BMW 118d kit performance - problema cerchi 18"

che et hai preso immagino 34 o 37 i classici replica!

 

18 è la dimensione del cerchio 8 e 8,5 è il canale (la larghezza tra bordo e bordo del cerchio dove metti la gomma) mentre l'et è lo spostamento in mm dell'attacco rispetto all'asse centrale del cerchio!! ed è scritto sulle razze del cerchio dalla parte interna se sono nuovi conpila e specchio riesci a leggerlo! ma se tocchi quasi sicuramente hai preso repliche con et troppo bassi per la 1er

 

l'et per la serie 1 è 47-49 in base al canale ed al cerchio! 35 sono i classici replica che costano poco! cambiare molle alzare ? a quale pro far diventare un barcone l'auto? e rischiare di girare con un auto pericolosa? rivendi quei cerchi e prendini di adatti alla tua auto e dormi tranquillo!

 

con et 38/40 sarebbero perfetti anche con canale 8,5

 

Se le gomme sono interne ai passaruota non hai problemi legali, ma a forza di toccare puoi rovinare passaruota e gomma

 

gli originali sono

ant 7,5 et 49

post 8,5 et 52

io non andrei oltre ad et 40 sia ant che post e dormi tranquillo poi c'è chi ti dirà che con et 20 non tocca ma tu già col 34 tocchi! quindi massimo et 40

 

Potresti tornire 5mm dalla flangia di battuta dei cerchi che hai preso per farli diventare ET40. Tecnicamente si fa, bisogna solo trovare uno che lo sappia fare.

 

Non so da dove ti viene questa idea ma prima di dirla in pubblico pensaci! i cerchi sono omologati per quelle dimensioni e spessori se tu vai a tornire 5mm (si parlasse di uno) sulla battuta chi credi tenga in cerchio attaccato al mozzo? alla prima buca parte il crepo e addios cerchio!!

 

per piacere prima che qualcuno perda il cerchio per strada rifletti su cosa hai appena scritto su un forum pubblico!!! tu vorresti levare del materiale nella parte piu' importante dell'auto?!

 

In tutti i calcoli FEM di cerchi che ho visto, le parti più stressate erano ben altre. Ritengo una modifica del genere meno pericolosa di usare un cerchio cinese che chissà se ha passato le prove TUV e che chissà con che lega è stato colato, o girare con distanziali e/o colonnette fatte chissà come. Ovvio che se uno non se la sente mica gli vado a tornire i cerchi di nascosto, eh.

 

L'attacco mozzo cerchio credo sia quello più stressato , non è raro vedere qualche distaccamento proprio in quella posizione.

 

continuo il post volevo chiedervi dovrei montare provvisoriamente un set di cerchi e gomme da 18 del bmw serie 3 225/40 davanti e 255735 dietro....secondo voi apparte essere non in regola posso avere qualche problema con queste gomme? grazie

 

se l'et è compatibile no..magari ti potrebbe uscire di dover resettare il sensore pressione gomme, avendo queste gomme un rotolamento superiore a quelle previste, ma dico proprio magari, senza saperlo..

 

L et è quello classico del serie 3 34 davanti 37 dietro...sporgeranno un po volevo solo sapere se la gomma dietro 255 ci sta... ;-)

 

scusa ma da quando l'et influisce sul rotolamento? se monto un distanziale mi cambia il rotolamento!? la gomma sempre quella è....