525 cv su una base sbagliata, meglio che in vag pensino seriamente a fare l rs3 con il 4 cilindri da 420cv .

Il 2.5 litri non ho mai avuto la fortuna di provarlo, ma da un possessore di rs3 ed 1m ho capito che da stock quel motore ha piu carattere ed e' meno strozzato elettronicamente del bmw.

Ma per il posizionamento che puo' avere nel vano motore di una audi che nasce anteriore con quella schifezza di giunto haldex risulta una scelta dinamica sbagliata rispetto il 4 cilindri.

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La m2 deve dimostrarsi superiore dinamicamente all 1m.

Che diavolo significa "magari non in pista."

Se una macchina sportiva bmw puo' andar peggio delle precedenti al massimo della capacita' , ma in che razza di forum sto scivendo ???

Ma siamo seri ?

Ma allora in bmw posson vendere tranquillamente di piu' se la moderna clientela mediamente e' su questi livelli ,parlando di gamma m in modo particolare.

Possono tranquillamente fare tutta la gamma ta derivandola dalla mini....

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