Consigli su Bmw 316i 105Cv a benzina del 2000

Dunque chi non sposa le tue opinioni parla senza cognizione di causa.

Della vettura che possiedo ho la presunzione di parlare con cognizione di causa visto

che mi occupo personalmente della sua manutenzione meccanica ed elettronica fin dal lontano 1999, anno

in cui la ritirai nuova dalla sede di San Donato.

Se ad infastidirti è invece la mia avversione per le auto alimentate a GPL, di cui sembri essere un grande estimatore, non

ci posso fare niente.

Di niente e complimenti per l'acquisto.

Detto tra noi fai bene a non spenderci più un euro , solo benzina e bei viaggi in compagnia.

Il problema dell'acceleratore affligge anche la mia e mi sto attivando per risolverlo.

ho teso il cavo bowden stringendo la ghiera vicino al collettore ma non sono completamente soddisfatto.

probabilmente il difetto è altrove.

A distanza di tanti anni io sono molto soddisfatto della mia fida 316.

La macchina è ancora elegante e le plastiche interne si sono dimostrate di qualità eccellente.

Il motore è molto semplice ed i difetti di cui soffre sono tutti facilmente risolvibili senza spese eccessive

 

io continuo a vederti esprimere sentenze senza darne giustificazione; ho chiesto conto di certe affermazioni e niente, vedi tu.

a me dispiace che venga fatta disinformazione coatta sulla gasabilità dei motori bmw prendendo come riferimento problemi reali che però il gas, sui motori bmw, storicamente non da.

che poi come già detto possa essere poco ideale pensare di trasformare un'auto che vale essa stessa come l'impianto a gas, è un'opinione condivisibile.

 

no, penso intendesse rispetto ai 120mila km che già ha

 

R: Consigli su Bmw 316i 105Cv a benzina del 2000

E36 ma il motore é rimasto praticamente quello...almeno per la 1' serie di cui si parla...

....sensore non ricordo quale fosse ma mi ricordo che l'ho pagato in BMW sui 300 installato....

.....non mi sono spiegato, per me quel motore ha fisiologicamente una vita di 200-220.000km poi magari va ancora avanti altri 100.000km ma sarebbe da rinfrescare e quel che non si spende a rinfrescarlo lo si spende in particolari arrivati a fine vita.....

....mi spiace per te, ma nel caso specifico non si tratta di limite mentale.....i 120.000 sono di vita residua.

....se vuoi puoi fargli fare anche 400.000km a quel motore, a Cuba ho visto motori Perkins marini montati su auto anni 50 USA che han fatto 3 volte il giro del mondo tenuti assieme con filo di ferro e ricambi che davano il vomito a vederli ed i cubani li guardavano come fosse oro....

...quei motori marciavano ancora ma ogni cubano il bagagliaio lo ha sempre pieno di pezzi e per far 100km sa che può metterci una giornata.....xché più di mezza può passarla a riparare l'auto a bordo strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

....detto questo nel fatto specifico é più una questione di stress meccanico, xché quel 1.6 su un serie 3 e46 é abbastanza sottodimensionato, diciamo ai limiti infatti bisogna tirargli parecchio il collo per muoversi....non lo dico io ma tutti quelli che han mai provato l'auto in questione :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

...se parlassimo di un 6l 2.0 le cose cambiano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

occhio, 316i E46 nel corso della sua carriera ha montato 3 propulsori

M43

N42

N46

le prime, fino al 2001 o 2002, m43.

 

Sono d'accordo in tutto con il tuo ragionamento, ti correggo solo sul fatto che il 316 e46 al quale credo tu ti riferisca è un 1.9 non 1.6.

Il motore che montava la tua e36 era sempre della famiglia m43 ma quello sì 1.6 di cilindrata.

Difficile intendersi da dietro una tastiera.

Non ho la presunzione di definire sentenze le mie opinioni

 

sicuro

 

Consigli su Bmw 316i 105Cv a benzina del 2000

Secondo me l hai pagata troppo X essere a benzina un 316 e del 2000 pre restyling.

Con quei soldi prendevi un 320d restyling. Ormai i benzina di quegli anni sono poco appetibili.

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che 20d vuoi acquistare con 2mila euro? un cadavere.

 

Difatti io non volevo dirlo ma condivido il tuo pensiero

 

Complimenti per l'acquisto, meglio pagare qualcosina in piu' ma conoscere la vita dell'auto e la sua manutenzione.

Se vuoi dare un po' di brio al 316 che dovrebbe essere m43 potresti montare i collettori di aspirazione a geometria variabile con valcola disa che monta il 318 118 cv.

 

Dopo che ho letto il tuo post ho fatto una veloce ricerca su autoscout.

Per 2400 euro ci sono solo 320d con motore rifatto e carrozzeria non in ordine.

Non si può non quotare Puccio e Asterix.

 

L'upgrade che proponi è fattibile anche se non così plug and play.

Vi linko una discussione da e46 fanatics di un inglese che ha fatto la modifica , ma di gran risultati sembra non averne ottenuti.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=480563

 

Mi complimento con lollo per l'acquisto.

Se è vero che resterai sui 5.000 km annui, concordo sulla scelta di non gasare l'auto. Con una percorrenza così bassa i possibili vantaggi economici sarebbero insignificanti, se non negativi.

Riguardo l'impuntamento dell'acceleratore, ricordo che la mia 316 aveva un difetto simile: premendo l'acceleratore, era come se ci fosse un leggera resistenza all'inizio della corsa del pedale, che si sbloccava premendo con un pò più di forza.

Una cosa molto fastidiosa durante la guida.

Il problema l'ha risolto il mio meccanico, che ha smontato la parte dove si trova la valvola a farfalla e ha pulito e lubrificato bene l'alberino.

Da quel momento il pedale è diventato perfetto, a distanza di anni funziona ancora bene.

 

ah beh certo, per 5mila km/anno gasare non è di sicuro consigliabile. mi ero perso questo dettaglio.

 

Consigli su Bmw 316i 105Cv a benzina del 2000

Per dargli un po di brio:

Collettori acciaio dekat

C

Kit aspirazione a 4 farfalle D-Bilas con cassoncino aspirazione

Cammes

Mappa

Volano alleggerito

 

si, e si compra direttamente un 320i M54B22.

 

Consigli su Bmw 316i 105Cv a benzina del 2000

Ragazzi non è impossibile. A me a 2600€ hanno proposto un 320d del 2004 berlina cambio automatico cerchi da 18 con gonne nuove e assetto eibach. 155.000km. Ho desistito perché era stata evidentemente incidentata, fari nuovi e condotto aspirazione tra radiatore e airbox mancante. Passaruota ant mancanti, sedile post bruciato da sigaretta, cielo sporco, ruggine tra passaruota ant e portiere..

Comunque Lollo come seconda macchina hai fatto bene, piuttosto che pagarla 1500€ con gomme da cambiare, supporti motore ko e 180.000km. E graffi ovunque. La tua è ben tenuta e si vede.

 

ecco appunto, un cadavere