La mia Z4 3.0si da Trackday

Come siete finiti di parlare di aria condizionata sulle Morgan? .

Comqunque per chi è curioso, l'aria condizionata sul v8 è di serie, sul v6 è optional così come sui 4l più potenti, sui motori più piccoli non si può avere. Comunque sono due bocchette spompe, cambia niente averla o non averla.

 

Se una macchina punta all'eleganza e' votata anche alla comodita' e il cdz e' d'obbligo in questo senso.

Avevo capito che proprio non c'e'.

Quindi c'e' ma fa poco o niente.

Per me il cdz e' l'invenzione migliore che sia mai stata fatta, guai non averlo.

 

La mia Z4 3.0si da Trackday

Un'auto bella nn e' detto che sia anche "confortevole e comoda"

Siamo diventati troppo fi_ghe_tte, tutto viene filtrato...

Per me il piacere e la goduria di viaggiare su una vera spyder di scuola inglese include l'assoluta assenza di controlli elettronici, servosterzo, condizionatore... Mi spingerei anche su un impianto frenante senza servofreno con due pompe in tandem...

E come dicono dei miei amici inglesi, la capottina serve solo per essere chiusa quando si parkeggia e piove più del solito...

 

Preferisco le italiane o le tedesche, prestazioni e confort senza rinunciare a nulla :wink:

Io sono per auto moderne, quelle d'epoca o che si ispirano in merito senza tecnologia e confort non mi piacciono.

 

Io escluderei anche il parcheggio, basta non lasciare niente dentro e portarsi via il volante

Che bellezza le inglesine niuuuude:sbav:

 

Direi che quella che si avvicina di piu' in assoluto alla tua richiesta e' la Plus 4, con un onesto rapporto peso potenza (kg/cv) di 6.01 (no servo, no abs, no niente. Mi pare giusto il servofreno)

Se vuoi strafare (ma devi accettare servosterzo e abs, se non ricordo male) dovresti optare per la V6 3.7 con (kg/cv) di 3.39. Se invece trovi una piu' vecchia 3.0 hai hatto bingo.

Per avere un metro di paragone, una z4 3.0si stock e' attorno ai 5.2 kg/cv e una 991S e' 3.45 kg/cv.

Ok, torno a dormire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Forse ti sfugge il titolo del Thread...

Esistono le Rolls e le Catheram! Non possono svolgere le stesse funzioni, ma ognuna per quanto la riguarda assolve i proprio compiti (per quanto possibile) per cui è stata concepita.

E' inutile acquistare una Rolls e dire che non è coinvolgente... Così come è inutile acquistare una Catheram e voler essere comodi.

Una vettura da pista elimina i compromessi che esistono per le stradali.

 

Ho visto una catheram per strada poco tempo fa, veder sto' tizio guidare il trabiccolo col casco in testa mi ha fatto ghignare mentre lo passavo con la z4

 

Beh, rimane sempre una questione di gusti...

Quello con la Catheram nemmeno ti avrà notato!

 

Se fossi riuscito nell'impresa di vendere l'amata Zetina, avrei preso proprio un'auto di quel tipo li.

Quel "trabiccolo" husky pesa circa una tonnellata in meno della tua e le motorizzazioni più lofi con appena 100 cv, gli permettono di dar del filo da torcere a molte super car nel misto stretto in montagna.

Il fatto di mettersi il casco per guidare un'auto, lo trovo talmente racing e affascinante che mi viene la pelle d'oca solo a pensarci:sbav:

Fantastico

 

Ma stanno dietro nei parcheggi delle discoteche :wink:

PS spettacolo quel mostriciattolo!!!!!

 

Piu' sono strane... e poi a me lo dici? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS peccato che oramai sia diventato cosi pantofolaio che non esco neanche per sbaglio.

Ma come mai sei passato a un "barcone" (nel senso buono, qualsiasi cosa e' un barcone rispetto ai quei fantastici trabiccoli) come la Z4?

 

C'e' di buono che col casco nessuno poteva riconoscerlo

Dire che e' brutta e' ancora poco.

Non e' una macchina da guidare per strada, va bene giusto in pista e basta.

Piuttosto meglio una lotus che si usa anche come macchina normale ed e' anni luce piu' bella.

Tra l'altro essendo cosi' piccola e bassa nessuno ti vede per strada, quindi e' pericolosissimo usarla nel traffico.

E' una macchina da usare in pista e basta, con brevi trasferimenti o altrimenti da caricare sul carrello.

Appunto, racing, quindi solo in pista e basta.

Appunto, detto da uno che l'ha avuta va bene solo in pista

 

E' provato che le velocita' di percorrenza in curva sono piu' alte con le auto.

Giusto quelli con moto carenate e un bel pelo sullo stomaco riescono a piegare molto e percorrere ad alta velocita' le curve.

La moto in piena curva se frena vola per terra, la macchina si scompone ma la recuperi, quindi la maggior parte non osano piu' di tanto.

Senza arrivare a macchine estreme come la tua, anche con auto come la mia in curva non riescono a starmi dietro in moto.

C'e' da dire che la catheram che ho visto mi ha impressionato, non pensavo fosse cosi' piccola e bassa, avrei paura a viaggiare in mezzo ad altre auto, facile ti taglino la strada come succede in moto non vedendoti.

Guidare senza fianchi alti mi da' poca sicurezza, mi porterebbe ad osare di meno.

 

C'è da dire che solo il 3% sa portare le moto, hai qualche riferimento sbagliato.

Ho un mostriciattolo su base e46 con 390cv e 1230 kg circa ed un pochina di pista alle spalle sia con auto che con moto, su strade normali con i riferimenti che ho dell' R1 vedo quest'ultima discretamente vincitrice (se gommata bene...non può esser diversamente).

I più portano le moto senza scender molto, ma se ad ogni curva al ginocchio bisogna pensarci/impegnarsi per non asportarselo, la cosa cambia rispetto un'auto stradale gommata stradale (z4 ). Dove si osa in auto si osa in moto, se così è, in quelle curve il motociclista deve star ben attento a non grattarsi ginocchio e gomito, allora è un vero riferimento.

Tra piegarsi in moto con il sedere piantato al veicolo,(ed i più fan così) o correre sulle punte sollevati dal sellino scaricando bene i pesi e mille altri accorgimenti passa una curva a percorrerla a 120km/h rischiando (primo caso) a scendere giù benissimo e passarla a 180km/h pensando di alzare il limite. Nei due esempi una curva a 70km/h del "seduto" viene presa normalmente dal "bravo" a 110/120km/h. Bisogna vedere che motociclisti.

Lo stesso vale per l'auto, ma vedo più semplice su strada percorrere veloce in moto che in auto.

Resta il fatto che con la mia auto in discesa sull'alemagna sul misto ho ballato bene con un R1 di un amico, ricevendone i complimenti ma penso che se volesse su strade di 10 metri di larghezza a due corsie...avrebbe potuto salutarmi con un bel sorpasso in curva a gomito a ginocchio e testa rasente al terreno balzando in candela dopo la corda.

Le auto sono più veloci in curva, in determinate condizioni!

Sbaglierò ma è stato generalizzato un pochino.

 

Domenica ho beccato per la seconda volta una Caterham in autostrada, andava forse a 110kmh, e qualche km più avanti pioveva a dirotto

Un mito.