Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Dici??è da vedere appunto le cambia per il disagio acustico che giustamente i clienti fanno notare...ma stranamente poche delle catene cambiate erano rovinate...ragion per cui il rumore si ripresenta prima o poi comunque..quindi effettivamente non possiamo affermare come dice il buon Astrovega che si sarebbero rotte...ci sono moltissime persone che con quelle maracas ci vanno in giro per 200.000km...basta fermarsi ad un semaforo ad ascoltare la musica stile Havana Club :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)...di sicuro c'è solo l'errore progettuale...per il resto si và molto a senso e a fortuna!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buongiorno forum!

118d 12/2008 ieri in occasione del tagliando dei 90000 chiedo controllo rumorosita' ben conscio del problema che affligge questo modello (anche se la mia non mi aveva mai dato l'idea di essere rumorosa).

Al ritiro dell'auto il meccanico mi dice, auto tutto ok, ci sentiamo a settembre per la distribuzione, ho aperto la pratica in bmw per correntezza commerciale... GULP.

Nella fattura leggo "Verifica rumore del motore esecuzione test del veicolo (con sistema diagnosi)", quindi esiste un sistema di diagnosi? Ero rimasto all'orecchio...

Se bmw mi verra' incontro (dovrei avere tutti i tagliandi regolari proprio perche sapevo di questo problema) di che cifre stiamo parlando a mio carico? Qualcuno che ha avuto esperienze in merito?

Leggo circa 1200e di manodopera (la mia dovrebbe avere anche da fare albero motore)....

Mimmopoli

 

Secondo me, trattandosi di un marchio Premium, l'asticella che divide i 'pochi casi' da 'un numero sufficiente' ad un richiamo, dev'essere posizionata più in basso del normale. Poi, a maggior ragione, c'è da dire che non si parla di un problema ad una lampadina, ma di rotture che causano il blocco totale dell'auto con i rischi che ne possono conseguire.

Io penso a tutte quelle persone che non hanno internet o non lo sanno usare e che hanno pagato la riparazione senza sapere che è un problema noto ascoltando le storielle che si inventano i concessionari a volte, e la hanno pagata probabilmente per intero!! Ricordo che io (di sicuro non sono l'unico caso) se non avessi richiesto io stesso l'intervento di bmw italia, avrei dovuto pagare 2000 euro in più, con la concessionaria che invece se ne è altamente fregata. Bel comportamento. E per quanto qualcuno possa dirmi che è un problema isolato della concessionaria, visto il comportamento di bmw con questo e altri difetti (vogliamo parlare di turbina? oppure di iniettore pompa?) non posso credere a nessun meccanico/amico di/responsabile e via dicendo.

Se sommiamo quindi tutte le lamentele viste qui e su altri forum italiani, forum europei e quant'altro....come si può solo pensare di sottostimare questo problema io non lo capisco proprio.

 

si chiama "arte nel minimizzare", di solito i commerciali sono bravi in questo quando devono vendere. quando la devi far sistemare o la dai indietro, se non sei ben informato, si chiama presa per il culo...

 

Si, dovrei aver letto da qualche parte che hanno a disposizione una specie di fonometro, lo usano anche i periti della casa madre.

1200 da concessionario ufficiale OK. Tieni conto che privatamente, quindi senza bisogno di tutti i tagliandi ufficiali (che avranno avuto il loro bel costo), il prezzo è intorno ai 1500 senza sostituzione albero.

 

Sottostimare quale problema? problema rumore o problema rotture? non è affatto detto che il primo porti al secondo.

Il problema rumore è dilagante, il problema rotture dovrebbe essere rientrato nella norma a partire dalla produzione 01_2009 degli alberi. Per me ripeto che trattandosi di una componente 'core' del motore non è accettata neanche una sola rottura. Premium o non premium. Ma non viviamo nel mondo ideale e quindi....

 

..la bosh mi ha chiesto 400€ di manodopera + 370€ di pezzi da comprare..

 

beh, scusami tanto.......ma se solo nel forum (che conta poche centinaia di iscritti attivi) ci sono state diverse rotture di un componente che non dovrebbe rompersi MAI all'interno della vita media di un veicolo, ma di che parliamo?

visto che non ci sono statistiche, allora possiamo tranquillamente affermare che il 3.0 litri 6L BMW ha gli stessi problemi alla catena che ha l0N47 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

suvvia, non facciamo i filosofi, che volendo son buono anche io a farlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie per la delucidazione astrovega! sottolineo che i 1200e e' una mia ipotesi fatta rileggendo un po di pagine del thread... quando avro' qualche news vi aggiornero'.

 

e tu cosa ne sai?

e seppure erano buone, chi te lo dice che nel giro di 10/20.000km non si sarebbero rovinate?

l'unica cosa che possiamo dire, in mancanza di dati e statistiche è che (qui nel forum) un buon numero di catene si sono rotte......e parliamo di un componente che non dovrebbe rompersi MAI /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

allora io sono il primo a dire di non fare terrorismo........ma nemmeno minimizzare in maniera tanto superficiale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fantastico prezzo. Nel caso mi servisse in futuro (faccio gli scongiuri) ti chiederò, se non ti dispiace, l'indirizzo.

 

Mi dispiace se possa aver dato fastidio il termine agnostico. Il resto del discorso è semplice logica deduttiva.

 

Ma.. iva inclusa? Cavolo e io che pensavo di aver fatto un affare a 1192 euro !

evidentemente hai trovato un centro veramente onesto

 

no, non me ne sto curando anche perche' non ho la certezza che non lo faccia anche un motore nuovo...

 

nono....assolutamente nessun fastidio, non capisco come tu possa aver capito il contrario......ah già, dimenticavo che il filosofo sei tu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la logica veramente porterebbe a conclusioni opposte a quelle che tiri tu, altrimenti dovresti spiegarmi perchè, in mancanza di statistiche, consideri l'N57 più affidabile dell'N47 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma so già che, filosofeggiando, non lo farai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per che tipologia di intervento? Dopo guardo l'elenco pezzi, mi sembra poco. Poi, non rammento, hai fatto in Bosch o in Bmw?

 

Anche a me i pezzi erano poca roba, forse addirittura meno di 370 euro, ma la manodopera era 145UL pari a 600 e passa + iva...

 

iniettore pompa? Da quando in qua usano i TDI? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />Battute a parte, condivido parecchio di quanto dici, soprattutto sul livello dell'asticella.

 

a memoria rammento 500-600 euro di materiale (olio e filtro ovviamente esclusi) e circa 160 UL che quotano circa 6 euro ivati per UL. Dopo controllo.

 

Raga chi a il pdf del "PUMA" con numero finale -18 lo puo mettere qui, che il 28 ho l'appuntamento x l'intervento e vorrei stampare x aver qlc di cartaceo quando vado in conce!!

So che cambia solo una catena rispetto al "PUMA" con finale -16 che ho, ma meglio avere anche l'ultimo