Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Che vuol dire "a prestazioni come la 184cv?"

Ho avuto quelle sensazioni nel corso dei 1200km che ho percorso senza modulo, provandola due volte per pochissimi km. Da quando ho montato il modulo, fin da subito ho notato un maggior tiro ai bassi regimi con intervento del cambio per inserire la marcia successiva in anticipo rispetto a quanto facesse prima dell'installazione, ma non avevo mai "tirato" per sentire veramente l'incremento (di quelle sensazioni), fino a due giorni fa; per adesso non posso dire altro, sono molto soddisfatto, poi, quando avrò percorso altri km mi divertirò a fare altre prove.

 

Quelli che tu stai registrando sia andando tranquilli che usandola sportivamente senza esagerare sono i consumi che dovrebbe avere e che se la mia avesse non starei qui a discuterne. Appena fatto il pieno, 487 Km 45 litri di gasolio 10,8 Km/litro. Dragon tienici sempre aggiornati sulla centralina.

 

Scusa ma i consumi sono calcolati da computer di bordo o realmente,perché nel primo caso avendo il modulo i consumi non sono attendibili

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Che da come hai descritto la progressione fino ai 200 e poi fino ai 210 è la stessa che c'è nella 184cv... Gli ultimi 10 km di allungo in VIII si prendono con estrema tranquillità.

vero, e direi che in quel caso il cdb è ottimista: non ho ancora fatto un rilievo effettivo alla pompa ma a primo sguardo mi sembra che lo sgarro sia passato dallo 0.5km/l al chilometro/l con il modulo ma vi darò conferma

 

R: Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Ho guardato il configuratore e ho visto che di serie ha la radio professional con display e idrive, il bluetooth con usb, il portellone post automatico, i fari diurni anche senza xeno, il servotronic e il nuovo motore da 190cv, probabilmente senza il problema della distribuzione, costando praticamente come l'eletta di prima.

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Ma avete paura a spremerle a fondo?

 

Sempre con CDB, i primi 1200km senza modulo mi dava 16,5km/lt, poi fino a 2700km con modulo sono passato a 16,3km/lt ma devo dire che un pò di più sono andato, mi invoglia a schiacciare di più da quando ho il Racechip.

I 12,5km/lt sono usciti nella percorrenza degli ultimi 350km tutti con cambio su sport, tenendo il motore mai sotto i 2500g/min e schiacciando a fondo l'acceleratore, certo non spremendola in moltissimo, anche perchè il traffico e le strade non lo permettono.

 

Certo, lo farò, magari ogni tanto ricordami...:wink:

 

Ok sarà fatto grazie

 

Bèh, ma non credo si possa capire in questo modo la differenza di prestazioni che vengono dichiarate...mezzo secondo da 0 a 100 che dovrebbe guadagnare il nuovo motore rispetto al "vecchio", credo solo gli strumenti potrebbero rivelarlo, per cui sicuramente le sensazioni che si hanno dai due motori credo siano sovrapponibili, a meno che io non avessi la possibilità di provare una X3 184cv, o tu una 190cv, magari potremmo renderci conto della differenza che strumentalmente viene dichiarata, ammesso che ne siamo capaci.

Infatti il comportamento in generale non è cambiato neanche quando ho messo il modulo, nel senso che con o senza, la macchina arriva velocemente a 200km/h e più tranquillamente ai 210km/h, solo che tutto questo con il modulo lo fa assai più velocemente... Spero di essermi spiegato.

Con calma farò varie prove anch'io, voglio solo aspettare di avere dei km in più, in modo che i risultati non possano essere compromessi dal motore non ancora del tutto "sciolto".

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Con il pro non ho ancora provato perché l'ho messo e sono partito per le ferie, quindi con auto carica e non verosimile in termini di prove ma con il cr7 normale la velocità con cui raggiungeva i 210 era molto ma molto marcata rispetto allo standard... Saliva molto rapidamente, poi si fermava perché era limitata ma la differenza era avvertibile. Il mezzo secondo sicuro non è percepibile ma vedendo che il dichiarato non è cambiato e leggendo le tue due righe ho sovrapposto l'erogazione dei due motori in quanto molto simili ma del resto, come ci diciamo da pagine, non sono certo 6cv a fare la differenza

 

No, non sono 6cv a fare la differenza, e neanche il mezzo secondo da 0 a 100, visto che alla fine nessuno andrà a correre in pista con la X3...

Ho letto che la spinta del turbo su questo nuovo 190cv è più vigorosa, forse da quello viene fuori quel mezzo secondo in meno in accelerazione, ma certo non siamo di fronte a differenze prestazionali particolarmente marcate...diciamo che sono stati introdotti dei miglioramenti che ciascuno di noi può apprezzare più o meno.

Quanto al CR7, pro o no pro, o alla mia Ultimate, non so quali potranno essere le differrenze in termini di prestazioni, non è tanto quello che mi interessa (altrimenti avrei preso la Racechip Pro2 che a prestazioni è molto simile alla Ultimate e costa la metà) quanto la raffinatezza dell'oggetto e quello che io, in base al mio credo, ritengo meglio per la mia vettura...o quello in cui io ho più fiducia.

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Indubbiamente ma la differenza prestazionale si sente con il modulo, a prescindere dalla marca. A me non interessa tanto il cronometro perché non avrò la possibilità di verificarlo ne i cv ma su strada è innegabilmente più veloce e rapida nel salire di giri e nel riprendere a qualsiasi regime.

 

Si, concordo, è molto più prestante e piacevole alla guida...poi se pure, come viene dichirato, consuma anche meno...ben venga.

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25



Arrivato il furgoncino...

 

Ragazzi senza offesa per nessuno dei possessori, ma oggi di persona ho potuto constatare quanto voi stessi avete ripetutamente detto in ordine alla acclarata rumorosità dell'x3 20d.... Perlomeno di quella pre/rest su cui tutti sembrate concordare ..... Ebbene c'era questa x3 accesa ferma in un parcheggio lato strada con accanto un Fiat ducato anch'esso acceso ..... Bhe, non esagero dicendo che il Ducato era meno rumoroso della BMW ... Che di linea è sempre molto attuale ma veramente quel rumore è "scandaloso" per una Casa di siffatto prestigio e non è degno di una BMW .... Spero vivamente che nel modello rest abbiano risolto questo problema ... Il tutto ripeto, senza offesa nè polemica :wink:

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Esistono anche 6 cilindri. O benzina. O entrambe le cose.

 

si si lo so, però anche l'acquirente di un 20d, che pur costa fior di quattrini, ha diritto ad un motore meno rumoroso di un Fiat ducato , è una legittima aspettativa che va assecondata visto il prezzo !

 

Straquoto

 

Ufficiale: BMW X3 facelift - Prj. F25

Te pensa allora a chi prende l'X5 a 4 cilindri!!! A parte scherzi, non so che dire perché non l'ho mai sentito in moto da fermo. Dico che abituato al 6 benzina quasi tutto suona male..